Ремонт изитроника Opel Astra H 2006 г.в., коробка изитроник горит F, машина не заводится , Раменское
Попытки раскачать забуксовавший автомобиль или замена сцепления opel astra h easytronic колесами скользкий подъем могут обойтись не в одну тысячу долларов. В момент упора происходит возрастание потребления тока, что и служит критерием включения. При этом конструктора отказались от третьей педали — педали сцепления, в управлении автомобиля их осталось две, как в варианте управления с автоматической коробкой или вариатором.
Opel Astra GTC Опелёныш › Logbook › Замена сцепления Opel astra H коробка F Изитроник…
Короткий привод выдернуть гораздо сложнее, но его выдергивать и не нужно. Вкручиваем временно два длинных болта от передней подушки в коробку. На нее установлен дополнительно механизм с блоком управления, позволяющим переключать передачи в автоматическом режиме, как на обычном автомате, с функцией принудительного, то есть самостоятельного выбора передач водителем.
Обратившись к нам вы не пожалеете — мы гарантируем качественное обслуживание Вашего Опеля. Переключаться на нейтраль в движении — бессмысленно и опасно.
Сняв коробку я увидел заветную надпись на корзине сцепления Sachs, затем сняв корзину увидел диск сцепления с маркировкой Luk и удивился такому миксу! В просторых интернета бытует мнение что какая то из фирм лучше, типо какое то мягче, дольше ходит, полу спорт всё это не так обе фирмы хорошие, обе германия и грамотные люди утверждают что их делают чють ли не на одном конвеере, самое главное не нарвать на потделку, но и в автозапчастях Sachs дороже!
И так я заранее мониторил цены Existа — Luk стоил , а Sachs и цены там каждый день меняются в зависимости остатков и курса доллора! Теперь опишу процесс замены: Вставляем направляющую снизу вместо болта. Вкручиваем временно два длинных болта от передней подушки в коробку.
Один спереди, один сзади. Просим помощника давить на коробку ногой из колесной арки. При этом помощник сидит на стуле. Достаточно чуть-чуть провернуть коробку с помощью приспособы и коробка входит в диск очень легко.
Вместо приспособы можно использовать правый привод, либо снять боковую крышку и провернуть вал за шестерню рукой. В этом случае нет необходимости предварительно включать передачу. Если до этого снимался блок приводов, то снимаем трос, удерживающий коробку и устанавливаем блок.
Затягиваем коробку вверх, закручиваем верхнюю подушку. С помощью двух домкратов поднимаем подрамник. Следим, чтобы радиатор встал на свое место.
А так же следим, чтобы вал рулевой рейки вошел в отверстие. Стягиваем подрамник к кузову.
Устанавливаем брызговик и фиксируем фартук бампера. Устанавливаем нижние подушки на место, устанавливаем разъем на заднюю подушку на астре. Укладываем освобожденную ранее проводку. При необходимости используем капроновые стяжки.
Соединяем разъем на блоке изитроника. При наличии новой прокладки меняем ее. Устанавливаем привод, Если есть новое стопорное кольцо, то меняем его. Если при затягивании рулевой наконечник проворачивается используем лом см.
Если при снятии приводов вытекло масло, то корректируем его уровень, открутив контрольную пробку рядом с левым приводом. Доливать масло удобно большим шприцем через сопун коробки, сняв предварительно пластиковую крышку. При замене сцепления на автомобиле Опель одновременно необходимо заменить гидровыжимной подшипник сцепления, ресурс этой детали примерно чуть больше ресурса сцепления, но не в два раза.
При замене сцепления, при снятии приводов, стоит заменить уплотнительные сальники приводов находящиеся в коробке передач, со временем уплотнение теряет эластичность и появляется течь масла из коробки передач. После замены сцепления, сборка производится в обратном порядке. Обязательно меняется гидравлическая жидкость сцепления, прокачка производится с помощью подключения диагностического компьютера, удаляются все ошибки из памяти ЭБУ.
Проверяются все параметры автомобиля заданные заводом изготовителем для нормальной работы системы. С уважением — Doktor77 Кнопка «зимний режим» оставляет коробку в автоматическом режиме, но позволяет трогаться со 2-й передачи. Основной принцип обратной связи переключающего механизма — это измерение программой тока, потребляемого моторами переключения передач.
В общих чертах это работает так: Сначала блок «обучается» это принудительная процедура.
Снятие КПП и замена сцепления на Opel Zafira 2.0 dti 2005
При этом блок включает на незаведенной машине передачи и «запоминает» положения, в которых происходит упор рычага. В момент упора происходит возрастание потребления тока, что и служит критерием включения. Также требуется принудительное обучение привода сцепления. Но критериями являются снижение оборотов двигателя при подводе и соприкосновении дисков, и ес-сно, положение главного цилиндра.
В эксплуатации блок двигает передачи до ранее заученных значений. Если в каком-то положении рычаг почувствует сопротивление возрастет ток ранее, чем имелось в памяти, блок отключает управление и требует сервиса. То есть возникает критерий механической неисправности КПП, хотя реально может только быть загустевшее масло, или стоянка на передаче на склоне.
С уважением — Doktor77 Под адаптивностью следует понимать подстраивание программы переключения пердач под стиль вождения клиента.
Opel Astra GTC 2007, 105 л. с. — визит на сервис
На всех «изитрониках» это имеется. Рекомендации, глюки, способы устранения. Или все, что Вам нужно знать 1. Переключаться на нейтраль в движении — бессмысленно и опасно. При остановке ну, скажем, порядка минуты и более необходимо переключать КП на нейтраль.
В этом случае снижается нагрузка на транзисторы выходного каскада управления приводом сцепления — в режиме «ожидания» на передаче они постоянно двигают привод, «щупая» сцепление. Это наиболее тяжелый режим сцепления. Много проблем «Изитроника» — от ожиданий и навыков клиентов, ранее эксплуатировавших другие КПП.
Мы на связи
Одна из причин отказов — «грубая» езда в начале эксплуатации. Может не повезти, например, после излишне жесткого загона новой машины на второй этаж автовоза, к примеру. Нельзя ездить при неисправных стоп-сигналах — робот только по горящим «стопам» узнает о нажатой педали тормоза.
Изитроник должен знать о факте нажатия педали тормоза.
Информация может идти, если работает хотя бы один стоп-сигнал. Если оба стопа не работают, КПП не знает, нажали ли Вы на тормоз или нет, и не дает запустить двигатель. Центральный стоп-сигнал светодиодный НЕ участвует в данной цепи.
