Главная функция гидропривода муфты сцепления — обеспечивать кратковременное разъединение маховика и трансмиссии при переключении скоростей. Если педаль сцепления ВАЗ нажимается очень легко или сразу проваливается, следует задуматься о прокачке гидроцилиндра привода выжимного подшипника. Для точной идентификации проблемы необходимо проверить уровень рабочей жидкости в бачке главного цилиндра. Отремонтировать сцепление можно, не обращаясь к специалистам автосервиса. Муфта сцепления включается и выключается с помощью выжимного подшипника.
Он, перемещаясь вперёд, давит на пружинную пяту корзины, которая, в свою очередь, отводит нажимной диск и тем самым освобождает ведомый диск. Эта вилка может поворачиваться на шарнирной опоре разными способами:.
Принцип работы гидропривода муфты сцепления ВАЗ довольно прост. Когда двигатель запущен, а педаль сцепления находится в верхнем положении отжатамуфта и маховик вращаются как единое целое. Педаль 11 при надавливании двигает шток с поршнем жидкость для сцепления цилиндра 7 и создаёт в системе давление тормозной жидкости, которое жидкость для сцепления трубке 12 и шлангу 16 передаётся поршню в рабочем цилиндре Поршень, в свою очередь, давит на шток, соединённый с концом вилки включения муфты Проворачиваясь на шарнире, вилка другим концом двигает выжимной подшипник 4, который надавливает жидкость для сцепления пружинную пяту корзины 3.
В итоге нажимной диск отодвигается от ведомого диска 2, последний освобождается и теряет сцепление с маховиком 1. Жидкость для сцепления результате ведомый диск и первичный вал КПП останавливаются.
Так происходит разъединение жидкость для сцепления коленчатого вала с КПП и создаются условия для переключения скоростей. Управление сцеплением на ВАЗ осуществляется с помощью гидравлического привода, давление в котором создаётся с помощью подвесного педального механизма.
Основными элементами гидропривода являются:. Выполнение этих требований является обязательным условием для производства и сертификации жидкости.
В состав ТЖ входят гликоль, жидкость для сцепления и присадки. Жидкости ДОТ-3 или ДОТ-4 имеют низкую цену и рекомендованы к использованию в тормозных системах барабанного типа и в гидравлических приводах сцепления.
Ремонт гидропривода муфты сцепления ВАЗ 2107 своими руками
ГЦС предназначен для создания давления рабочей жидкости за счёт перемещения поршня, соединённого с педалью сцепления. Он установлен в моторном отсеке чуть ниже педального механизма, крепится на двух шпильках и соединён с бачком для рабочей жидкость для сцепления гибким рукавом. Устроен цилиндр следующим образом. В его корпусе есть полость, в которой размещены возвратная пружина, рабочий поршень, оснащённый двумя уплотнительными жидкость для сцепления, и плавающий поршень.
На зеркальной поверхности цилиндра и наружных поверхностях поршней не допускается наличие ржавчины, царапин, сколов. После аккуратного извлечения ГЦС из посадочного места можно приступить к его разборке. Это лучше делать на столе или верстаке с хорошим освещением в следующем порядке:. Сборка и установка собранного или нового ГЦС осуществляется в обратном порядке.
Жидкость для сцепления — Процедура прокачки
РЦС обеспечивает перемещение толкателя за счёт давления ТЖ, создаваемого главным цилиндром. Цилиндр находится в труднодоступном месте на нижней части КПП жидкость для сцепления закреплён на картере муфты двумя болтами. Подобраться к нему удобнее всего снизу. Его конструкция чуть проще, чем конструкция ГЦС.
РЦС представляет собой корпус, внутри которого находится поршень с двумя уплотнительными резиновыми кольцами, возвратная пружина и толкатель. Условия жидкость для сцепления работы заметно хуже, чем у главного цилиндра. Грязь, удары от камней или дорожных препятствий могут привести к тому, что резиновый защитный колпачок порвётся и в корпус попадут различные жидкость для сцепления. Ставить надо на большие подкладки, что бы машина никуда не свалилась.
Самое главное: это стронуть с места штуцера прокачки. Для этого понадобиться головка на На машинах первых годов выпуска понадобиться головка на 7. Вот штуцер передний. На заднем правом у меня небыло резинки и грязь понабилась в штуцер. Свёрлышком на 2.
Замена жидкости в сцеплении на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Правда потом выкрутил полностью и промыл уже по-лучше. Потом проливаем всё WD И надо обстучать жидкость для сцепления «мясо» суппорта вокруг штуцера. И можно легонечко стукнуть в торец по самом штуцеру. Подождать минут пока WD прольётся в резьбу.
Потом опять пролить и простучать.
Я так проливал раза 3. Самое главное — не сломать штуцер. По этому откручивать штуцер надо не рожковым или накидным ключём или трещёткой, а ключем, за который можно взять 2мя руками и плавно стронуть. Усилие надо будет приложить приличное. Мне повезло, всё 4 штуцера открутились нормально. Делаем такие забавные, но крайне полезные бутылочки для сбора ТЖ. ТЖ — это опять таки яд и сливать в грунт или канаву его нельзя!
Шприцом отсасываем ТЖ из бачка, хотя можно этого и не делать — сама уйдёт. Владельцам гидросцепления! Шприцом отсасывать до того момента, что бы шланг идущий к главному цилиндру сцепления НЕ оказался в возжухе. Берём новую тормозную жидкость. За жидкость по жидкость для сцепления цене отдельное спасибо Пассатчику с 98г.
Далее жидкость для сцепления сразу все 4 жидкость для сцепления и следим за уровнем ТЖ в бачке, регулярно доливая свежую.
Гидравлическая жидкость, которая содержится в главном цилиндре сцепления становиться под давлением, когда вы нажимаете педаль сцепления. Жидкость под давлением приводит в действие вспомогательный цилиндр (исполнительный) и отключает сцепление.
В отчёте см. У меня замечательно перемешивается. Поэтому, после того, как я жидкость для сцепления в бачок литровую бутылку свежей ТЖ я завернул штуцера обратно и сделал вот. Взял 2 маленькие баночки от детского питания подойдут идеально.
В одну налил с бутылки свежей ТЖ, а в другую поочерёдно сливал по чуть-чуть с каждого тормозного суппорта. Слил — сравнил.
Если жидкости одинаковые — значит в этом суппорте уже свежая, если не одинаковые — знать ещё осталась жидкость для сцепления. У меня в одном суппорте была ещё грязная. Я делал так: доливаю ТЖ в бачок под край, давлю на педальку тормоза в пол раз Жидкость для сцепления ТЖ в бачок.
ТЖ из баночки, в которую сливали из суппорта, выливаем в другую тару, потом качаем педалькой раза 2 и смотрим что вылилось — если новая — заканчиваем прокачивать, если старая — то опять доливаем до краёв в бачок и работаем педалькой.
Много раз на педаль давить не надо, а то надавите до воздушной пробки — замучаетесь убирать её. Ещё момент.
В отчёте Якова сказано, что ТЖ при открученных штуцерах должна течь неплохой струйкой. У меня же сзади просто капала она, спереди текла, но очень медленно.
Хотя к тормозам никаких претензий на. Теперь берёмся за сцепление. Доливаем уровень в бачке под края и просто жидкость для сцепления штуцер на рабочем цилиндре и сливаем старую. Слили немного, подставили чистую баночку и сравнили то, что слилось с новой ТЖ. Если грязная — то продолжаем сливать, если чистая ТЖ — то закручиваем штуцер и радуемся. Не забываем регулярно подливать в бачок ТЖ. После всех процедур доливаем в бачок до отметки «MAX» и закрываем.
От смазывающих свойств состава зависит уровень износа поршней, поверхностей тормозных цилиндров и манжетных уплотнений. Стойкость жидкость для сцепления воздействием перепадов температур. Жидкость для сцепления состава должна проводиться в среднем раз в года, причем частота зависит от состояния тормозной системы и автомобиля в целом.
Проще говоря, чем старше транспортное средство, тем чаще желательно менять тормозную жидкость. Если состав меняет свой цвет раньше установленного срока, то его сразу же меняют.
Чтобы произвести замену состава сцепления автомобиля, понадобится второй человек, ключ на 10 и несколько предметов:. Шприц либо резиновая груша.
Емкость, в которую будет сливаться отработанная тормозная жидкость из сцепления и гидропривода. Виниловая трубка диаметром мм, можно взять от капельницы. Свежая тормозная жидкость.
Как минимум — литр-полтора. Эстакада либо смотровая яма — не обязательно, жидкость для сцепления желательно, поскольку значительно облегчает и упрощает процесс замены. Осуществляется замена тормозной жидкости в сцеплении и гидроприводе автомобиля следующим образом:. Ключом на 10 из системы сливается отработанная автожидкость.
Замена жидкости в гидроприводе сцепления – залог безопасности
Вероятность того, что в сцепление или гидропривод попадет воздух, велика, поэтому опустошают их не полностью. В специальную емкость автомобиля заливают свежую жидкость до уровня, указанного на корпусе. На отверстие прокачки крепится новый шланг, снизу располагается емкость, в которую будет сливаться отработанная жидкость. Многие очень часто путают бачок сцепления, с бачком для тормозов и поэтому чтобы вы никогда не путались в этих нюансах, сразу объясняем.
Бачок сцепления всегда стоял и на данный момент стоит на классиках ближе к крылу, чтобы вы более подробно понимали, то в жидкость для сцепления случае просмотрите чуть ниже фото на котором бачок гидропривода прекрасно виден и указан стрелкой.
Когда нужно менять жидкость в жидкость для сцепления привода сцепления? Как уже было сказано чуть ранее, со временем любая жидкость теряет свои свойства и тем самым уже не может нормально выполнять ту функцию для которой она была создана, поэтому жидкость в гидроприводе жидкость для сцепления менять после пяти лет эксплуатации автомобиля, или в том случае если в систему попадает воздух, который не должен быть в системе, и тем самым приходиться прокачивать систему сцепления у автомобиля и тем самым приходиться так же заменять тормозную жидкость находящуюся в баке сцепления на новую.
О том как прокачать жидкость для сцепления, см. Сливание: 1 Сперва перед тем как вы приступите к работе, при помощи чистой или немного грязной тряпки протрите бачок сцепления, или же всего лишь его крышку, чтобы было более приятней работать.
О том как снять защиту, см. При нажатии на педаль, обязательно предупредите помощника то что она может провалиться, то есть упасть в самый низ и не пойти обратно, тогда в этом случае пусть он вернёт рукой педаль на своё место, отогнув её для этого и тем самым приподняв! Заливание: 1 Когда вся жидкость будет слита из бачка, то в этом случае скажите помощнику что больше на педаль нажимать не надо, а вы в это время заверните прокачной штуцер который был отвёрнут ранее, для жидкость для сцепления чтобы жидкость из рабочего цилиндра больше не выливалась и всегда оставалась в нём.
