Обзор САМОГО УБИТОГО VW passat B6 2.0 FSI, которого я купил!!!!!
Ну из-за надёжности перспектива вложиться в АКПП не очень радует, ибо при родаже это не зачтётся ни на рубль. Выпущены первые прототипы «Жука» — форум фольксваген в6 — общим числом 30 штук, каждый из которых должен «пробежать» более миллиона километров для выявления возможных конструкционных недостатков.
Все вопросы связанные с ремонтом Passat B6 и Passat CC, фототчеты, схемы.
Сам езжу сейчас на 2. В первозданном виде завод просуществовал до года. Ездил и на 1.
Позже появились его модификации в виде пожарной машины и других автомобилей для специальных нужд.
Откуда такие познания обо всех типах авто? Кстати, сам какую машину рулишь и на какую засматриваешься?
Автомобили — жизнь моя. А тему Пассатов изучал для себя лично, просто делюсь, не продавать же информацию: Сам езжу сейчас на 2. Ездил и на 1.
DSG в пробках ИМХО помирает, то есть в принципе ДСГ для автобанов — это да, для езды типа Москва-Питер по 5 раз в неделю, ну в общем эта коробка больше для трассы, а не для преодоления 15 км пути за 1. Тогда она будет служить достаточно долго. Частенько внимания требует сцепление, синхронизаторы.
В общем по надёжности я порядке убывания я расположил бы коробки так: МКПП — самая надёжная 2. DSG По стоимости ремонта рейтинг будет выглядеть аналогично.
Исследование ЦПГ: VW Passat B6, 2.0FSI (BVY)
Но восстанавливать гидроблоки АКПП научились сравнительно недавно, по этому если раннее ремонт АКПП с заменой гидроблока выходил тысяч в 80, то если ремонтировать, можно обойтись порядка тыс.
А вот с ДСГ По ценам не скажу, но по моему там за тыс выходит ремонт. Пассата я купил не зная всего этого. Ехал покупать другую машину, но она оказалась в ужасном состоянии, рядом стоял Пассат. Также-это группа людей, которые любят индивидуальность,неповторимость которая проявляется в машине.
История концерна «Фольксваген» началась в немецком городе Вольфсбурге в году. Фердинанд Порше — немецкий конструктор и инженер, посвятивший 4 года своей жизни созданию первого «народного автомобиля» «volk» — народ, «wagen» — автомобиль, нем. Принято решение о строительстве известного сейчас всему миру автозавода в Вольфсбурге.
Клуб любителей VW passat B6
В первозданном виде завод просуществовал до года. Во время войны он был почти полностью разрушен американской авиацией, мало что оставившей от производственных помещений. Выпущены первые прототипы «Жука» — «VW30» — общим числом 30 штук, каждый из которых должен «пробежать» более миллиона километров для выявления возможных конструкционных недостатков.
Восстановление завода в послевоенные годы взяло на себя английское правительство, передавшее в году компании «Фольксваген» заказ на производство автомобилей.
Так «Фольксваген» вновь стал популярным, явив собой яркий пример немецкого экономического чуда. Через 27 лет после окончания 2-ой Мировой войны, побив рекорд «Ford Model T», «Фольксваген-Жук» стал самым продаваемым автомобилем. С начала х годов «Фольксваген» открывает сеть дочерних предприятий по всему миру с целью формирования разветвленной сети продаж.
Благодаря этому уже в году с конвейера был спущен миллионный «Жук». По замыслу голландского импортера концерна «Фольксваген» Бена Пона был сконструирован прототип современного «Транспортера», поступившего в серийное производство в х годах под названием «Булли»».
Из года в год «Транспортер» укреплял свои позиции на рынке в качестве самого практичного и надежного автомобиля для перевозки коммерческих грузов. Позже появились его модификации в виде пожарной машины и других автомобилей для специальных нужд.
Темы раздела
В этом году «Фольксваген» был реорганизован в предприятие с акционерной формой собственности. Собственниками акций с процентной долей собственности стали правительства Федеральной Республики Германии и земель Нижней Саксонии.
В году Федеральное правительство приватизировало «Фольксваген», и с тех пор у него единственный владелец. В Вольфсбурге выпущен последний «Жук». Производство автомобиля века перенесено в Мексику. Выпустив в том же году модель «Golf», «Фольксваген» положил начало новой эпохе в истории автомобилестроения.
Новое поколение автомобилей гольф-класса с передним приводом, охлаждаемым 4-х цилиндровым двигателем и цельнометаллическим кузовом из стали сразу получило признание на рынке. Стратегия развития «Фольксваген» на рынке предполагала и приобретение других марок: Audi, Seat и Skoda.
Четыре года спустя коммерческие автомобили «Фольксваген» также выделились в самостоятельное подразделение Концерна. С назначением на должность Председателя Правления и Совета Директоров «Фольксваген Групп» д-ра Фердинанда Пиеха, была выработана новая стратегия развития, которая обеспечивает снижение производственных расходов и поддержание высокого качества и надежность автомобилей марок «Фольксваген Груп».
