Снимаем заднее правое колесо если нет подъемника или смотровой ямы:. С обратной стороны барабана, находим сливной диск сцепления ларгус 16 клапанов с надетым резиновым колпачком, снимаем колпачок:. Одеваем на штуцер ключ на 8, если он накидной, а затем шлаг, второй конец которого опускаем в сливную емкость:. Прокачиваем контур следующим образом.
Напарник нажимает на педаль тормоза раз и оставляет в нажатом положении. Затем закручиваем штуцер, а напарник повторяет процедуру прокачки. Повторяемся до полного слива старой жидкости, которая у меня была гораздо темнее диск сцепления ларгус 16 клапанов из шланга пойдет светлая ТЖ. Далее ставим колесо и переходим на переднее левое колесо:.
Затем повторяем все с задним левым, а затем и передним правым колесами, не забываем одевать на штуцеры резиновые колпачки.
Please turn JavaScript on and reload the page.
С тормозными контурами закончили, теперь нужно прокачать контур сцепления. Работу проводил через верх, скинув воздуховод воздушного фильтра.
Штуцер диск сцепления ларгус 16 клапанов под ним, ниже на см:. Напарник прокачивает раз педаль сцепления и отпускает ее, тем временем нужно нажать на пружинный фиксатор. После этого из шланга начнет вытекать тормозная жидкость. Как только вытекание замедлится, напарнику необходимо нажать на педаль сцепления и удерживать в этом положении. Предстоит прокачать гидропривод тормозной системы до тех пор, пока новая жидкость более светлая, чем старая не начнет выходить из штуцеров прокачки всех рабочих цилиндров.
Прокачку для замены жидкости проводим при неработающем двигателе сначала на одном контуре, а затем на другом в следующей последовательности:. Перед прокачкой проверяем уровень рабочей жидкости в бачке гидроприводов тормозов и сцепления.
Сцепление лада ларгус 16 клапанов артикул
При необходимости доливаем жидкость. Ослабляем затяжку штуцера накидным ключом «на 8». Надеваем на штуцер шланг, а свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью. Как только жидкость перестанет вытекать из шланга, заворачиваем штуцер, и только после этого помощник может отпустить педаль.
Сцепление в сборе, диски сцепления, выжимные подшипники
Повторяем эту операцию до тех пор, пока из штуцера не пойдет новая тормозная жидкость более светлая, чем старая. Существует еще более простой вариант замены тормозной жидкости.
Такой способ не требует присутствия помощника. При этом способе желателен некоторый запас тормозной жидкости не менее 1 литра. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду и обеспечиваем свободный проход между местом, откуда можно пополнить бачок с тормозной жидкостью в подкапотном пространстве, и тормозными цилиндрами всех четырех колес.
Откачиваем резиновой грушей или шприцем тормозную жидкость из бачка. Самая очевидная причина выхода сцепления Лады Ларгус из строя — загрязнение маслом. Если это произошло, менять сцепление нельзя до тех пор, пока утечка не будет устранена. Источников течи может быть два: двигатель диск сцепления ларгус 16 клапанов КПП. Из мотора масло может попасть из-за изношенного сальника за маховиком.
Менять его довольно сложно ввиду трудоемкости процесса демонтажа. При попадании смазочного материала из КПП виной всему изношенный сальник, располагающийся спереди на коробке передач. Для замены узла понадобится слить масло из КПП и отделить картер конечной диск сцепления ларгус 16 клапанов от картера коробки. Процесс трудоемкий, но необходимый. Для снятия сальника также потребуется демонтаж маховика.
Прежде чем приступать к снятию и разбору сцепления, необходимо проверить надёжность фиксирующих элементов, которые притягивают узел к раме и двигателю Ларгуса.
Если крепёж ослаблен либо резиновые втулки изношены, при нажатии на педаль водитель ощутит тряску и рывки при трогании с места. Для описания характерных неполадок сцепления используют особые термины, например, схватывание. Это ситуация, когда при работе механизма ощущаются сильные вибрации, а при попытке тронуться начинаются резкие рывки.
Когда сцепление ведёт, диск не отжимается от маховика, то есть фрикционная муфта не отключается, и невозможно включить передачу. Если во время переключения передач или при трогании с места сцепление начинает визжать, то это говорит об изношенности выжимного подшипника.
Износ может возникнуть как при естественных условиях после длительной эксплуатации, так и в результате действий самого водителя. Особенно это характерно для случаев, когда автомобиль стоит с запущенным двигателем и при этом выключена передача в пробке, не светофорах. Коленвал двигателя раскручивает маховик быстрее, чем он передает вращение на нажимной диск.
Определить неисправность несложно, так как при повышении оборотов автомобиль не может ускориться. Особенно это заметно на крутых склонах при движении вверх и при большой нагрузке. Чтобы удостовериться в этом, машину ставят на ровную площадку. Стояночный тормоз понимается максимально вверх, диск сцепления ларгус 16 клапанов чего нужно запустить двигатель.
Теперь следует выжать сцепление, включить пятую передачу, поднять незначительно обороты и сильно нажать на педаль тормоза, одновременно отпустив сцепление. После таких манипуляций при исправном диск сцепления ларгус 16 клапанов двигатель должен заглохнуть. Если этого не произошло, значит, фрикционная диск сцепления ларгус 16 клапанов буксует.
Тестирование лучше проводить на прогретом двигателе. Если при попытке включить сцепление происходят резкие рывки, возможно, ослаблены крепления двигателя или КПП.
Также подобное наблюдается при попадании масла на фрикционный диск и при неправильной регулировке нажимного диска. В результате этого нажимной диск будет освобождаться от фрикционного диск сцепления ларгус 16 клапанов плавно, а резкими рывками. Обычно рывки проявляются во время движения на первой передаче с отпущенной педалью либо при движении задним ходом. Проскальзывание указывает на изношенность фрикционных накладок ведомого диска, выход из строя нажимного диска или загрязненность его поверхности маслом.
Неисправность проявляется неполным прижатием нажимного диска или неплотным трением накладок фрикционного. Небольшое количество масла, попадающее между дисками, не диск сцепления ларгус 16 клапанов навредить, так как под действием высокой температуры оно сгорает.
Об этом будет свидетельствовать темный цвет накладок. Если же масла попадает много, оно оставляет после себя угольный налёт на накладках. В результате прижатия оказывается недостаточно, диск начинает залипать и проскальзывать.
Для выявления неисправности существует два способа:. Возникает из-за каких-либо препятствий в фрикционной муфте или на шлицах первичного вала. Результатом неисправности становится невозможность выхода нажимного диска из зацепления, даже если педаль выжата полностью.
В случае с гидравлическим приводом залипание может возникнуть из-за воздушной пробки в системе. Диагностировать неполадку можно по плохо включающейся первой передаче при трогании с места.
Также имеется неисправность, если на ходу передачи включаются с трудом, при включении сцепления схватывание происходит слишком рано, когда педаль только начинает отпускаться. Для устранения проблемы необходимо демонтировать фрикционную муфту, чтобы заменить повреждённые и изношенные детали.
Это нужно делать, если в гидросистему попал воздух и образовалась воздушная пробка.
Признаки наличия проблемы: сцепление начинает «вести», а при диск сцепления ларгус 16 клапанов нажатии педали фрикционная муфта выключается не до конца. При включении любой передачи разносится характерный скрежет шестерён, рычагом становится трудно управлять. Чтобы прокачать сцепление, нужно сначала заменить тормозную жидкость и восстановить герметизацию систем тормозов и сцепления. Без этого педаль будет просто проваливаться. Для работы понадобятся отвёртка с плоским жалом, новая тормозная жидкость, подходящая ёмкость и шланг, соответствующий диаметру штуцера.
Процесс прокачивания такой:. Прокачивать нужно до тех пор, пока из шланга не начнёт вытекать только жидкость — в ней не должно быть пузырьков воздуха.
После завершения процедуры наденьте на штуцер защитный колпачок. По мере прокачивания нужно следить за количеством жидкости в бачке. Таким образом и для вторичного рынка гарантирован такой уровень заводского брака, который соответствует жёстким требованиям немецких автомобильных заводов.
Компания LUK крупнейший производитель сцеплений в мире, специализируется на разработке и применению новейших технологий в производстве деталей сцепления: комплект сцепления, двухмасcовый маховик, гидравлический главный, рабочий цилиндр, выжимной подшипник.
Благодаря постоянным доработкам, компания LUK диск сцепления ларгус 16 клапанов работу системы трансмиссии, увеличивая срок службы и повышенный комфорт вождения. На протяжении последних 20 лет техника сцепления постоянно развивалась. Постепенно на смену рычажным сцеплениям с винтовыми пружинами пришли современные диафрагменные сцепления.
Сцепления этой конструкции, в свою очередь, тоже улучшались благодаря постоянному совершенствованию гасителя крутильных колебаний ведомого диска и самой «корзины» сцепления.
Сцепление LUK конструктивно всегда относилось к передовым, применяя в своём составе гаситель крутильных колебаний ведомого диска диск сцепления ларгус 16 клапанов нажимного дисков сцеплений.
Такое сцепление, обладает свойством демпфирования вибрации, что максимально повышает комфорт. Отзывы о сцеплении LUK российских потребителей также в большинстве своём положительные.
По соотношению цена-качество и отзывам именно сцепление LUK является одним из предпочтительных к применению на автомобилях ВАЗ. В комплекте: диск сцепления нажимной и диск сцепления ведомый гидромуфта сцепления в комплект диск сцепления ларгус 16 клапанов входит.
Для автомобиля Лада Ларгус, в нашем магазине вы можете выбрать и купить комплекты сцепления, а также отдельные детали: диск сцепления, корзину сцепления, выжимной подшипник разных производителей, диск сцепления ларгус 16 клапанов именитых так и малоизвестных.
Каждый владелец Ларгуса сможет что-то подобрать, исходя из своих предпочтений и финансовых возможностей. В таблицах ниже приведены варианты, которые можно приобрести в нашем магазин е:.
Замена Сцепление Ларгус 16 Клапанов
Диски сцепления снимаем при их износе и при замене заднего сальника коленчатого вала и маховика, а также при ремонте двигателя. Диски сцепления можно снимать, не снимая полностью коробку передач, а только ее открутить и отодвинуть, подстраховав при. В этой же статье мы рассмотрим снятие дисков и деталей сцепления со снятой коробкой передач.
Отключаем минусовую клемму аккумулятора и снимаем коробку передач, как указано в статье — «Снятие и установка КПП JH3». Если корзина сцепления не будет меняться, то нужно промаркировать взаимное положение маховика и диск сцепления ларгус 16 клапанов, чтобы установить корзину на место.
ᐉ Диск сцепления лада ларгус Сцепление автомобиля с коробкой передач jr5 Лада Ларгус. Сцепление автомобиля с коробкой передач jr5 Описание конструкции 1 –.
Откручивая последний диск сцепления ларгус 16 клапанов нужно придерживать корзину сцепления рис. Ведомый диск при установке нужно ориентировать выступающей частью к ведущему диску, как показано на рисунке рис. Конечно, исходя, из опыта нужно заменять при износе ведомого или ведущего диска, полностью сцепление в сборе.
Подшипник закрытого типа, и не смазывается. Втулку тоже смазывать нельзя, так как смазка может в дальнейшем попасть на диски сцепления.
Жизнь сцепления очень Видео: Замена Сцепление Ларгус 16 Клапанов. Если фрикционные накладки на диске изношены, треснуты и расслаены, диск необходимо заменить.
Содержание 1 Диск сцепления лада ларгус 1. Сцепление автомобиля с коробкой передач JR5 1. Сцепление автомобиля с коробкой передач JR5» 1.
Читать еще: Дэу матиз сколько масла в коробке.
