Toyota corolla 120. Начало. Звук в моторе, гидрокомпенсаторы?
К этому времени может появиться гул в коробке, «слабое место» — передние подшипники первичного и вторичного валов, а так же подшипники 3 — ей передачи.
Двигателя контрактные и б/у на японские и корейские автомобили. Доставка в регионы.
Уровень масла лучше держать ближе к отметке МАХ. По дизельным двигателям информации очень мало, но они не доставляют больших хлопот своим владельцам.
На машинах постарше может появиться течь лобового стекла. Кроме бензиновых моторов на Королле можно встретить и 2-х литровый дизель 90 л. Количество жалоб на повышенный расход масла существенно снизилось.
Перебои в работе нередко возникают из-за загрязнения ДМРВ датчика массового расхода воздуха. По дизельным двигателям информации очень мало, но они не доставляют больших хлопот своим владельцам. Хорошая солярка и своевременная замена масла гарантируют надежность и долговечность дизеля. Тойота Королла с двигателем 1,4 л потребляет в городе около литров на км, более сильные моторы объемом 1,6 л и 1,8 л — чуть меньше 10 — 11 л. На трассе расход примерно у всех одинаковый 6 — 7 литров.
Рекордсмен дизельный агрегат с расходом л по трассе. Двигатели 1,4 л работают в паре только с механической коробкой передач. Остальные моторы сочетаются, как с механической, так и с автоматической коробкой передач.
TOYOTA COROLLA 120 двигатель 1NZ-FE сильная вибрация
Его источники — шток главного цилиндра и место крепления педали. Скрип при нажатии возникает при появлении влаги в салоне и исходит от пружины возврата педали сцепления.
К этому времени может появиться гул в коробке. Отдельные экземпляры дожили до отметки в тыс. Автомат конечно же не любит резких стартов. Источник — передняя планетарка из-за люфта сателлитов на осях. Если затянуть с ремонтом, может пробить сальник, выдавить масло, а поездка на сухую приведет к выходу из строя фрикционов.
Своевременный ремонт выйдет в 20 — 25 тыс. К кузовному железу, если автомобиль не попадал в аварию, претензий нет. Металл и лакокрасочное покрытие стойко сопротивляется агрессивной среде.
На самых старых экземплярах, которым уже более 10 лет, появляются растрескивания наружных резинок внизу окон дверей. Кузовные части Toyota Corolla для европейского и японского рынка в подавляющем большинстве взаимозаменяемые, а вот для американского рынка индивидуальны, отличаясь по креплениям. При подборе железа лучше использовать индивидуальный VIN — код. Короллы — года попадали под массовый отзыв из-за проблем с замками дверей. На конвейере туда от души пихали смазки, которая со временем густела и замок клинил.
Дилеры в автосервисах снимали их, промывали и устанавливали назад. Если не закрывается одна из дверей через центральный замок, скорей всего причина в обильной смазке. Невнятно сформулированы явления и условия. Потрудись изложить как надо, возможно и ответ найдеться.
Чем интенсивнее разгон тем сильнее вибрация. Если разгоняться медленно вибрация практически не ощутима. Пробовал понижать и повышать передачи, разницы ни какой. Дилеры в автосервисах снимали их, промывали и устанавливали назад. Если не закрывается одна из дверей через центральный замок, скорей всего причина в обильной смазке.
Появляются они в пластике над спидометром и в стекле приборки. При появлении скрипов в верхних углах торпеды или внизу передних стоек, проверьте петлю капота и подложите кусочек пористой резины между крылом и капотом, в салоне должна воцариться тишина.
На машинах постарше может появиться течь лобового стекла. Со временем руль плохо фиксируется по высоте, причина — ослабление пружины и гаек фиксации, необходима их подтяжка.
Рулевое — самое слабое место Тойота Королла девятого поколения. Стук рулевой рейки болезнь, не дающая покоя многим автовладельцам Corolla. Появляется он уже при пробеге более 60 тыс. Ничего катастрофичного в этом нет, и застучавшая рейка ходит долго, доставляя лишь дискомфорт, ноне влияя на безопасность.
Причина стука — износ пластиковых втулок внутри рейки.
Кардинальное решение — замена рейки выйдет в 15 — 16 тыс. Более дешевое решение — подматывание фольги на вал внутри пластиковых втулок, о проблеме можно будет забыть на 50 — 60 тыс. В зависимости от комплектации на Тойоту Е устанавливали электро- или гидроусилитель руля, последний гораздо надежней. При затяжелении руля с электроусилителем, достаточно сбросить на некоторое время клеммы с аккумулятора, после чего все приходит в норму.
Ходовую нельзя назвать не убиваемой, но она довольно крепкая. Первыми сдаются ступичные подшипники, как правило, при пробеге более тыс.
Наконечники рулевых тяг вытягивают — тыс. Передние тормозные диски работоспособны до тыс. Передние тормозные колодки требуют замены через каждые 40 — 50 тыс.
При обслуживании тормозов особое внимание необходимо обращать на состояние пыльника суппортов. К — тыс.
Ремкомплект выйдет в рублей. Электрика периодически проявляет себя «детскими болезнями».
Первый в списке — звуковой сигнал, периодически играет в «молчанку», срабатывая через раз. Проблема в нем самом. Поломка бендикса на стартере обычное дело, редко кто выхаживает более тыс.
Toyota Corolla 2003, 98 л. с. — наблюдение
Возможен обрыв шлейфа управления подушкой безопасности Air Bag в рулевой колонке. Решено было заменить, заказал за руб. Новая подушка была настолько мягкая, что я практически двумя пальцами мог вывернуть резиновую часть относительно металлического корпуса.
как поменять подушку двигателя на тойоте королла 2006
Приезжаю в сервис, меняю, сажусь, завожу, втыкаю D, и тут я словил такой кайф, показалось что двиган как вкопанный стоит, вышел смотрю, а движку то потряхивает, однако никакой вибрации в салоне не ощущаешь, вот что значит эластичность подушек.
Да, после того как сняли старую подушку, она показалась вообще как новая, без трещин и порывов, но одно но — она была в хлам дубовая, причем по всем внешним признакам она была не китайская, не RBI и не Febest, она была тойотовской.
За год борьбы с вибрацией могу дать следующие советы, тем кто еще борется: Может конечно отмечаться мелкая дрожь, но не как не вибра по всему салону, если конечно не зальете откровенную бодягу от которой пахнет не то солярой, не то м; 3- износ движка, АКПП не есть причина вибраций передающихся в салон у меня движка тоже немного трясется, однако более мягкая передняя подушка гасит эти вибрации ; 4- менять подушки только на оригинал, причем по-моему мнению более всех на вибрацию влияют боковая правая гелевая и передняя подушки, ну может быть еще и задняя если порвана.
