Сравнительный тест Ford Focus, Mazda 3, Nissan Sentra и Skoda Octavia


К Киа, как и к Форду, претензий практически .

поясничный подпор не

Что лучше Форд Фокус или Фольксваген Поло? Сравнить Focus и Polo.  Ford Focus. Volkswagen Polo….

Такой Logan уже менее склонен к заносам, хотя в повороты заныривает охотнее Polo. Ведь весит он больше это одно из самых основных межклассовых отличий. Volkswagen хорошо держит прямую и в повороты заходит уверенно, лишь с легким оттенком недостаточной поворачиваемости.

При этом у Фольксвагена есть всего лишь простой кондиционер, а кондиционер Рио работает в некоторой степени нелогично.

Между тем в случае с Polo и Рапидом эта опция принципиальнейшая! Это и доказал Rapid с ESP. Причем Polo без ESP может напугать и неожиданным растормаживанием даже на одинокой колдобине.

Polo расхлябанный и шумный, как троечник-балагур.

Kia Rio таких опасных сюрпризов не преподносит. Этот вообще из породы автомобилей-хорошистов: Отнюдь не выдающаяся, но надежная управляемость со скучной склонностью к сносу и синтетическим электроусилием на руле.

В меру плотная подвеска, не балующая особым комфортом, но и не раздражающая острыми тычками, как Skoda. И все же есть на этом фоне яркое пятно — это силовой агрегат. Нарушить эту идиллию может разве что экорежим с его тяжелыми задержками, активируемый через меню борт-компьютера.

Обе модели имеют две фронтальные подушки безопасности, а в пакете опций доступны боковые подушки безопасности. В то же время для «Фокуса» можно заказать боковые шторки безопасности для передних и задних сидений. Система стабилизации ESP входит в комплектацию всех «Фокусов»с кузовом седан, в то время как даже для топового «Фольксваген Поло седан» её нужно дозаказывать. Стоимость базовых версий «Форд Фокус» варьируется от тысячи рублей хэтчбек с 1,6-литровым сильным двигателем и 5-ступенчатой механической трансмиссией и до 1 млн тысячи рублей универсал с 1,5-литровым сильным турбомотором и 6-ступенчатым «автоматом».

А вот стоимость базовых версий «Фольксваген Поло седан» варьируется от ,5 тысячи рублей с 1,6-литровым сильным двигателем и 5-ступенчатой механической трансмиссией и до ,5 тысячи рублей с 1,6-литровым сильным мотором и 6-ступенчатым «автоматом».

автомобилей по безопасности, то здесь

Резюме Таким образом, выбирая между моделями Focus и Polo, делать выводы можно исходя из разных критериев.

Всеядная подвеска глотает и мелкие шероховатости, и крупные ямы, в то время как Volkswagen способен лишь смягчить удары, передающиеся в салон. И темп, который задает Logan на плохой дороге, для Polo недостижим — энергоемкость не та.

Kia Rio против Skoda Rapid, Ford Focus, Peugeot 408 и VW Polo. Выбор Авторевью.

У водительского кресла Renault не самый удобный профиль, а поясничный подпор не регулируется. А главное — рулевая колонка и водительское сиденье регулируются по высоте А самое любопытное — с дополнительной шумоизоляцией Logan ничуть не шумнее Фольксвагена. И — вот сюрприз — даже тише, чем базовый Ford Focus!

не раздражающая острыми тычками, как

Европе Может, Focus переплюнет всех

В Logan вошло 13 штук, в Focus и Polo — по 12, в Rio — только Но по удобству пользования Renault отстает — петли сильнее выступают в багажник, на полу хлипкий коврик, на крышке изнутри — голый металл. У Kia есть хотя бы крючки для пакетов, а Volkswagen и Ford имеют отсеки для мелочовки в подполье и пластиковую обивку крышки с удобными ручками. Багажники Фокуса и Логана открываются кнопками, а Polo и Rio — ключом или из салона На самом деле начальный Focus — с кубовым мотором, но мы на таком никогда не ездили: А преимущество фордовского салона в ширине сводят на нет заваленные стойки крыши — крайние седоки вынуждены склонять голову набок.

Сэкономили и на среднем пассажире — подголовника для него нет, а ремень только поясной. У Фокуса самый маленький в тесте дорожный просвет — всего мм. Сейчас на всеволожские машины ставят те же амортизаторы и пружины, что и на собранные в Европе Может, Focus переплюнет всех по грузовместимости?

Ничего подобного — его багажник при той же длине мельче остальных из-за неоптимального размещения полноразмерной запаски.

Приливы на пластиковом ободе руля базового Фокуса понравятся не всем. Пластик на передней панели мягкий, но стыки местами грубоваты При этом Focus тяжелее B-классовых машин на кг и поэтому на разгоне отстает от Polo и Логана. Заметна и задумчивость в реакциях акселератора. Кресла удобные, но установлены высоко Базовая аудиосистема Ford CD радует крупными кнопками, но огорчает бесцветным звучанием и посредственным приемом радиостанций.

Рулевое управление информативнее, чем у Polo, но на высокой скорости Ford требует повышенного внимания — задняя многорычажная подвеска на неровностях норовит немного сбить автомобиль с курса. И в занос при сбросе газа Focus срывается резче. А еще он шумнее! Мы даже загнали Ford на подъемник — может, дырка в глушителе? Но оказалось, что, как и у Логанов, шумоизоляция Фокусов зависит от цены машины.

Все они получили по

Поэтому дешевый Focus подавляет какофонией — двигатель слышно и на постоянной скорости, громко и назойливо шумят шины, подвеска тоже не молчит… Ford Focus Renault Logan Volkswagen Polo У Polo лучший механизм выбора передач. На его фоне переключениям Фокуса не хватает четкости, у рычага Логана слишком большие хода, а приводу Rio недостает избирательности, да и усилия на рычаге великоваты Даже Kia Rio тише!

Хотя этот автомобильчик вообще из другого мира. И, хотя у Фольксваген Поло этот проем немного выше, разницы практически не чувствуется. Из-за массивных креплений зеркал стойки лобового стекла утолщаются.

Такой же проблемой обладает и Форд. Салон автомобиля Шкода Рапид Выбор было сделать нелегко Прежде чем выбрать оптимальный для себя автомобиль , необходимо рассмотреть еще одно немаловажное свойство: Замедление происходит быстро, а машина не сходит с дистанции, поэтому нет опасности ее сноса с шоссе.

Стоит ли покупать FORD FOCUS 3 с пробегом? (до рестайл 2011-2014 гг)

Так, с поставленной задачей именно Пежо справился лучше всех, в то время как у других машин были некоторые затруднения. Киа ведет себя при экстремальной остановке почти так же.

Эргономика и комфорт

Однако, отстает она по скорости торможения: То есть у Пежо ниже интенсивность замедления. Шкоде Рапид не свойственны особые проблемы после непредвиденного торможения.

Однако она показывает немножко худший результат по сравнению с Пежо — 36,3 м, имея преимущество при этом над Рио. Еще худшие результаты показали Поло и Фокус.

все же есть на

Если сравнивать все 5 автомобилей по безопасности, то здесь нельзя выделить лучшего. Все они получили по пять звезд, что свидетельствует о высоком уровне их безопасности.

Однако, эта безопасность характерна только для автомобилей с высокой комплектацией, за которую придется доплатить. Итог Автомобиль Шкода Рапид показал наилучшие результаты В заключение хотелось бы сказать о том, что накануне проведения нашего сравнительного теста мы ознакомились с результатами интернет-голосования, где участникам предлагалось выбрать из этой пятерки наиболее предпочитаемый автомобиль.

После теста нашими экспертами автомобили были оценены в следующем порядке.