Вариатор Ниссан Мурано, Теана 3,5л. Вариатор REOF09A (JF010E)
Все это — норма. Это достаточно простой процесс. Стоит ли делать самостоятельный ремонт?
При желании ремонт вариатора «Ниссан Теана» можно выполнить своими руками. В сервисе потребуется отдать немалую…
В ноябре заехал на мойку, а выехать своим ходом не смог — сел аккумулятор. В некоторых случаях перегрев может вывести из строя иные элементы системы.
С обратной стороны также раскручивают болты.
А теперь немного о чугуне. Это машина сделана была на века делали же раньше! Но и это не спасло её от участи быть угробленной своим владельцем или сервисом.
Приезжает и еле заезжает в бокс, где небольшой подъем. Видно, что мотор потерял все лошадиные силы, хоть сзади заталкивай.
Смотрим — разряжение под 40 Кпа, рядную шестерку разболтать невозможно , но ее всю трясет. Владелец не хочет делать диагностику, мотивируя , что он бы в N сервисах и ошибок нет.
Да какие ошибки в 96 году? Только флэш- лампой на панели. Объясняем, что диагностику делать надо, так как флэши на этом году будут, если метнуть в мотор очень метко боевой топор племени Апачи, и то, если повезет , в нужный датчик попасть.
Стробоскоп показывает, что трамблер стоит не на месте а он уже до упора — и зажигание позднее. Снимаем трамблер при ВМТ мотора по шкиву, ставим по внутренним метками самого трамблера. Мотору это помогает немного. Говорим — надо разбирать крышки , проблема в метках ГРМ, начиная от колена и заканчивая — возможно, распредвалов между собой. Клиренс в мм. Вопрос снят, машина рулится без отличий от стокового состояния.
Похожие отзывы
Мой двигатель не есть ни капли масла при замене раз в 10 км. Свечи свободно служат 90 км. С термостатом проблем никаких и никогда. И это при том, что машин на вариаторах уже давно много, и пробеги у некоторых по тыс.
Ремонт вариатора JF011E на Ниссан Теана с пробегом 180 000 км
Обязательных правил с варитором только три: При замене масла на тыс. Сняли и сам мастер удивился: Инструменты и комплектующие нужно разложить на столе. Далее следует подготовить емкости, в которые будут складываться все детали, снятые с трансмиссии.
Также желательно фотографировать каждое действие при разборке. Это поможет правильно и легко собрать систему в обратной последовательности. Однако с этой задачей может справиться даже непрофессионал. Сначала проводится демонтаж механизма. Винты на крышке нужно раскрутить и снять ее. Далее вынимают наружу вал. На второй крышке также нужно снять болты. Ее вместе с осью вынимают из вариатора.
Разновидности вариаторов
Затем нужно убрать насос. Его фиксируют болты, которые потребуется выкрутить. Сняв шестеренку, можно будет демонтировать цепь. Крышку масляного насоса также снимают.
С обратной стороны также раскручивают болты.
Это позволит снять еще одну крышку. При этом применяют отвертку. Шкивы раскладывают на ровной поверхности. На этом демонтаж вариатора завершен. Учитываются признаки неисправностей, которые определялись в процессе работы системы. Нужно обратить внимание на люфты. Их размер не должен превышать установленный производителем уровень. В противном случае производится замена соответствующего элемента конструкции. Если из строя вышел подшипник, его нужно демонтировать и заменить новым. В процессе проведения ремонта нужно просмотреть состояние деталей вариатора.
Износившиеся элементы нужно будет заменить.
Также нужно заменить расходные материалы, уплотнители. Для поиска автомобиля был определен класс авто и бюджет.
Наиболее важными критериями выбора были обозначены комфорт, мягкость подвески, надежность узлов и агрегатов, простор салона. Динамические характеристики и управляемость были не важны, так как у меня размеренный стиль вождения.
Honda Accord и Mazda 6 были вычеркнуты из списка по причине жесткой подвески. VW Passat B6 вычеркнут из-за сомнительной надежности узлов и агрегатов много знакомых «попали» с этим авто. У Ford Mondeo просто не понравился интерьер. Nissan Teana изначально не рассматривалась из-за рассказываемых «страшилок» про вариатор.
И так для поиска были определены два претендента — это Toyota Camry и MB w По Toyota Camry комплектация и двигатель не имели значения, а MB w рассматривался только дизель.
Потом «понеслось», днем и ночью в интернете в поисках, десятки просмотренных автомобилей, внушительный бюджет, израсходованный на эти самые просмотры.
Спустя месяц в моем регионе не попалось ни одного автомобиля, соответствующего вышеуказанным критериям приобретения, большинство авто было со смотанным пробегом, и имело более одного элемента кузова, имеющего вторичную окраску. Устав от безуспешных поисков, от поездок на такси и попрошайничества у друзей одолжить авто, мной было принято решение о включении в перечень претендентов на роль моего автомобиля Nissan Teana.
Но летом, понятно, чаще. Самое «жаркое» время для вариатора при такой системе охлаждения, как ни странно, весной, когда кондишен еще не включается, вентилятор принудительного охлаждения не создает доп. Но диагностика — это не просто коды прочитали и все, а контроль параметров, которые должны быть в диапазоне Для 2.
Прошивка устраняет проблему, известную по американскому рынку, как early downshift или слишком раннее переключение на повышенную передачу при высокой нагрузке на двигатель.
Как ни странно, сия проблема не уникальна, весьма и весьма давняя и в том числе существует и на Teana J32, тоже владельцы ругаются. Вся проблема в том, что в таблицах нагрузка на двигатель некорректно посчитана, поэтому иногда, как раз при малом нажатии на педаль газа, несмотря вроде бы на хороший запас дури, ему не хватает мощи на низах, когда в целях экономии топлива вариатор слишком рано и слишком сильно понижает передаточное.
Можно и не перепрошиваться, просто если начались рывки — газ отпустить и заново нажать.
Сильные рывки и броски оборотов Есть такой SB. К счастью, на Teane встречается очень редко, от слова совсем Где-то на 1 из может быть машин такое бывает. Информацией о том, что это только для V-образок, сиречь 3.
