Автобус Hyundai County Kuzbass с маршрутом №552 отъезжает от остановки Улица Авиаторов
Что еще стоит знать:
и водителя Подробные технические характеристики всех модификаций можно посмотреть по этим ссылкам: городской Кузбасс, пригородный…
Интерьер салона Hyundai County оформлен в той же практичной стилистике.
Корейцы — люди очень педантичные, не менее, чем японцы, поэтому к вопросам качества новой техники у них отношение крайне щепетильное. Ваш покорный технические характеристики хендай каунти кузбасс с женой возвращался на междугороднем автобусе из Томска в Красноярск. Рабочее место водителя организовано весьма добротно, все органы управления находятся на доступном расстоянии, рулевая колонка регулируется, а кресло установлено на пневмоподвеске и опционно может дополняться поясничным упором.
Все кресла вполне эргономичны, имеют достаточный простор в ногах, удобные спинки и мягкую обивку. Проблемы с посадкой есть только на двух местах, расположенных непосредственно над задними колесными арками, где практически не остается свободного места для ног.
Рабочее место водителя организовано весьма добротно, все органы управления находятся на доступном расстоянии, рулевая колонка регулируется, а кресло установлено на пневмоподвеске и опционно может дополняться поясничным упором.
Что касается габаритных характеристик, то общая длина короткобазного автобуса составляет мм, а в длиннобазном исполнении увеличивается до мм. Ширина в любой версии составляет мм, а высота равна мм в стандартной комплектации и мм при установке кондиционера.
Hyundai County
Колеи передних и задних колес автобуса соответственно составляют и мм. Клиренс дорожный просвет Hyundai County — мм, что весьма актуально для российских дорог. Полная масса автобуса, в зависимости от колесной базы, не должна превышать и кг, соответственно.
Снаряженная масса короткобазного исполнения варьируется в пределах от до кг зависит от компоновки салона и уровня комплектации , а аналогичный параметр для длиннобазной версии укладывается в диапазон от до кг. На южнокорейском рынке Hyundai County доступен с шестью вариантами силовой установки, но в России выпуск автобуса был налажен только с одним вариантом двигателя.
Другие предложения в категории:
На его роль корейцы выбрали хорошо адаптированный к нашим климатическим условиям турбодизель из линейки D4DD, соответствующий экологическому классу Евро Установлены мотор и КПП под кузовом, справа от водителя, где сверху выступающего бокса имеется легкосъемная крышка для быстрого обслуживания топливной аппаратуры и электроники двигателя прямо из салона. Подвеска у автобуса Hyundai County зависимая, рессорная, с гидравлическими амортизаторами по кругу и дополненная стабилизатором поперечной устойчивости спереди.
Тормозная система гидравлическая, двухконтурная, с дисковыми тормозными механизмами, усилителем и ABS. Рулевой механизм реечный, с гидравлическим усилителем. Это важный, но не единственный плюс месторасположения завода.
Очень значимым преимуществом автобусов российской сборки перед иностранцами стало то, что вся продукция перед запуском в серийное производство смогла пройти обкатку в наших климатических условиях. Корейцы — люди очень педантичные, не менее, чем японцы, поэтому к вопросам качества новой техники у них отношение крайне щепетильное.
Как выяснилось, первые тестовые образцы пассажирского транспорта требовали небольшой адаптации.
Заменив печь на более жаркую и производительную, добавив дополнительный слой шумо-термоизоляции, автобус стал существенно комфортнее для водителя и пассажиров, но только этим изменения не ограничились. Следующим шагом стала полная замена эластичных уплотнительных элементов на новые, имеющие лучшие характеристики переносимости низких температур.
Сделать заказ
Кроме того, были заменены и модернизированы топливные магистрали, тормозные контуры и адаптированы рабочие жидкости. Теперь, после полной доводки и рабочих тестов, этот автобус можно смело считать пригодным для рабочей эксплуатации в суровых сибирских условиях. Думаю, даже водители легкового транспорта слышали истории о том, какие проблемы в морозы испытывают водители иностранных дизельных большегрузов. Этот 3,9-литровый двигатель, при мощности л.
Hyundai County / Хендай Каунти
Для легкого снаряженная масса , полная междугороднего автобуса это оптимальное соотношение сил — с одной стороны, экономично, но в то же время достаточно для резвой езды.
Для любого автобуса скорость выше ста километров в час является суровым нарушением правил дорожного движения и безопасной перевозки пассажиров, так что этого скоростного лимита более чем достаточно. Чтобы проиллюстрировать, что такое сто километров в час на автобусе, расскажу одно воспоминание из студенческих лет.
Ваш покорный слуга с женой возвращался на междугороднем автобусе из Томска в Красноярск. В пути немного укачало, и я уснул. Проснулся от сильной тряски, ударившись головой об холодное запотевшее стекло — автобус раскачивало из стороны в сторону.
Видимо, водитель устал и очень хотел побыстрее добраться домой. За окном проносились ели и березы, при поворотах казалось, что мы вот-вот вылетим с трассы и улетим в кювет, а ощущения перепада высот воспринимались как езда на карусели.
Но больше всего запомнилась не тряска, а перепуганная бабуля, которая раньше сидела на противоположном сиденье, напротив, через проход. Когда я сонным взором осматривался вокруг, увидел эту бедолагу сидящей спиной по ходу движения, перед своим сиденьем на коленях, прямо на полу.
Видимо, забиться между сидений показалось ей чуть более безопасным, чем просто сидеть. Вот вам и сто километров в час. В автобусе скорость воспринимается совершенно иначе.
Возможно, бабуля не стала предаваться такой панике, если бы в нашем автобусе были ремни безопасности.
