2013 Toyota Hilux 2TR-FE Motor
Toyota 2tr fethe 2TR engines had a problem of a front crankshaft oil seal leak. Завершив ремонтные мероприятия необходимо проконтролировать порядок работы цилиндров. But it will not give you a lot of power, only the loud sound.
Двигатель Toyota 2TR-FE оборудован четырьмя клапанами на цилиндр, что улучшает продувку камеры сгорания и работает…
Добиться динамических показателей, указанных изготовителем становится невозможно. This head features a new variable valve timing system VVTi on the intake side.
Форсировка мотора путем установки турбокомпрессора уменьшает интервал смены фильтра до двух. In general, the 2TR is the modernized 3RZ. При необходимости следует ссылаться на официальное руководство.
Форсировка мотора путем установки турбокомпрессора уменьшает интервал смены фильтра до двух раз. Описание технического обслуживания, приведенное в мануал, говорит, что свечи на 2tr fe следует менять каждые 20 тыс.
Возросший расход топлива также должен стать поводом для контроля в каком состоянии зажигания. При необходимости замена свечей должна выполняться раньше срока. Обзор неисправностей и способов их ликвидации При правильной эксплуатации мотора его капремонт потребуется, когда одометр покажет более тысяч километров пробега.
Это обусловлено высокой надежностью тойотовских движков. При достижении километров двс может потребовать замены поршневых колец. Пробег до ремонта зависит от того какое масло для двигателя 2tr fe использовалось в процессе эксплуатации.
Технические характеристики мотора Toyota 2TR-FE 2.7 литра
Существуют агрегаты работающие по 6 тыс. Выпускной коллектор является слабым местом силовой установки.
2TR-FE Engine Sensor Location
Работа при повышенных температурах выводит его из строя при тысячах пробега. Впускной коллектор более стоек, но при интенсивном режиме езды ему также может потребоваться замена. Выпускной коллектор Система охлаждения требует регулярной чистки, так как мотор 2tr fe преимущественно устанавливается на внедорожники. Неисправный отвод тепла ускоряет старение масла.
При самом неблагоприятном стечении обстоятельств перегрев может вызвать заклинивание поршней в цилиндрах. Навесное оборудование, маховик и головка блока цилиндров требуют минимум вмешательства.
Обрыв или перескок привода ГРМ — крайне редкое явление.
В случае возникновения такой неисправности ничего серьезного не последует. Конструкция двигателя такова, что поршни не бьют по клапанам.
Снимать крышку гбц для регулировки теплового зазора также нет необходимости, потому что используются гидротолкатели. This head features a new variable valve timing system VVTi on the intake side. It uses hydraulic lifters, so you do not need to adjust the valves.
Обслуживание
This engine uses a new timing chain. Also, 2TR-FE uses a modified plastic intake manifold and an electronic throttle body.
The engine control unit is completely changed. These upgrades have added about 10 HP and increased torque at low engine speeds.
Also, 2TR fuel consumption has improved; it was a big problem in the prior 3RZ engine. In , 2TR engine was upgraded. Since then, it features a variable valve timing system Dual-VVTi, on the intake and exhaust sides.
Also, the compression ratio in these engines increased to In general, the 2TR is the modernized 3RZ.
However, 2TR has some weaknesses: Until , the 2TR engines had a problem of a front crankshaft oil seal leak. It is solved via buying a new front crankshaft oil seal revision.
This problem happens when it is very cold.
