Mercedes W 124, замена масла в заднем мосту с советами. Tudor Ciobanu.
После ремонта Вы получаете отремонтированный агрегат с годовой гарантией, без ограничения пробега. Важным этапом работ является диагностика. При сигнале датчиков ABS о пробуксовке одного или двух колес, блок управления 4Matic блокирует гидравлическую муфту межосевого дифференциала, подключающего в работу передние колеса.
Контроль качества. Экономия до 70%!
Они запрессованы в рычаги, замена шаровой обойдётся в три тысячи рублей, сама опора — около тысячи. Пятиступенчатая механическая коробка, конечно, тоже обладает большим ресурсом.
Однако трансмиссия с полным приводом требует введения в конструкцию новых узлов, это делает автомобиль более тяжелым, задний мост мерседес w124 и подверженным различным вибрациям. Современные автомобили обладают большим запасом мощности, и на старте при резком нажатии на педаль газа сил сцепления одной пары колес с дорожным покрытием, как правило, не хватает. Чем дольше происходит эксплуатация редуктора с изношенными подшипниками, тем выше вероятность разрушения внутренних деталей и узлов редуктора.
Купить редуктор заднего моста или аналог этой запчасти на авто Мерседес-бенц Е (W124)
Они запрессованы в рычаги, замена шаровой обойдётся в три тысячи рублей, сама опора — около тысячи. Изначально она была изготовлена из пружинистой стали, одной стороной жёстко крепилась к кузову, другой — через сайлентблок к стабилизатору.
И если внизу всё было прекрасно, то сверху она была склонна к поломкам. Поэтому теперь там стоит ещё один сайлентблок, а сама стойка — от Жигулей. Получилось надёжнее, и Мерседес от этого хуже не стал что, если честно, странно.
Если относиться к машине по-человечески, то подвески могут проездить до двухсот тысяч километров. При этом учитываем такую особенность: С учётом использования качественных запчастей ремонт всей ходовой части го в сервисе обойдётся примерно в 50 тысяч рублей, но во многом эта сумма будет зависеть от того, насколько качественно машину обслуживали предыдущие владельцы.
Ну и от степени коррозии, к сожалению. Кузов и салон Первым делом с удовольствием залезем внутрь и попробуем покататься на этой машине. Первое, что бросается в глаза, — это всё-таки качество отделки. Никакого пластика вместо дерева, это настоящая сосна.
Бывает ещё и орех, но у нас именно сосна, что, как ни крути, тоже дерево. Пластик панели жёсткий, но выглядит дорого даже на третьем десятке лет.
Сидеть удобно, привыкнуть стоит только к двум вещам: Конечно, дизельный мотор мало подходит для гонок.
Его задача — ездить долго, экономно, безотказно. Но мне на W гонять не захотелось. Этот Мерседес не для тех, кто догоняет, а для тех, кто уже всё догнал.
Он едет спокойно, но поразительно чутко для — эх, скажем правду! Съехав на участок разбитой дороги, прислушиваемся к кузову: В салоне — тишина, и даже если снаружи дизель тарахтит довольно громко, то внутри его практически не слышно.
задний мост W124 который гудел
Однако это всё поэзия чистой воды, перейдём к прозе. И всё же для машины года не так всё плохо: Но она не так страшна, как на многих других автомобилях этого года выпуска.
Материал, из которого изготавливались фрикционные накладки дисков, не боится пробуксовки, и благодаря именно пробуксовке может работать применяемое в подобных схемах многодисковое сцепление. Электронная система через гидропривод изменяет степень сжатия дисков, постепенно перераспределяя крутящий момент к оси, колеса которой обладают лучшим сцеплением с дорогой.
Такой агрегат называется гидромеханической муфтой. На практике система 4Matic работает не хуже, но и не лучше трансмиссий с полным приводом других производителей, но ее дороговизна и сложная конструкция скорее минус, чем плюс. Функция предотвращения пробуксовки задних ведущих колес заложена в электронной системе полного привода 4Matic.
При сигнале датчиков ABS о пробуксовке одного или двух колес, блок управления 4Matic блокирует гидравлическую муфту межосевого дифференциала, подключающего в работу передние колеса. Если и этого недостаточно, следует команда на блокировку муфты дифференциала заднего моста.
Обмен АКПП
В Mercedes W с системой 4Matic полный привод реализован в механической раздаточной коробке, в которой подключения приводов происходят гидравлической жидкостью ZHM, подаваемой под высоким давлением. В этой раздатке отсутствует вискомуфта.
Блок управления 4Matic учитывает следующие сигналы: Скорость с двух передних и одного заднего датчиков расположенного в заднем мосту ABS. Датчик угла поворота рулевого вала.
Затем передний привод отключается, и движение продолжается только на заднем приводе. Как следствие, данные неисправности сопровождаются шумом и гулом из редуктора при движении автомобиля.
Гул или вой редуктора может появляться при разгоне автомобиля, при езде накатом или торможении двигателем. Чем дольше происходит эксплуатация автомобиля с неисправным редуктором , тем Процесс ремонта редуктора Мерседес раньше на меньшей скорости будет слышен шум из редуктора.
Чем дольше происходит эксплуатация редуктора с изношенными подшипниками, тем выше вероятность разрушения внутренних деталей и узлов редуктора. Мы наблюдали случаи, когда клинило подшипники ведущей шестерни и это вело к разрушению зубьев шестерен главной пары. Стоит уточнить, что разрушение внутренних элементов агрегата происходит постепенно, поверхность роликов и обоймы подшипника покрывается раковинами, что сопровождается увеличением температуры эксплуатации узлов агрегата.
