В багажнике всегда возил литровый запас.
Плюс треснувший выпускной коллектор при выключенной рециркуляции превращал салон в душегубку. Ну и подвеска передняя: Насчет турбины — был вариант поставить новый оригинал, либо перебирать свою, либо ставить аналог. Новая — дорого, жаба задушила. Перебирать — много мнений слышал от разных источников — не решился.
Решил-таки поставить аналог из поднебесной. Турбинку искал не сам — через знакомых нашел контору, которая занимается турбинами — проводят экспертизу, восстанавливают, продают новые и.
В общем, взял у этих ребят новый аналог на CX-7 с годовой гарантией. Комплектующие для прокладки на турбину мазда сх 7 турбины заказал на экзисте. Все пришло довольно быстро, за исключением верхней прокладки турбины — ждать надо было аж до конца мая.
Понятно — что не вариант ждать. Эту прокладку нашел в Кунцево по очень привлекательной цене — видимо, еще по докризисной: У каждой турбины Mazda CX 7 2. Перед их изучением, важно понимать: Установка определенного варианта турбины, обусловлена только заводом-изготовителем. Новая турбина Мазда СХ 7 2.
Турбина Мазда СХ 7 2.3
При покупке новой турбины, нужно обратить внимание на то, что в большинстве случаем, продается она без прокладок. Замены турбины Мазда CX 7 своими руками — дело несложное, но долгое и трудоемкое, придется много чего разобрать.
После интеркуллера снимаем теплоизолятор, который крепится на 8 болтов.
Если процесс не идет, лучше воспользоваться растворителем ржавчины любого типа. Следующие на очереди — кронштейн, который мешает дальнейшей работе, оставшийся патрубок с маслом.
Запчасти Mazda CX-7
На ощупь необходимо найти нижний кожух, который крепится тремя болтами, стандартно на 8. Все это тоже демонтируем.
Добираемся до лямбда-зонда на катализаторе. Здесь необходимо снять очередной кожух, уже с самого катализатора 3 болтаэто облегчает доступ к стягивающим шпилькам.
Прокладка турбокомпрессора (турбины) для Mazda CX 7 2007-2012
Далее переходим непосредственно к турбине. С нее снимаем кожух, первый из трех болтов находится легко, остальные ищем по периметру. Теперь можно снять вышеупомянутые четыре шпильки.
Они предназначены для стягивания катализатора и турбины, поэтому обращаемся с креплением аккуратно. Открывается доступ к коллектору двигателя.
Откручиваем с него все десять гаек, снимаем устройство. Следующий шаг — снять вишки и трубки с соленоида или клапана пневмосистемы.
