Амортизатор Kia Ceed после 130 тысяч пробега


Два болта крепления шланга и провода. Процесс снятия и установки амортизаторов задней подвески Для произведения данного процесса Вам понадобятся следующие инструменты: Теперь нужно отвернуть гайку, крепящую шток, удерживая его, после чего извлечь втулку и снять верхнюю опору у стойки.

Оригинальные запчасти для Вашего Renault в официальном Renault Service!

Я приложил чуть больше сил. Важно это или нет, то когда ставил обратно, то повернул подшипник так же. Далее у штока амортизатора нужно открутить гайку и снять верхнюю опору стойки.

Далее необходимо снять чехол со стойки амортизатора, но если на чехле штока Вы обнаружили потёртости, то он подлежит замене.

Поэтому при одной замене опорного подшипника Kia Ceed придется искать альтернативу в виде неоригинальных деталей. Замена опоры передней стойки Киа Сид в сборе Более грамотным решением является следующая процедура: Снять полностью опору передних стоек; Установить новую деталь в сборе; Примечание: Если дефектовка выявила неисправность амортизатора потеки масла , то также следует приобрести новую запчасть.

Установить на место нижний изолятор; Надеть пружину на шток; Смонтировать на свое место опорный подшипник; Одеть гайку на шток и закрутить ее; Распустить стяжки. Замена опорного подшипника Киа Сид Заводим верхнюю часть узла в подкапотное пространство; Закручиваем три верхних болта; Ставим на место декоративную крышку; Теперь монтируем нижнюю часть — закручиваем крепления поворотного кулака; Присоединяем обратно стабилизатор; Прикручиваем пластину с тормозным шлангом; Устанавливаем колесо и прикручиваем болты крепления; Монтируем декоративный колпак; Проверяем правильность момента затяжки до выезда на дороги общего пользования.

С креплением под провод все просто. Аккуратно срезаем верхнее крепление — главное не резать тело самой стойки, только крепеж.

Устройство передней подвески Kia Ceed

Перевариваем его с противоположной стороны под крепление косточки. Обратить внимание, куда смотрят замки на этих креплений. И варить опять не к телу стойки, а лучше к петле крепления кулака. А то мало ли чего там внутри перегреется или вообще вылезет Кракен — проварим насквозь и все давление в стойке выйдет прямо на нас И не забываем защитить шток на время всех работ, чтобы его не усрать сваркой Немецкое качество, ага Петля висит на прихватке Вот тут мне повезло, немцы предусмотрительно не стали варить, все равно русские отрежут Переварили, зачистили, покрасили.

Сама стойка готова к замене. Но, смотрим на первое фото. Чашка опорного подшипника на дорестайле видимо была другой конструкции и получается, что шток будет упираться гораздо меньшей площадью.

Процесс снятия и установки амортизатора передней подвески

Не пойдет, может прорвать металл в самый неподходящий момент. Именно потому, что ожидался некоторый секас, свою машину делал на работе.

Поэтому моя машина ремонтировалась прямо около токарного станка, чтобы далеко не бегать Полный размер Меряем посадочное место штангелем и делаем проставку.

У меня размеры получились следующие. Внешний диаметр 20, поэтому взяли кусок полированного вала того же диаметра.

И высота втулки Полный размер На этом самый сложный этап подготовительных работ закончен. Чтобы втулки не потерять в самый ответственный момент, сразу одеваем на стойки и закручиваем гайкой. Теперь следует второй подготовительный этап, происходящий в день Х или за день до того.

Для этого, поддеваем и снимаем заглушки на дворниках и изогнутым ключом или головкой на 14 откручиваем гайки, качаем и снимаем дворники. Если не снимается, то ВДшка и полчаса ожидания в помощь.

Далее берем отверточку и или что-то подходящее и утапливаем шпеньки на клипсах жабо и аккуратно их вынимаем. Главное не перестараться и не утопить шпеньки насквозь, а то потом их уже не найдешь.

Варианты замены передних амортизаторов

После это сдергиваем жабо на себя. Снимаем две заглушки над чашками стоек. Брызгаем ВДшкой и пытаемся изогнутым ключом или длинной головкой на 17 открутить гайку стойки. Теперь нужно приподнять заднюю часть своего авто и установить все необходимые опоры, после чего снять колесо. Далее, нужно установить прибор для сжатия пружин на пружину, находящуюся на задней подвеске.

После чего, соответственно, и сжать эту пружину. Следующими Вашими действиями должно быть выворачивание болтов креплений и снятие амортизаторной стойки.

В конечном итоге остаётся только установить новую стойку амортизатора и все детали в обратном порядке. Для начала Вам нужно запастись ключом на 6 и ключом на Когда Вы подготовились, можно приступить к замене амортизаторной стойки, для этого открутите гайки болтов нижнего крепления стойки и удалите их.

Теперь нужно отвернуть гайку, крепящую шток, удерживая его, после чего извлечь втулку и снять верхнюю опору у стойки. Последним шагом будет снятие буфера сжатия.

В конечном итоге нужно установить амортизатора в вертикальном положении, после чего несколько раз поднять и опустить шток, он должен двигаться без стуков и заеданий. Если это не так, то он также подлежит замене.

А что касается амортизаторов, то они заменяются только парами. Последним этапом будет замена всех резиновых и повреждённых деталей стойки.

В конечном итоге остаётся только установить все детали в обратном порядке их снятию.

KIA CEED — Замена масла, ступичного и опорных подшипников, шаровой

На пружины необходимо обращать повышенное внимание, ведь это является неотъемлемой частью ходовой. Дабы добраться из точки А в точку Б максимально комфортно и безопасно, рекомендуется детально осматривать амортизаторы и стойки амортизаторов на износ.