сравниваем шевроле камаро,форд мустанг,додж челенджер
Мне почти 40 лет, но я отлично помню, когда в м был собран Lamborghini Countach S:
Вот бы новую модель сравнить, Да и Челленджер новый вышел Только хардкор, даже новый…
Главная экономическая опора региона — IT компании, которым еще предстоит стать гигантами вроде Apple, и Google, но уже сейчас вместе с возрождающейся металлургией они последовательно делают город одним из лучших в США — теперь Питтсбург занимает почетное место среди богатейших городов в Америке — здесь запросто открыть свое дело, создать семью, или в пьяном виде устроить драку на футбольной арене — давно известно, что болельщики здесь самые агрессивные — город для максималистов одним словом. Даже японцы, спешно выведшие на рынок США массивных проамериканских пикапов собственной разработки, не смели посягнуть на сегмент масл-каров.
Когда мы ехали вдоль пляжа, Mustang шел ноздря в ноздрю с Challenger. К сожалению, больших комплиментов этому автомобилю, когда он выходит на додж челленджер и шевроле камаро дорогу на хорошей скорости, не скажешь, не поможет даже хорошая настройка рулевого управления. Когда сидишь, как влитой в великолепных кожаных креслах Recaro и тебя неистово уносят вперед скакунов под капотом, об этом как-то не вспоминается.
Dodge Charger vs Chevrolet Camaro vs Ford Mustang — Old vs New Car — Revving & Exhaust Sound
Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой механикой. Большой радиатор, самоблокирующийся дифференциал-повышенного трения и летние шины, идущие в пакете производительности, создали замечательную атмосферу комфортности вождения. Все эти пакеты добавляют автомобилю плавности хода, сцепления с дорогой и чуточку бокового ускорения, но если нет необходимости носится по извилистым и влажным дорогам, можно не тратиться на все эти вещи.
Почему на третьем месте? Минусами автомобиля является не особо хорошая обзорность и засилье дешевого пластика в салоне. Задние сидения бесполезны, и это делает авто фактически двухместным. Кажется, этот автомобиль не изменился с середины прошлого века, хотя, на самом деле все это не так.
Это большой спортивный автомобиль, настоящий спортивный полноразмерный седан, ориентированный на высокого водителя. Это в первую очередь широкий и большой автомобиль. Задние сидения легко примут взрослого человека, что выгодно отличает его от двух конкурентов.
По сути, это самый главный его плюс и главный критерий, по которому люди выбирают именно этот маслкар, имеющий к тому же огромный багажник. Challenger поставляется с отдельно регулируемой стереосистемой и климат-контролем. Все это для тех, кто не любит частых контактов с сенсорным дисплеем.
2. больше лошадиных сил
Есть Wi-Fi, но вместо 4G встроен 3G. Базовый двигатель 3,6-литровый, выдающий л. Если нравится механическая коробка, то придется обратиться за помощью к старшей версии с V8.
Уже прошло более года с тех пор как Chevrolet Camaro получил свои обновки экстерьера, а именно новые передние и задние фонари, но он еще не носил канавки на крыльце с его кресле-качалке. Мощность нашего тестового Камаро л. Но не стоит рассматривать версию SS как нечто простое и неспортивное — машина имеет кучу специфических деталей в подвеске и трансмиссии, более жесткие передние стойки, и сближенный ряд в передаточных числах коробки передач — которая ко всему прочему имеет и отдельный вентилятор в своей системе охлаждения.
Топливная система мотора тоже нестандартная — она высокого давления от версии ZL1. Но Challenger — это совсем другой мир. Их просто нельзя сравнивать! Ford и Chevy отделились от Dodge и теперь неплохо конкурируют с немцами и японцами, как своебразная экзотика.
Challenger остался в своей собственной лиге, сам по себе. Он большой и тяжелый, с адским выхлопом. Выглядит намного дороже, чем есть на самом деле, а звучит на еще дороже.
Уже не возможно выбрать что-то иное! Mopar or NO Car! Определить, что именно делает маскл-кар маскл-каром довольно сложно, но можно все свести к нескольким основным параметрам.
Первый — это их демонстративное американское происхождение. Второй — длинный капот и короткая задняя часть, намекающие на крупный табун в этом загоне. Каждый из автомобилей в этом тесте выдает свыше л. И последнее — они не являются чисто спортивными автомобилями, поскольку созданы на основе седанов. Challenger получил платформу Chrysler LX, в основе Camaro — урезанный Holden Commodore, а у абсолютно нового Mustang до сих пор прослеживаются общие черты с Lincoln LS, в особенности днище кузова, что обуславливает характерную посадку.
Сегодня на тесте не обычные пони — лихие жеребцы.
Об этом говорят и суффиксы в названиях моделей: Чтобы как следует их протестировать, мы отправились по излюбленному маршруту, около 70 км зубодробительных дорог, который мы называем Surfschleife. Мы начнем с узкого и чрезвычайно извилистого участка, который переходит в Малхолланд Драйв, о котором вряд ли стоит что-то рассказывать. Затем идет километровый участок прямой трассы вдоль тихоокеанского побережья и через Малибу, за которым последует высокоскоростной отрезок с небольшим подъемом.
В самом конце нас ожидают восемь километров шоссе номер , где мы обычно проверяем такие характеристики, как качество езды, круиз-контроль и радио. Также нам предстоит преодолеть около пяти километров городских улиц и светофоров, чтобы жизнь не казалась такой безоблачно прекрасной.
Покончив со всеми тремя этапами нашей испытательной трассы Surfschleife, мы выяснили следующее. Мы сильно сомневаемся, что в году кто-нибудь мог предвидеть такое: Почитатели этой модели до сих пор благоговейно замирают от сильного Dodge Challenger Hellcat.
Надеюсь, вы сможете оценить всю необычность последнего предложения. Мне почти 40 лет, но я отлично помню, когда в м был собран Lamborghini Countach S: И вот теперь есть Dodge. Проблема Scat Pack, как и у любого Challenger, это его размеры и вес.
Рори Журнеска, младший редактор: Если его повадки и могут в некоторых случаях выглядеть грубее манер Шевроле Камаро ZL1, то даже в таких ситуациях неотесанность Форда легко поддается контролю и, вообще, находится в полной гармонии с темпераментом автомобиля. Добавьте сюда задний самоблокирующийся дифференциал Torsen , наиболее интеллигентно настроенную систему стабилизации и вам станет понятно, на чьей стороне остались наши симпатии в номинации спорт естественно, при наличии определенных навыков экстремального вождения.
К тому же Мустанг самый компактный и легкий в трио. Для него в Америке даже придумали специальный термин — пони-кар. Действительно, пони — проворнее и шустрее. И все же обольщаться не стоит.
1. больше объем двигателя
Все три спорткара имеют весьма скромную площадь остекления, и при этом массивные стойки кузова не только сзади, но и спереди.
В городских условиях тест-драйва не расслабишься, остается уповать на статус авто: Еще один плюс в городе — огромный запас тяги вкупе с длиннющими передачами механических трансмиссий.
Наиболее естественная среда обитания для этих машин — это, конечно, Gran Turismo. Кто страдает клаустрофобией — придется или лечиться, или брать другую машину. Сидушки трудно назвать анатомическими. Развитая боковая поддержка есть и в поворотах они держат, но все равно сползаешь… Зато сама машинка проходит виражЫ так же шустро, как увиливает комар, которого пытаются прибить.
А, вот это и самое главное достоинство Camaro.
Сравнить Dodge Challenger и Chevrolet Camaro с другими моделями
Реальный пример — во время энергичной проездки по клумбе, последний визжал значительно громче. Это не хорошо, но и не плохо.
Потому что, например, любители драга вообще могут впасть в истерику, если увидят у Camaro независимую подвеску. Им, наоборот, балку подавай!
