Стоимость содержания Bmw X5 E53
Это реально отличало машину от всех, на которых я ездил до. Зеркала с фотохромом отекают, а еще в наружных зеркалах стоят камеры системы TopView:
Техническое обслуживание (ТО) BMW X5 X5M E70 — Все виды ТО Акция на ТО Команда…
К примеру, комплекс систем контроля курсовой устойчивости, наоборот, считаю очень полезным дополнением к такому двигателю и полному приводу. Мастер говорит- мы считаем случай гарантийным.
Стоимость нового переднего стабилизатора у дилеров около тыс.
Фолькс обслуживать заметно дешевле, чего уж тут душой кривить. И не последнюю роль тут играет межсервисный интервал в 15 тыс у Туарега. Отчасти дороговизна официального сервиса смягчается тем, что мои официалы дают регулярно какие-то скидки и на работы и на запчасти. Плюс кэшбэк по карте и уже не так сильно по карману бьет.
Но для любителей считать стоимость километра пробега тут никакого Эльдорадо нет, это абсолютно точно. Я себя утешаю тем, что плачу за стабильность результата. Возвращаясь мысленно к моменту выбора машины, если задавать себе вопрос, не жалею ли о том, что выбрал именно Х5, отвечаю- нет, не жалею.
Но разница между ним и Х5, на мой вкус, в первую очередь от ощущений от управления и стабильности машины на дороге. Привыкаешь первые два дня. Можете считать это чистоплюйством, но на Туареге я тоже езжу от случая к случаю, так что сравниваю регулярно.
Вполне возможно, не катастрофа, но если уже привык, что все за тебя делает автомат, то радости никакой. Электропривод крышки багажника в том числе с управлением с ключа нужная штука. Не оттого, что вручную не хватает сил крышку поднять. А потому что дня в году погода оставляет желать лучшего и крышка эта не слишком чистая. А чистый ключ у вас в кармане, как и не загаженная кнопка открывания в салоне автомобиля. Для тех, у кого крыша в гараже невысокая, можно настроить верхнюю точку, до которой сервопривод доводит крышку багажника.
В следующей машине буду формировать комплектацию с открыванием багажника движением ногой под бампером. Позитивные ощущения от климат-контроля. Слышал рассказы про то, что дизеля плохо греют салон- не подтверждаю. Зимой в любые морозы ездил в футболке или тонком свитере на большие расстояния. Подогрев сидений- больше одного деления включал только пару-тройку раз.
Чтобы не было разночтений, я не морж, не любитель закаливания по Порфирию Иванову и вообще плохо переношу бодрящие температуры. Климатика успешно распределяет потоки воздуха, необходимость что-то перерегулировать не возникала ни разу, кроме случаев, когда забудешь выключить рециркуляцию и начинает потеть лобовое стекло, тогда включаешь краткосрочно форсированный продув.
Так же включаешь форсированное охлаждение, когда машина раскалилась летом на солнце, сроком где-то на минуту. После этого в обоих случаях достаточен штатный режим. Стекла дверей зимой не замерзают. Исключения случались в тех случаях, когда за бортом холоднее , а в машине много потеющих людей.
Проблему также решает форсированный продув.
Стоимость содержания Bmw X5 E53
Датчик дождя работает адекватно. Сервопривод рулевой колонки и сидений вкупе с памятью положений, в том числе прописываемых в ключе удобная штука. Мы с женой периодически ездим на машинах друг друга- не надо каждый раз перенастраивать сиденье под себя. Воткнул ключ и сразу все само поехало в нужное положение- руль, кресло, зеркала.
Лучше, чем никакой, но карты устаревают а никакой системы их апгрейда нормальной нету. Мне навигация не очень актуальна, поэтому этот аспект не напрягал. Но в Челябинской области навигатор не знал дороги некоторые между городами- асфальтированные и проложенные довольно давно.
Про новые развязки внутри города я уже и не говорю. Может быть в текущей реинкарнации Х5 что-то поменялось, они хвалятся каким-то множеством онлайн-услуг. Поглядим… В заводских комплектациях все Х5 идут с резиной Run- flat.
После того как скатал родные колеса, поставил Конти на оба сезона. На спортивных сиденьях, с моей точки зрения, менее удобный подголовник по сравнению с т. Но возможно, это связано с моим не очень высоким ростом Удобно расположены кнопки управления подогревом руля и включения рециркуляции воздуха- на самом руле.
Видеокамеры- боковыми практически не пользуюсь.
Задняя иногда пригождается- особенно когда задом выезжаешь на дорогу с парковочного места- она заметно улучшает обзор. Но- загаживается в плохую погоду. Вытирается легко- бумажной салфеткой, платком, тряпочкой- в одно движение. Но понятно, что это надо выходить, протирать. И насколько хватит такой процедуры зависит от погоды. На дорестайлинговом BMW X5 часто протекают уплотнители задних фонарей, что приводит к окислению и коррозии электрических контактов на плате.
Стоимость нового фонаря около тыс. Есть вопросы и к передней оптике. Стекла фар растрескиваются, через трещины влага попадает к блокам розжига, из-за чего они выходят из строя.
Обслуживание и ремонт на сервисе BMW X5
К тому же со временем мутнеет, выгорает и осыпается отражатель фар. Крышки омывателей фар на большой скорости может сорвать. Стоимость новой неокрашенной крышки около рублей, а в сборе форсункой — около 2 тыс.
Панорамное стекло нередко лопается, а механизм, приводящий его в движение, клинит. Вода в салоне может появиться из-за забитых сливов под лобовым стеклом или в панораме.
Забитый слив под главным тормозным цилиндром может привести к залитию водой блока ЭБУ двигателя со всеми вытекающими финансовыми последствиями около тыс. Магистраль омывателя заднего стекла со временем рассыхается и теряет эластичность, что в сильные морозы может привести к разрушению трубопровода по центру консоли, под водительским сиденьем или в левом заднем крыле.
Заменить протекшую магистраль лучше на ВАЗовский аналог. Владельцы нередко вынуждены прибегать к проклейке пластиковых элементов отделки интерьера шумовибропоглощающими материалами. Кроме того, приходиться обматывать изолентой скобы замка крышки багажника и петли задних сидений. Посторонние звуки издает так же полка багажника. При прогреве холодного салона могут потрескивать воздуховоды.
На БМВ Х5 старше 5-ти лет растрескивается лак на декоративных вставках под дерево. Вызывают недоумение такие мелочи, как стирающиеся значки кнопок управления климатической установки, трещины и разрушение кнопок включения вентиляции сидений, истирание прорезиненного слоя на спицах руля на дорестайле. Со временем отслаивается верхняя накладка крышки бардачка, препятствуя ее открытию. Встречаются случаи короткого замыкания подогрева сидений и прожигание обшивки подушки водительского кресла.
Климатическая установка иногда начинает глючить. Вследствие чего контакты окисляются, и заслонки перестают управляться. Работоспособность сервопривода восстанавливается после очистки контактов.
Дилеры производят замену сервопривода за тыс. Ввиду большого количества потребителей она может разрядиться уже через года эксплуатации. Последствия становятся очевидны с приходом морозов. Дилеры готовы предоставить новый оригинальный гелевый АКБ стоимостью около тыс. Комплектация — практически максимум. Климат, пневматика, телевизор, вебасто, обвес и т. Машина очень понравилась, долго читал на bmw x5 отзывы владельцев, но только запутался.
В итоге решил брать и не прогадал. Никакая из моих предыдущих ласточек так меня не радовала. Да и состояние отличное на момент покупки подбивала скорее совершить сделку. Для паркетника комфорт просто супер! Хочу — гоняю по шоссе на дальние расстояния, а хочу — вальяжно перемещаюсь как автобус по городу. Кстати, зимой и весной даже не замечаю грязи и снега под колесами, гребет просто потрясающе, как настоящий рамный внедорожник!
Салон не очень большой я сам большой просто.
Жена с двумя детьми, коляской и игрушками с вещами комфортно располагается — и то хорошо. А еще стоит проверять влажность напольного ковра с левой стороны. Если напор воды заднего омывателя ослаб, а ковер мокрый, то велики шансы, что это треснул шланг подвода воды к заднему стеклу.
Он пластиковый гофрированный, и проходит вместе со жгутом проводки в заднюю часть машины. Рвется он обычно в районе ног водителя или за задними дверями, а вот вода из омывателя не только мочит ковры, но и заливает контакты электрики.
Обслуживание BMW X5 E53
Часто приходится менять его на новый. Вентилятор климатической системы тоже далеко не вечный, после пяти лет эксплуатации может и отказать.
Зеркала с фотохромом отекают, а еще в наружных зеркалах стоят камеры системы TopView: Тут нужно или самому быть в курсе обновлений и изменений, или иметь проверенного мастера.
Электрика и электроника Сбоев по этой части на возрастных машинах прибавляется. Подвисания К-Can шины из-за сбоев одного из компонентов на ней бывают часто, особенно отличаются в этом парктроники. Даже при том, что проводка тут качественная, не чета фольксвагеновской на PQ35 , чисто ресурсных проблем хватает. Разом все выходит из строя редко, но чем старше машина, тем больше блоков будут нуждаться либо в ремонте, либо в замене, и тут многое зависит от квалификации мастера и пожеланий владельца.
Подкапотная проводка и датчики бензиновых двигателей находятся в зоне риска, ибо тут очень высокая температура.
Стоимость техобслуживания BMW X5 3,0 d M
Особенно не повезло бензиновым наддувным V8 серии N63 — у них выхлопные трубы проходят аккурат сзади мотора, нагревая и без того разогретые жгуты моторного щита. Электропомпы и электрозолотники системы охлаждения тоже имеют конечный ресурс, но они появились только после рестайлинга, и проблемы с ними возникают пока редко. Но отказы уже есть, а значит, ресурс этих узлов тоже ограничен. Тормоза, подвески и рулевое управление Тормоза на Х5 прекрасны со всех точек зрения.
Они хорошо работают и имеют вполне достаточный ресурс. Дисков хватает на пару замен колодок, а сами колодки обычно ходят не меньше тысяч километров. Если поставить неоригинальные компоненты, то соотношение нарушается. Серьезных проблем ни с коррозией трубок, ни с блоками АБС не отмечено.
Подвески достаточно крепкие, если не влетать в ямы и не гнуть диски. Стандартная подвеска без электроники на Е70 почти не встречается, большая часть машин оснащена адаптивной подвеской с электронно-управляемыми амортизаторами и пневмоподкачкой на задней оси.
Намного реже можно встретить машины на спорт-подвеске без электроники. Проблем с рычагами и сайлентблоками можно не бояться, компоненты крепки и стоят недорого. Ресурс рычагов спереди — за сотню тысяч по городу, сзади — примерно так же, и половина рычагов имеет штатно заменяемые сайлентблоки и шарниры.
