К тому же Тойота практикует доплаты за цвет металлик и перламутр. Киа предлагает гарантийное обслуживание на 5 лет или на км. Тойота же дает всего 3 года или км пробега.
Пассажирам также сложно определить фаворита. Кармашек —. Над головой тоже просторно. Кармашек также.
Как-то невесело. На продажу повлиял не только большой пробег и некая накопленная сумма денег, но в большей степени то, что друг предложил купить у него Церато с пробегом км по о-очень привлекательной цене.
Будучи владельцем данного экземпляра, считаю необходимым рассказать о нем, в частности королловодам. Пост, постараюсь максимально приблизить к объективному. Внешне показалась местами дисгармонична, но в целом норм.
Хорошо проявляет себя вариатор, особенно при неравномерном движении в пробке. Двигатель у нее мощнее, дает плавное и быстрое ускорение на высоких оборотах.
Вариатор есть не на всех модификациях, но киа серато или тойота королла двигается плавно и без него за счет мощности мотора. При движении ощущается некоторый недостаток шумоизоляции, причем как у одной, так и у второй модели.
При этом внутренний дизайн корейцы в этот раз сумели сделать более комфортным, чем японцы. С другой стороны, в Тойоте лучше предустановленная акустическая система. Несмотря на одинаковый объём, их мощность немного, но отличается.
Но вот временной показатель разгона с нуля до сотни лучше у Церато — Также, корейский автомобиль может похвастаться большей экономичностью — 6. Что касается габаритов, то кузов Королла длиннее Церато на 15 мм, уже на тех же 15 мм и выше на 10 киа серато или тойота королла.
Колёсная база, опять-таки, больше у корейского автомобиля — мм, против мм. Удивляет только одно — скромный монохромный экранчик! Больше всего в салоне раздражает огромная глянцевая панель, которая моментально пачкается.
