Р — стоянка.
В этом положении коробка передач заблокирована, чтобы не допустить перемещения припаркованного автомобиля. Рычаг селектора управления автоматической коробкой передач: Это приведет к поломке коробки передач. N — нейтраль. При этом положении рычага в коробке передач не включена ни одна передача.
Кроме этого станет невозможным торможение двигателем.
1.6.5 Управление механической коробкой передач
D — движение передним ходом. Это основное схема переключения передач фольксваген поло рычага селектора, в котором он находится большую часть времени при движении. При этом автоматическая коробка передач выбирает передачу, оптимальную для данной скорости и ускорения автомобиля.
При повторном проявлении данного явления необходимо немедленно обратиться на станцию технического обслуживания. Переключение передачи по направлению стрелок черного цвета требует нажатия на педаль тормоза.
Управление АКПП и МКПП Поло Седан, режимы работы
Переключение передач по направлению стрелок белого цвета осуществляется во время движения и не требует торможения. Такое резкое переключение передач может быть причиной чрезмерного увеличения числа оборотов двигателя стрелка тахометра в красной зоне.
Превышение максимально допустимых оборотов двигателя может привести к повреждению двигателя.
Повторное нажатие на педаль сцепления необходимо производить только после ее полного возврата в исходное положение. Не держите ногу на педали сцепления во время движения автомобиля.
Это может привести к износу диска сцепления. Не используйте сцепление для удержания автомобиля на уклоне. Для этого необходимо использовать стояночный тормоз. Не допускайте резкого и повторяющегося отпускания педали сцепления.
Крутящий момент передается от ведомой шестерни главной передачи на дифференциал и далее на приводы передних колес. Дифференциал конический, четырехса-теллитный.
Герметичность соединения вихрен них шарниров схема переключения передач фольксваген поло передних колес с шестернями дифференциала обеспечивается сальниками. Автоматическая коробка передачскомпонована по традиционной планетарной схеме с торможением фрикционами и соединена с коленчатым валом двигателя через гидротрансформатор.
Электронная система управления автоматической коробкой передач постоянно контролирует скорость автомобиля и нагрузку двигателя, исключает ошибки водителя, не позволяя ему включить более высокую передачу при малой скорости движения, чтобы избежать перегрузки двигателя, или понижающую передачу на слишком большой скорости, что исключает возможность превышения максимально допустимой частоты вращения коленчатого вала двигателя.
При снижении скорости автомобиля передачи автоматически переключаются на более низкие без участия водителя. В момент полной остановки автомобиля автоматически включается I передача.
Гидротрансформатор играет роль сцепления и служит для плавного соединения двигателя и механизма коробки передач и увеличения крутящего момента при начале движении автомобиля.
Корпус гидротрансформатора соединен с коленчатым валом двигателя через ведущий диск и постоянно вращается при работе двигателя.
