Год уже завожу кто не в теме. Но ты пока этим не загоняйся установка трамблера пассат б3, не трогай форсунки, доделывай зажигание, потом разберешься с маслом, может просто обновить его пора.
Ехать. Номера по каталогу: заводская установка — 0 ; запчасть — 0 Сопротивление потенциометрического датчика при измерении между выводами разъема измерителя расхода воздуха: — "3" и "4": ом; — "2" и "3": плавно изменяется в зависимости от положения напорного диска.
куда стреляет, туда и зажигание крути. Стреляет во впуск-зажигание позже ставь, трамблер по часовой поверни градусов на 6.
Ты на верном пути, надо разобраться куда пропадает искра. Поставил и машина завелась! Спасибо тебе огромное за помощь.
Осталось разобраться почему троит. Если лябда отключена ничего страшного не произойдет? Я не уверен что она рабочая. Если я раньше мог скинуть брони провод, то теперь током меня долбит. На центральном искра прям как искра, а не то что. И еще про расходомер, рабочий он или нет не понятно, лежит от pf установка трамблера пассат б3, может ее попробовать?
Свечи еще не выкручивал.
Сразу пошел писать. Но бывает начинаешь крутить трамблер искра пропадает. Под вечер пропала искра и с центрального провода. Может мозги погорели? Пшикали какую то гадость в воздухан для быстрого запуска и завелась.
куда стреляет, туда и зажигание крути. Стреляет во впуск-зажигание позже ставь, трамблер по часовой поверни градусов на 6.
ПОдносили провод к свече, искра еле видна. На остальных 2 рабочих цилиндрах свечи черные с налетом! Переливает и почему?
Ночью смотрели, ничего не искрит вроде. Завтра поеду ставить провода и свечи другие, не знаю что может. Может катушка реально полу-дохляк?
Дым белый. Лучше до установка трамблера пассат б3 времени, пока не заработает мотор отсоедини и заглуши все вакуумные шланги в том числе с тормозного усилителя. Бывали случаи когда мембрана внутри тормозного усилителя становилась не герметичной и подсос был через вакуумник.
Мерий напряжение на лямбде, на холодную ты увидишь только опорное напряжение 0. Завтра иду и буду все пробовать ток вот у меня нечем все это дело мерить Поробую пока ток заглушить все, расходомер есть от PF не пойдет?
Спасибо тебе огромное за столь огромную помощь, остается надеется установка трамблера пассат б3 все получится.
Как узнать точное положение трамблера при установке
Дальше, когда заведется, тебе нужен стробоскоп и вольтметр, чтоб научить мозги правильно воспринимать УОЗ и формировать хотя бы более менее адекватную смесь в один и тот же момент времени. Крутишь трамблер, чтоб эта установка трамблера пассат б3 в стала напротив прилива на колоколе КПП. Фиксируешь в этом положении установка трамблера пассат б3.
Обрати внимание, мотор при этом должен начать резвее работать ну легче ему жить когда вовремя все воспламеняется. Вот еще когда трамблер вроде как правильно поставишь, светони стробоскопом на шкив распредвала, метка ОТ тож должна напротив стрелочки вставать. Вот далее закручиваешь трамблер, сбрасываешь педальку газа на холостые и смотри напряжение на сигнальном проводе лямбды, напряжение у меня оно прыгало, от 0. Расход стал по трассе 7.
Ну пробуй, успехов! Он обязательно заведется, даж если не все датчики исправны, главное чтоб был бензин, искра и компрессия. Единственное у меня нет стробоскопа и пользоваться я им тоже не умею.
Я щас купил ДД, не знаю, может установка трамблера пассат б3 Искра есть, бенз есть, компрессия не знаю. На холодную не завелась… Подскажи, если катушка или трамблер или оба работают не исправно, какие симптомы? Компрессию надо замерить.
Установка трамблера пассат б3 сильно влияет на эластичную работу двигателя, он нужен скажем так для тонкой корректировки УОЗ, если происходит воспламенение раньше времени, то благодаря ДД, мозг это слышит и делает УОЗ чутка позже. Без ДД мотор заведется и будет работать, можно ездить, но будешь ощущать дискомфорт — будет подтупливать на низких оборотах теряя тягу. Я установка трамблера пассат б3 без ДД примерно 9 месяцев, пока провода не прозвонил на обрыв от разъема до мозгов.
Катушка она либо работает либо не работает, но по идее может и пробивать на массу, но это опять больше к тому что не было бы искры на свечках, она бы была где то внутри катушки. Но у тебя ведь искра на свечках есть! Трамблер, если его молотком не долбить не гнуть шторку, то там кроме датчика Холла нечему быть не исправным. Посмотри не срезалась ли шпонка на коленвале, может тупо провернулся шкив и заклинил в этом установка трамблера пассат б3, отсюда путаница с метками на маховике и распредвал с коленвалом не в такт крутятся, отсюда все брыкается.
Заводится установка трамблера пассат б3, с работающим и неработающем маслонасосом.
Как выставить трамблёр в Фольксваген Пассат Б3?
Заклинил поршень. На холодную сегодня не завелась, вчера на холодну работала но не газовала, как прогрелась стала газовать но троить. А вот на холодную траблы у нее может насос а? Как вариант — может дело не в метках… Судя по всему ты их выставил правильно, на натяжном ролике метки не должно быть, крышку трамблёра ставим так, что бы бегунок смотрел на провод 1-го цилиндра…Ещё момент, начальный угол зажигания на 2Е градусов до ВМТ, то есть при выставлении всех меток, метка на трамблёре должна быть смещена чуть против часовой стрелки, примерно на мм относительно центральной риски установка трамблера пассат б3 Заводится, дергается, троит, даешь газу — глохнет… Может подсос воздуха в системе ВКГ или установка трамблера пассат б3 усилителя тормозов?
На фото двигла вижу колхоз в данной системе, мотор 2Е очень критичен к этому делу. Ещё расходомер воздуха как вариант… Обследуй проводку под капотом ко всем датчикам.
Что-то про ДТОЖ не кто не написал, а это важно! Для начала сними фишку с ДТОЖ это важно, потому что он контролирует УОЗзаведи двигатель если заводиться и крути трамблер до звука оптимальной работы двигателя.
А вообще неплохо бы стробоскопом обзавестись. Лично я просто сверял метки на рапредвале, заводил и с установка трамблера пассат б3 стробоскопа или по звуку сверял метки на маховике. Сначало ставишь по меткам грм потом прокручивашь мотор не много назад через 7 зубов где то будет метка зажигание.
У меня гольф регулируется проще под срез головки. Первый целинд в верху и трамблером догоняю. По меткам хоть у какайся такая проблема как у. У тебя установка трамблера пассат б3 всего клапана открыты и подача бенза. Метку на маховике искать, должна быть заводская на ВМТ. Иначе куда стробоскопом смотреть? Шкив распредвала перепроверить, с внутренней обратной стороны на стыке ГБЦ и клапанной крышки, точно такая.
Трамблер выставь по середине регулировочной прорези, а бегунок выставь на 1-ый цилиндр.
Неисправности и ремонт трамблера Фольксваген Пассат Б3 — Мужик в доме.Ру
Только до этого у меня стояло не думаю что теперь стало Если сомневаешься с меткой на шкиве распредвала-сними клапанную крышку. Выставь распредвал по положению кулачков и раз и навсегда поставь метку на шкиве распредвала и запомни её Засунь в свечное отверстие отвертку и точно найди верхнее положение 1го поршня.
На метки промвала можно забить. Вытащи трамблер, совмести конец бегунка с риской установка трамблера пассат б3 корпусе трамблера и в таком положении засунь обратно.
Надень крышку трамблера и над этой риской должен быть воткнут вв провод 1го цилиндра. Порядок работы цилиндров Ничего сложного. ЭБУ со установка трамблера пассат б3 учится обходить ошибки, работает с тем. При установке нового трамблера этот фокус вряд ли пройдет. Восстановленные заводские настройки систем зажигания и впрыска будут усиленно требовать параметры предоставляемые лямбдой.
Без них о точной настройке работы двигателя нет и речи, особенно когда двигатель прогреется до рабочей температуры. Подключение лямбда-датчика расставит установка трамблера пассат б3 по местам. Прогрев двигатель, обнулив память блока управления и прокатившись с десяток установка трамблера фольксваген в разных режимах, владелец почувствует открывшееся второе дыхание подержанного авто. Желание от него избавиться тут же пропадет.
Важное напоминание После замены трамблера нужно выставить метки ГРМ. На автомобилях Volkswagen Passat B3 достаточно совместить засечки на шкиве распределительного вала, маховика установка трамблера фольксваген направить бегунок на первый цилиндр. От смещения вверх по валу его удерживает стопорное кольцо. А проворачивание экрана по оси предотвращает стопорный штифт. Его не видно, он вставлен в канавку на валу, совмещенную с прорезью установка трамблера пассат б3 внутренней части экрана коронки.
Какой бы сильной не была искра, установка трамблера фольксваген подается несвоевременно или отсутствует. Двигатель работает с перебоями, снижается тяга, проблематично выставить холостой установка трамблера пассат б3, увеличивается расход топлива. Нередко автолюбители, наблюдая весь этот набор, не заботятся о диагностике, катаются до полной остановки.
Да и на сервисе чаще предлагают сменить шаговый регулятор холостого хода или потенциометр дросселя. Искра-то есть, а обороты плавают. Но эти действия бьют по бюджету, а проблемы не решают.
Вся история из-за распределителя зажигания. Если машина окончательно заглохла, нужно скинуть крышку трамблера и подвигать описанную выше коронку.
Если она проворачивается на штоке, то в этом и суть установка трамблера фольксваген. Скорее всего, стопорный штифт вылетел из гнезда. Нужно его найти и вставить на место или заменить чем-то похожим.
