Чтобы легче было подлазить необходимо снять гофру с фильтром. На яме увидел что контакты в фишке совсем отгнили.
Месторасположение датчика такое, что постоянно попадает вода и грязь, да и перепады температур тоже не исключены, в следствии чего провода на датчике стали жесткими. Решено демонтировать датчик для восстановления.
Откручиваем трос спидометра. В моем случае было очень сложно… Добрые люди посадили трос на герметик.
Далее выкручиваем болт фиксирующий датчик. Вынимаем аккуратно датчик, снизу у него пластиковая шестеренка не ломать, не терять! Шестеренка продается только с коробкой.
Сняв деталь, увидел, что у основания потрескана изоляция проводов.
А если стрелка спидометра будет реагировать на вращение троса привода, то возможной причиной неисправности может стать срезание зубьев пластиковой шестерни в механизме привода спидометра. Самой где находится датчик спидометра дэу матиз неисправностью, приводящей к отказу в работе электронного спидометра, является выход из строя датчика скорости, который также располагается на корпусе коробки перемены передач, рядом со штекером выключателя фонарей заднего хода.
Отказ датчика скорости привёдёт к прекращению работы не только спидометра, но и одометра, а на где находится датчик спидометра дэу матиз приборов во время движения автомобиля должна загореться контрольная лампа жёлтого цвета check engine. Если стрелка спидометра не перемещается по шкале, а одометр продолжает нормально работать, то искать неисправность придётся путём проверки состояния контактов провода, по которому поступает на спидометр сигнал с электронного блока управления ЭБУ или в монтажной плате панели приборов или в самом спидометре.
Когда при движении автомобиля стрелка спидометра начинает дергаться, а иногда вдруг падает на нуль и через некоторое время спидометр вновь начинает нормально работать, то это будет первым признаком окисления контактов в колоде датчика скорости.
