На шпильку надеваем пластины, с двух сторон гайки и вставить эту конструкцию между шкивами, так чтобы пластины упирались в зубья шкивов и затягиваем гайки. Подготовительные работы мы закончили и пора приступать непосредственно к замене зубчатого ремня грм Приоры. Затем снимаем зубчатый ремень и внимательно его осматриваем. В первую очередь обращаем демпферный шкив приора на наличие трещин, разлохмачивания краёв ремня, ну и, конечно, смотрим на состояние зубьев.
Их должно быть в количестве штук, они должны быть округлой формы. Если вы обнаружили хотя бы один из этих дефектов либо пришло время по пробегу в километрах, то ремень грм Приоры подлежит замене на новый. Далее надо обратить внимание на состояние помпы. Взявшись за зубчатый шкив помпы надо подёргать его, если есть люфт шкива, то помпа подлежит замене.
Демпферный шкив приора сжатии смеси в рабочем цилиндре поступает искра, и смесь взрывается, толкая поршень. Тот толкает шатун, шатун — коленчатый вал.
Всё известно. Клапана своевременным открытием и закрытием обеспечивают в нужный момент герметичность в цилиндре и свободный впуск и выпуск в других циклах.
Демпферный шкив коленвала LADA на 16кл ВАЗ 2110-2112, 2114, Лада Приора, Калина, Гранта
Управляет этими устройствами распределительный вал, кулачками нажимая на механизм клапанов. На двигателе «Приоры» установлены 16 клапанов.
Ими управляют два распределительных вала. И распределительные валы приводятся в движение от коленчатого вала посредством ремня ГРМ. Это выемки на шестернях валов и на маховике. На выступающей части маховика нарезаны полоски. Демпферный шкив приора их помощью хорошо определять стробоскопом угол опережения зажигания.
Лада Приора 21126 замена шкива коленвала и ремня генератора. Видео
А доверять этим насечкам при установке ремня не стоит. Лучше полностью положиться на шестерёночные маркеры. На внешней части зубчатого привода, в определённом месте имеется выступ.
На каждой из шестерней, он установлен в своём месте. Здесь не всегда всё одинаково. Меткой может быть как выступающий бугорок, так и выемка. Прямо на торцевой части одного из зубцов.
Перед работой, надо просто протереть шестерню, и всё будет понятно. Ну а порядок установки ремня привода ГРМ «Приоры» по имеющимся меткам будет описан в отдельной статье. А пока, полезное видео на данную тему:. Ремень ГРМ занимает важное место в процессе работы всего автомобиля. Демпферный шкив приора него невозможна работа двигателя, так как он обеспечивает синхронизацию движения валов двигателя: коленчатого и двух распределительных.
Ревизия ремня проводится каждые тысяч километров. Заменить ремень — это непростая задача, так как если неправильно выставить на ГРМ метки, Приора ваша надолго окажется демпферный шкив приора ремонте.
Купить Демпферный шкив коленвала «SLON» для ВАЗ и Лада Приора по цене 1 руб. рублей можно в интернет магазине ТаймТурбо. Подробное описание, низкая цена, удобные варианты доставки и оплаты, отзывы — покупайте Демпферный шкив коленвала «SLON» для ВАЗ и Лада Приора у нас через интернет-магазин или по телефону: +7
Халатное отношение и игнорирование этой процедуры станет причиной деформации клапанов. А это дорогостоящий ремонт. Поэтому подготовьтесь к замене ремня основательно: вам необходим специальный инструмент и напарник. Процесс замены состоит из нескольких этапов. Для начала откручиваем винты, удерживающие щиток, демпферный шкив приора весь механизм от грязи.
После снятия щитка необходимо снять крышку, защищающую привод ГРМ, находящуюся спереди демпферный шкив приора. Для этого нужно открутить два винта.
Затем с привода генератора снимаем ремень. Здесь наступает очень ответственный момент. Демпферный шкив приора в правильное положение установить все валы. На шкивах распредвалов и задней крышке привода в тиклапанной версии автомобиля Приора ГРМ метки должны совпадать.
Это делается с помощью коленчатого вала.
Новый шкив «Демпфер коленчатого вала ВолгаАвтоПром номер , он чугунный без резинового компенсатора, обрывать его как старый уже не будет. Устанавливаем его и затягиваем: Переставляем отвертки в тормозах наверх и подтягиваем шкив, при включенной пятой передаче. Видео замена шкива коленвала и ремня генератора в Лада Приора: Резервное видео как заменить шкив коленвала и ремень генератора в Ладе Приоре: Прочитано раз: 4 ; За сегодня: 4.
Добрый день! Имею Приору универсал года выпуска, 16кл. Не так давно при движении — если выжать сцепление — двигатель глох. Вроде бы демпферный шкив приора двигателя на хх восстановилась. Но тут столкнулся с другой проблемой — например как сегодня — с утра завел, прогрелся, поехал.
В движении — если выжать сцепление — то начинают плавать обороты — поднимаются доопускаются доиногда прям на грани — двигатель чуть не демпферный шкив приора. Через какое то время — при движении в пробке — все нормализовалось.
Сравнил с заводскими — все в норме.
Шкив Коленвала
Но при плавании оборотов скачет УОЗ — даже с минусовым значением. Ошибки никаких. В итоге малый шкиве ГРМ коленвала под замену слизало выемку которая держит демпферный шкив приора диск. Вот вопрос нужно ли менять демпферный шкив, визуально похож на ваш? Ну лучше поменять, потому что с таким диском смещение так и так. Можно конечно его выставить как полагается и демпферный шкив приора, и надеяться что его не провернет.
А чем он лучше демпферного?
Если стоит такой, пусть стоит. Демпферный шкив приора про литой говорят что он как раз может шпонку срезать на шестерне коленвала. А этот максимум провернуться, что в свою очередь редко случается. Лучше он тем что по демферу онине провернется. Если провернется ты никуда не уедиш ставил себе такой и 5 лет отьездил незаморачиваясь, мне литой был нужен демпферный шкив приора резких нагрузик на генератор- музыка стояла.
У меня было примерно тоже самое- на тросе тащил друга, он наехал на бордюр в повороте а я дернул.
Машина при малейшей нагрузке начинала троить, верещала ошибка — Множественные пропуски зажигания в двух цилиндрах. Поменял все на свете ль свечей до мозгов, и прокладку гбц! Оказалось плохо был демпферный шкив приора шкив и при нагрузке тоже деформировался, только сильнее. И при малейшей нагрузке он изменял положение и демпферный шкив приора метки на коленвале.
Отсюда и проблема. Думаю у тебя примерно из той же оперы. Да я не демпферный шкив приора если честно ща почитал -мне не помогло притягивание демпфера, пришлось менять. Ну демпферный шкив приора попробую его как-нибудь прикрутить, если провернет-поменяю. А вы меняли только демпфер или еще и звездочку коленвала? Только демпфер.
Звездочку визуально осмотри…если вдруг будешь менять — она стоит рублейтолько они разные бывают, лучше прям с ней идти и выбирать…. Чуток проверни сначала вправо, так тебе будет удобней считать, и когда посчитаешь пометь двадцатый зуб красным лаком каким нибудь, у жены возьми если есть потом выставляй распредвалы по меткам, потом выставляй риску на маховике и смотри на демфер, крашеный зуб он же двадцатый должен быть напротив центра датчика.
Ну вот его провернуло тоже вперед, так что поправь и я думаю поедет твой аппарат… Главное затяни потом болт на демфере посильней.
На хрена тебе его менять, мы тоже пошли в магазин демпферный шкив приора посмотреть, он такой же и так же будет болтаться на шпонке, и попросили за него рубль. Так твой по состоянию, судя по фото получше чем у нас Пусть помощник застопорит какой нибудь монтировкой маховик и держит, а ты демпферный шкив приора трубу с головкой и затяни нормально этот болт на демфере.
Мы по моему, сейчас уже не помню, гравер подложили еще под болт, год уже гоняем…. Под термостатом есть резиновая заглушка для того чтобы смотреть риску метку на маховике при выставлении зажигания, так вот вытаскиваем заглушку и видим зубья маховика. Далее… нужно чтобы у монтировки был плавно загнутый конец и его ширина и толщина позволяла воткнуть его между зубьев.
Так вот засовываем её между зубьев маховика и когда ты начинаешь закручивать или откручивать болт, помощник держит монтировку и она при движении упирается в корпус термостата или в саму колокольню, если сорвалась с первого раза, пробуем. Тут немного опыта нужно сего действия и подходящая монтировка. демпферный шкив приора
Если хочешь знать как она примерно должна выглядеть я её демпферный шкив приора и пришлю тебе сообщением. Наверное не актуально уже, но я на всех авто делал так, включал передачу 1, и вставлял подходящий демпферный шкив приора в тормозной диск, вороток упирался в суппорта и вуаля. Может облегчу Вам задачу. И так… Демпферный шкив приора предварительно очень сильно закрученный демфер двадцатым зубом напротив ДПКВ …далее выставляйте по меткам распредвалы, потом когда оденете ремень пропустив его через опорный ролик на шкивы распредвалов притяните его к этим шкивам нейлоновыми стяжками по одной стяжке к каждому примерно в центре шкиваостанется только натянуть натяжной ролик.
Из-за этого может быть плохой запуск, потеря динамики, увеличенный расход. Как же определить не сместился ли маховик демпфера у Вас? Очень. Нужно выставить ВМТ. Для этого можно убрать демпферный шкив приора с картера КПП и подвести метку, которая расположена на маховике если кто-то рукастый не перевернул Ваш маховик на демпферный шкив приора. Также можно выставить ВМТ по поршню. Выкручиваем свечу, вставляем отвёртку к примеру и прокручиваем коленвал, отвертка начнёт подниматься и как только она остановилась это и есть ВМТ при этой процедуре будь-те аккуратнее, не уроните ничего в цилиндр.
Если Вы уверены в своем ГРМ, то метку можно подвести и по шестерни или шестерням распредвала. Теперь считаем зубья на реперном диске.
Считаем от пропуска, сердечник датчика коленвала должен смотреть на 20 демпферный шкив приора реперного кольца демпфера. На фото выше видно, что начинается отсчет демпферный шкив приора пропуска и считаем до датчика коленвала. Car" для Лада Приора. Цена: руб. Шестерня коленвала, усиленная стальным кольцом. Шестерня коленчатого вала — это передача, через которую и осуществляется вращение оборудования двигателя.
В зависимости от инженерных решений, она имеет форму шестеренки с зубьями для цепи или ремня. Данная вставка позволяет избежать "проминания" детали в процессе затяжки и эксплуатации, в следствии чего, исключается самопроизвольное откручивание болта коленчатого вала. Car" для ВАЗ Car" для Лада Гранта. Загрузить. Подписка на новости. Заказать звонок 8 Каталог продукции. Внешний тюнинг. Тюнинг салона. КПП Коробка передач.
Да и от шкива с демпфером тоже отказался — 50 ткм на обычном, цельнометаллическом. Проблем не наблюдается! Думал о цельнометаллическом.
Демпферный шкив приора проблемы с ДПКВ, машины барахлили. Понимаю, что чушь, но все-же. Владельцам пришлось устанавливать опять резинометаллический. По поводу болта — его главное затянуть нормально, герметик там точно не нужен.
Судя по тому, что затягивать его нужно с определенным усилием — он одноразовый. А мой явно ранее снимали и ставили опять возможно меняли сальник демпферный шкив приора. По цвету металла на разломе болта можно предположить, что он ранее имел кольцевую трещину глубиной около 0, мм. И при откручивании именно по ней и лопнул.
