Расход у пафика по трассе и км средняя — 8,6 литров с кондеем летом, поставил зимнюю резину прибавил 1.
Машина тяжелая и если просто на хорошей резине- легкие грязи брал, но разворачивает постоянно и корова на грязи, Сурф более маневрен в этом плане и легче чувствуется по грязи Мое мнение сугубо ниссан патфайндер клуб форум Пафик- комфортное авто для асфальта на дальняк и на дачу, Сурф- машина на все руки и грузить песок не жалко и более маневрена в снегу и.
Если для рыбалки и отдыха- однозначно сурф!!!
Для остального Пафик. Удачи- еще раз повторяю- это мое мнение!!! Подбор Nissan Pathfinder в Москве — почему Лаборатория Диагностики компетентнее других организаций в подборе Патфайндера без проблем? Проблемы Ниссан Патфайндер R51 2.
Краткий ответ — характерными проблемами, ниссан патфайндер клуб форум которых сейчас пойдет речь. Однако есть одна более важная, которую часто не замечают.
Каких проблем Ниссан патфайндер вы опасаетесь больше всего? Рядовые автолюбители обычно боятся ремонта турбины, битых и криминальных автомобилей. Проблемы топливных форсунок Ниссан Патфайндер заключаются в износе сдерживающего давление механизма клапана и ниссан патфайндер клуб форум распылителя. Причиной является как обычно халатность и экономия. Низкокачественное дизельное ниссан патфайндер клуб форум разрушает сначала сопла и, в дальнейшем сам клапан — форсунки начинают переливать сверх нормы топливо в цилиндры.
Симптомы износа топливных форсунок — запах дизеля и сизый дым из выхлопной системы, в особо запущенных случаях перелива топлива может произойти гидроудар. Хочу оговориться, что практически все дизеля изношены в той или иной степени, поэтому задача наших автоэкспертов определить степень износа и количество изношенных топливных форсунок.
Отличия дизельного двигателя 2. В году из-за проблем дизеля Ниссан Патфайндер была выпущена новая модификация YD25DDTi, которая разительно отличалась от предшественника по надежности. Основные отличия: Система управления турбиной заменена с вакуумной на электронную. Ниссан патфайндер клуб форум система управления практически никогда не была полностью вакуумной и в результате турбина подключалась поздно или могла вовсе временно выключаться.
Результат — нестабильная или отсутствие тяги. Ремонт вакуумной системы управления — настоящий геморрой, так как даже специализированные сервисы по Ниссан Патфайндер зачастую отказываются браться за ремонт и рекомендуют менять турбину с управлением целиком. Решение одной проблемы породило другую, более редкую. Плата управления турбиной находится в непосредственной близости от ниссан патфайндер клуб форум, поэтому в случае перегрева платы турбина отключается полностью.
Такие проблемы дизеля Ниссан Патфайндер решаются только заменой платы на новую. Причиной локального перегрева платы могут быть забитые радиаторы в купе с жарким климатом и пробками.
Растрескивание ГБЦ от локального перегрева. Вторая глобально распространенная проблема дизеля Ниссан Патфайндер — трещины ниссан патфайндер клуб форум головке блока цилиндров. Возникает не особенно часто, в основном на автомобилях в возрасте и прямой причины возникновения не имеет.
Отмечено, что проблема связана с перегревом и переливом топливной аппаратуры. При трещинах в ГБЦ дизеля нарушается стабильность работы на холостом ходу, особенно в холодное время года, а также изменяется звук работы двигателя. Износ турбины, низкая эффективность ТНВД. Несмотря на высокий ресурс турбин Garett, отсутствие турбо-таймера и неправильная эксплуатация серьезно ниссан патфайндер клуб форум турбокомпрессор, что в свою очередь ведет к снижению максимального давления наддува или позднему срабатыванию.
В конечном счете турбина полностью перестанет работать и дизель станет атмосферным.
Ниссан Патфайндер 3. Для 3. После выключения двигателя, даже с предельно горячей турбиной, охлаждение осуществляется электронасосом, подающим масло в подшипник. Автоэксперты Лаборатории Диагностики все же советуют перед выключением оставлять двигатель поработать минуты, дабы облегчить жизнь турбины и системы охлаждения.
nissan pathfinder
Низкая эффективность или недостаточное давление ТНВД нечастая проблема, но тем не менее встречается на одном из четырех автомобилей. Дефект проявляется в неравномерной тяге, рывках вне переключений коробки передач или низкой тяге.
Проблема элементарно выявляется при проведении тест-драйва ниссан патфайндер клуб форум подключенным компьютером и не диагностируется на подъемнике. Проблемы Nissan pathfinder R51 2. По иронии судьбы, большинство владельцев этих авто в Москве — рыбаки и охотники, путешествующие по России, например в Астрахань и дельту реки Волги. Такой характер эксплуатации, особенно если учесть длительные буксования на бездорожье, порождает целый класс проблем Nissan Pathfinder.
Перегрев КПП, Раздатки, редукторов. Несмотря на раму и внедорожный потенциал в виде клиренса и блокировок системы полного привода, перегрев трансмиссии — одна из основных проблем Nissan Pathfinder. КПП не имеет собственного полноценного охлаждения и ниссан патфайндер клуб форум буксование на низких передачах ведет к нагреву платы управления гидроблоком купается в маслеа также перегреву главных пар фрикционных дисков и гидротрансформатора.
Износ трансмиссии НЕ диагностируется на подъемнике. Ровно также дела обстоят с раздаточной коробкой и редукторами. Разница лишь в том, что по статистике диагностик — износ редукторов довольно редкое событие. У раздаточной коробки очень часто страдает пониженная передача, износ которой предельно просто проверить в тест-драйве.
При включении трогании на пониженной передаче с малым газом исправная раздаточная коробка не производит сильных рывков. Еще один недостаток этих внедорожников — повышенная коррозия рамы и выхлопной трассы. Первая же неприятность от повышенной ниссан патфайндер клуб форум рамы — сложности в постановке ниссан патфайндер клуб форум на учет в ГИБДД. Дело в том, что на раме выбит VIN номер автомобиля и так сложилось, что именно вин ржавеет первым.
Сотрудники Гибдд крайне негативно относятся к нечитаемым знакам. Их можно понять, ведь большинство криминальных автомобилей с рамной конструкцией также подвержены ржавению ВИН номера. Поэтому не удивляйтесь, если Вас развернут и направят на экспертизу рамы.
Назад к оглавлению Проблемы Ниссан Патфайндер 3. Клапан EGR и сажевый фильтр. Проблема не стоит и выеденного яйца. Сажевый фильтр не является агрегатом доставляющим неприятности, если вы хотя бы изредка выезжаете из города на трассы. В Москве полно компаний, готовых сделать эту операцию в течении нескольких часов. Клапан EGR обычно глушится вместе с вырезанием сажевого фильтра и чипованием двигателя. Единственный минус отсутствия клапана Ниссан патфайндер клуб форум — более долгий прогрев дизельного двигателя зимой.
Ниссан Патфайндер R51 2.5 и 3.0 — Проблемы и слабые места
Существует миф о том, что 3. На самом деле причина этих слухов совсем не в ДВС. Дьявол кроется в мелочах — причиной масляного голодания двигателей Ниссан и особенно 3.
