2004 Honda Civic VII ES5 1.6 AT. Идеальный Седан. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).
А «резонатор» глушителя перенесли в заднюю часть, придав для этого пластмассовому бензобаку замысловатую форму. Как уверяют конструкторы, разработку цивик хонда седьмое поколение начали не с кузова, а с интерьера. Однако, за последние пару-тройку лет, когда доллар существенно подешевел по сравнению с евро, немало Civic привезли из Америки.
— обманка ЕГР на цивике (схема) autovizov.ru 8&postcount= 4)Слабые места седьмого поколения перейдём к слабым…
Поэтому ещё через 3 года, под занавес владения, решил остановиться на основных моментах практики и философии, напоминая!
А во-вторых, хэтчбек обещает быть гораздо интересней. На передней оси Civic работают стойки Mcpherson, а сзади — многопычажная схема. Жаль, что по тем же компоновочным соображениям конструкторы отказались от одной из главных изюминок предыдущей машины, применив вместо многорычажных передних подвесок традиционные для автомобилей этого класса стойки McPherson.
Так дело не пойдет! Одна надежда — на машину с мотором помощнее, ведь там же стоит система VTEC! Увы, надежды на то, что седан со сильным мотором заставит встряхнуться, рухнули еще до того, как я успел включить вторую передачу.
Да, разгон стал повеселее. Да, появился уверенный крутящий момент на «низах». Но где «второй мотор»? Где дьявольский подхват после оборотов?
Honda Civic 2001 — обзор седьмого поколения
Нет и в помине. Во всем диапазоне оборотов — очень ровная тяга. Настолько же ровная, насколько и скучная. Причем сам диапазон, если и расширился по сравнению с «маленьким» мотором, то лишь чуть-чуть: А как же знаменитая система VTEC? В данном случае ее настроили так, чтобы спрямить моментную характеристику мотора.
Не иначе, «так хотели покупатели». Что ж, отныне надо подходить к Сивику с «нормальными» мерками.
Honda Civic 7 тот же 6 Сиварь или кардинально новый автомобиль? / EURODRIVE PROJECT
И тогда машина окажется отличной, возможно, даже лучшей. Но и сравнивать ее надо не с Альфой. Компания конкурентов совсем другая.
Отныне Civic перестал быть автомобилем «над схваткой». Он стал «одним из». А это значит, что новый Civic не может быть значительно дороже, чем те же Almera, Lancer и Corolla. У российских дилеров седаны Honda Civic появятся в самое ближайшее время.
Решение о том, будут ли к нам поставляться пятидверные хэтчбеки, пока не принято. Что было от до ? По большому счёту только расходники: В первые 50 половина износа было мягкое и цепкое торможение, потом начал появляться какой-то скрип и неприятные звуки при городском цикле, хотя тормозили также хорошо.
Поэтому поездив ещё какое-то время, решил поменять. По ощущениям не лучше чем предыдущие, надеюсь, что и не хуже. На конвейере ставят Nissin для поклонников оригинала. За последние 85 пробега никаких беспокойств и вложений, как в целом, так и по ходовой не было. Эту тему, я уже затрагивал в первом отзыве. У нее самая большая база, поэтому и более хорошая плавность хода По сравнению с предшественниками Honda Civic седьмого поколения смотрится спокойно, можно даже сказать, по домашнему, для автомобиля, наделенного драйверскими характеристиками.
Причем под респектабельной внешностью седана и минивэнистым обликом пятидверного хэтчбека скрывается один из самых просторных салонов автомобилей гольф-класса. Сиденья удобны, а их развитая боковая поддержка надежно фиксирует водителя и пассажира на крутых виражах.
Сзади места вполне достаточно благодаря широкому кузову и солидной по длине колесной базе — мм. У пятидверного же хэтчбека она еще на 60 мм длиннее. При разработке трехдверного хэтчбека японцы посчитали, что для него простор на заднем сиденьи — дело второстепенное, поэтому при внешнем сходстве с пятидверкой его база короче — мм.
Трехдверная модель благодаря короткой базе обладает более точным рулем, но в сравнении с другими кузовами менее удобны: К сожалению, на вторичном рынке такие экземпляры попадаются редко. Ведь Civic — одна из самых спортивных моделей в гольф-классе, значит, изначально ее покупали приверженцы быстрого, агрессивного стиля езды. Поэтому на рынке сплошь и рядом попадаются машины, довольно потрепанные в дорожных переделках.
Учитывая данный факт, нужно обязательно проводить диагностику кузова на предмет скрытых дефектов. А вот электрооборудование столь надежно, что даже мыть мотор возможно без защиты навесного оборудования и электронных блоков.
Дополнения
На вторичном рынке нужно подыскивать Honda Civic с российской пропиской. Проблема затрагивает автомобили с бензиновыми двигателями рабочим объем 1,4 и 1,6 литра. Коробка не любит, когда водитель в целях экономии или по привычке использует передачи с малым передаточным отношением при низких оборотах.
В данном режиме возникают вибрации, которые приводят к износу подшипников главного вала.
Для ремонта требуется снятие коробки, что увеличивает затраты. Стоимость подобной операции — около долларов. Другое слабое место — рулевая рейка, в которой со временем появляется люфт.
Из-за износа рулевого механизма могут появляться и вибрации при торможении — при условии, что тормозные диски новые и хорошего качества. Компоненты шасси многих японских автомобилей считаются практически не убиваемыми. Но данный стереотип не относился к компактной Хонде. Довольно быстро изнашивались амортизаторы — на корпусе появлялись заметные следы подтекания.
Со временем производитель устранил уязвимость. Резинки переднего стабилизатора не относятся к категории долговечных. На задней оси используется многорычажная подвеска, которая требует периодической регулировки углов сходимости.
