Kia Cerato Coupe 2014 Краткий autovizov.ru Avtoman.
Так что, танцуют все! Объём топливного бака — 50 литров.
Салон «двухдверного Церато» модельного года Купе КИА Церато года доступно в трех вариантах комплектации: «Luxe»,…
Из-за низкой крыши передние стойки завалены назад сильнее, чем у седана, и при поворотах особенно, налево загораживают солидный кусок проезжей части.
Естественно, мы не сравниваем автомобиль «Киа» с немецким премиумом — южнокорейские автопроизводители пока «играют» в другой лиге, а просто констатируем факт — в России киа церато двухдверная недорогое, доступное массовому покупателю купе. Также большое впечатление производит задняя часть автомобиля, в которой появилась новая оптика и спортивный бампер с диффузором. Каждый кузов — это своего рода стереотип, киа церато двухдверная устоялся в нашей современной жизни.
Зато благодаря широкому диапазону регулировок удобно устроится за рулем сможет водитель любого роста. Правда, такая верность двухдверному канону, как это часто бывает, обернулась у Kia Cerato Koup проблемами с обзорностью. Из-за низкой крыши передние стойки завалены назад сильнее, чем у седана, и при поворотах особенно, налево загораживают солидный кусок проезжей части. А широченные задние стойки сильно усложнят жизнь автомобилисту в ситуациях, когда надо сдать назад — например, выезжая с парковки.
Клин клином вышибают
Неспортивный режим Когда концепт Kia Koup показывали два года назад в Нью-Йорке, под капотом этого автомобиля был установлен двухлитровый турбированный двигатель с непосредственным впрыском мощностью лошадиных сил, созданный на базе разработанного корейцами собственного движка Theta II.
Кроме того, прототип был оснащен полностью независимой подвеской. Однако до конвейера дошла версия Купа , у которой, как и у седана, заднюю двухрычажку заменила торсионная балка, а двухлитровый двигатель лишился турбонаддува, и вместе с ним почти половины лошадиных сил — на серийных Cerato двухлитровый атмосферник выдает лошадей.
На все версии Kia Cerato Koup уже в базе устанавливаются ABS и система стабилизации, а также фронтальные и боковые подушки безопасности. Но для того, чтобы ставить перед названием купе приставку спорт , этого мало — по паспорту машина с топовым двигателем и четырехступенчатой автоматической коробкой передач разгоняется до ста километров в час за долгие 10,5 секунд.
С механической пятиступенчатой коробкой передач Куп сотню за 9,3 секунды. До спортивных рекордов с такими показателями далеко. Правда, у Kia Cerato Koup в линейке двигателей есть более мощный силовой агрегат. Речь идет об атмосферном двигателе объемом 2,4 литра и мощностью лошадиные силы.
Но он, к сожалению, на наш рынок не поставляется — российские покупатели в качестве альтернативы двухлитровому мотору могут выбрать только экономичную сильную четверку объемом 1,6 литра.
С другой стороны, они, по большому счету, и не нужны. Конечно, автомобилю с такой яркой внешностью в России тоже не помешал бы сильный движок, но на московских улицах Куп спокойно обходится и без него. Comfort, Luxe и Prestige. В базовое оснащение двухдверки входят шесть подушек безопасности, ABS, ESP, противотуманки, климат-контроль, подогрев сидений, аудиосистема с MP3, дюймовые литые диски и другое.
Цена Киа Церато купе в начальной версии Comfort с 1,6-литровым мотором и механикой составляет рублей доплата за автомат 40 руб. Стоимость топовой двухдверки с 2,0-литровым движком и автоматом в комплектации Prestige достигает р. Это первый вариатор Kia за всю историю марки. В качестве силовых агрегатов выступят различные варианты сочетания коробок и моторов.
Но основную ставку корейцы делают на 2-литровый клапанный мотор из серии Nu, работающий по циклу Аткинсона, в сочетании с новым вариатором. По заверению инженеров Kia такое сочетание обеспечит расход топлива в смешанном режиме в районе 6. Возможно такая версия доедет и до нашего рынка. Но скорее всего в России основными двигателями, как и раньше станут атмосферные 1. За время официальных продаж в России было реализовано порядка машин. Как и предшественник, KIA Cerato Koup второго поколения создавался на базе седана, но получил собственный дизайн экстерьера с более крупным воздухозаборником в переднем бампере, круглые противотуманки, аэродинамический диффузор, оригинальные задние габаритные огни, модифицированный задний бампер и иное оформление задней части кузова.
Габаритные размеры второго Киа Серато Купе: Размер колёсной базы — мм.
Дорожный просвет автомобиля для России — мм. Например, в ширину Koup на 10 миллиметров уже седана и на 50 миллиметров короче, и оснащено заниженной на 10 миллиметров подвеской. Колесная база у двухдверной версии такая же, как у обычного «Церато» — миллиметров.
В результате, в «Купе» много места для пассажиров даже на заднем диване. Правда, из-за покатой линии крыши, которая к тому же на 50 миллиметров ниже, чем у седана, высоким пассажирам на втором ряду будет мешать потолок.
Внимательно изучив технические характеристики и комплектации корейского купе, мы выяснили, что двухдверная модификация в топовой комплектации Prestige получила «эксклюзивный» люк — на седан он не устанавливается ни за какие деньги.
Кроме того, при объеме литров багажник купе на четыре литра больше, чем у четырехдверного Cerato, и что двухдверная модификация на 20 килограммов легче седана. Внутри Kia Cerato Koup тоже почти не отличается от четырехдверной версии — та же оптитронная приборка, почти немецкие качество сборки салона и эргономика водительского места, по-азиатски твердый пластик передней панели и небольшой диапазон регулировок рулевого колеса по высоте и вылету.
В седане такое сочетание плюсов и минусов вызывает смешанные чувства — все-таки жесткий пластик седану «Церато» простить сложнее. Однако за рулем «Купа» те минусы, что раздражают в седане, почему-то не бросаются в глаза.
Тест-драйв нового купе Kia Cerato Koup
Во-первых, корейское купе выручают удобные кожаные кресла, которые буквально обнимают водителя подушками боковой поддержки. Ощупывая чуть шершавую, хорошо выделанную обивку, язык не поворачивается назвать интерьер машины дешевым. Правда, такие сиденья устанавливаются только на «Куп» в топовой комплектации Prestige.
А во-вторых, Koup — это купе, и в нем просто не до пластика.
KIA CERATO. Бюджетный С — класс.
Этот автомобиль начинается с большой, похожей если включить воображение на крыло самолета, двери. Захлопнув ее за собой, водитель оказывается отгорожен от мира блестящим бортом с высокой плечевой линией, который так красиво собирает блики на презентационных фотографиях модели.
Сверху кокпит придавливает низкая крыша, которая заканчивается эффектным изгибом задней стойки. В такой машине уют создают низкая посадка и тлеющие в глубоких колодцах на приборке циферблаты, а не ковролин на полу и фактура поверхности передней панели.
Интерьер Лаконичный дизайн передней панели, созданный в калифорнийской студии Kia, где разрабатывался облик первого купе в истории марки, не самым лучшим образом сочетается с опциональной «цветомузыкой» — при желании водитель может включить красную подсветку встроенных в передние двери динамиков. Оптитронная приборка Supervision у «Купа» такая же, как у седана «Церато». И точно также, как и у автомобиля с четырехдверным кузовом, она устанавливается только на модификации с двухлитровым двигателем.
Остальные версии оснащены традиционной комбинацией приборов. Правда, такая верность двухдверному канону, как это часто бывает, обернулась у Kia Cerato Koup проблемами с обзорностью.
Из-за низкой крыши передние стойки «завалены» назад сильнее, чем у седана, и при поворотах особенно, налево загораживают солидный кусок проезжей части. А широченные задние стойки сильно усложнят жизнь автомобилисту в ситуациях, когда надо сдать назад — например, выезжая с парковки.
Неспортивный режим Когда концепт Kia Koup показывали два года назад в Нью-Йорке, под капотом этого автомобиля был установлен двухлитровый турбированный двигатель с непосредственным впрыском мощностью лошадиных сил, созданный на базе разработанного корейцами собственного движка Theta II.
Кроме того, прототип был оснащен полностью независимой подвеской. Однако до конвейера дошла «облегченная» версия «Купа», у которой, как и у седана, заднюю двухрычажку заменила торсионная балка, а двухлитровый двигатель лишился турбонаддува, и вместе с ним почти половины лошадиных сил — на серийных Cerato двухлитровый атмосферник выдает «лошадей».
