Поворотник отщелкнул — свет вернулся. И так все время с левым поворотом.
Думал, что как на первых логанах — провод отломался. Контактная группа из-за плохого контакта окислилась. Надо ехать к официалам и менять, но мне пока что лень.
Человек я простой: Два шурупа PH — левый подрулевой переключатель. Отключаем разъем.
Откусываем остаток провода у места пайки и вытаскиваем. Очищаем место пайки от остатков провода с помощью паяльника и иглы. Обратите внимание, паять нужно быстро, если греть паяльником дольше Теперь самое интересное.
Гибких силиконовых проводов под рукой не оказалось, были МГТФ в ассортименте. Удалив кожухи и заблокировав барабан, воспрепятствовав его непроизвольному проворачиванию, можно снять рулевую колонку, совмещая впадину, имеющуюся между парой выступов барабана и корпусным пазом.
Сюда необходимо аккуратно вставить деревянный клин.
Используя разводной ключ Torx T, ослабляем крепёжный винт соединителя Renault Sandero, оказывая давление на его головку в продольном направлении и сдвигая с колонки. Разъединив оборудование с колодками проводов, демонтируем соединитель в сборе.
Замена и монтаж выполняется в обратном порядке с обязательным совмещением выступов, находящихся в колонке с пазами, расположенными на торце её трубы. Проверка функциональности оборудования Выполнив демонтаж оборудования Renault Sandero надо проверить его исправность, убедившись в замыкании контактов при установке рычагов в различных положениях.
Необходимо выполнить подключение контрольной лампы 12В к выводам и убедиться в её загорании при переводе рычага в положение идентичное контакту. Если лампа не загорится, можно судить о неисправности оборудования Рено, нуждающегося в замене или ремонте.
Лампу можно заменить автомобильным тестером, имеющим функцию прозвонки цепи.
