Тест-драйв кроссоверов Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander и Ford Kuga
То есть в то время, как Тойота вполне схожа с внедорожником, Аутлендер больше тяготеет к образу универсала. Внешний вид Прежде чем приступить к обзору автомобилей, стоит отметить, что на г. В максимальной комплектации у кроссоверов также имеется функция автоматического переключения света с ближнего на дальний.
Надежный кроссовер Mitsubishi Outlander по спеццене 1 р. с учетом трейд-ин!
Вариатор не портит общего впечатления от поездки.
Легко справляется с диагональным вывешиванием.
Не доработано крепление обивки кожи водительского сиденья слева внизу. Замечено практически на всех авто. Предлагаемая навигационная система устарела но при желании легко заменяется на более прогрессивную.
Цена вопроса около 30 т. Нет подогрева задних сидений, навигации, эл.
Ну и, конечно, нужно брать максимальную комплектацию! Очень жёсткая подвеска подходит только для ровной дороги ; ТО в два раза дороже чем у конкурентов Мазда СХ-5 ; неудобное расположение части кнопок управления в закрытых зонах, некоторые кнопки не подсвечиваются в темноте; очень малый для кроссовера клиренсмм!!! Всего Mitsubishi предлагает покупателям 8 различных комплектаций на выбор. На российском авторынке предлагается всего 6 комплектаций.
Mitsubishi выигрывает за счёт богатого выбора вариантов оснащения. Отзыв владельца Mitsubishi Outlander Достоинства и недостатки Outlander Мягкий и плавный, комфортнее на дороге.
Поиск по блогу
Чуть более азартный и задорный характер. Больше комплектаций и вариантов оснащения. Возможность установить в автомобиль мощный бензиновый V6.
Невыразительный, излишне консервативный и немного скучный салон. Плюсы и минусы RAV4 Больше свободного пространства для груза. Салон качественнее сделан, интерьер поинтереснее. Меньше комплектаций и отсутствие мощного двигателя в моторной гамме. Экстерьер требует новых дизайнерских решений. Не так комфортен и собран на дорогах.
Outlander всё-таки выходит победителем из нашей битвы. Ведь в главном компоненте характере поведения на дороге он превосходит конкурента. Плавность и мягкость хода позволяет наслаждаться поездкой, забыв о недочётах в интерьере.
Зато у RAV4 больше багажник — его объем составляет литров.
Для удобства перевозки мелких предметов под шторкой багажника предусмотрена сетка, выдерживающая до 10 кг, и ее положение можно регулировать.
Мечта контрабандиста — это багажник Mitsubishi Outlander. Такого количества потайных ниш мы давно не видели. У Mitsubishi Outlander объем багажника меньше ровно на литров, хотя оценивая объем визуально, этого не скажешь. Специальной сетки для перевозки мелкой поклажи здесь нет, но зато имеется целая уйма отсеков, скрытых под фальшполом багажника. Тестовая Toyota RAV4 оснащена самым мощным двигателем — бензиновым 2,5-литровым, выдающим л.
Однако для данной модели Mitsubishi это не самый мощный мотор: Дают ли 13 лошадиных сил какое-то преимущество Toyota RAV4? Несмотря на то, что одним из главных достижений последнего обновления модели заявляется улучшенная плавность хода, Toyota все равно умудряется постоянно находить неровности даже на ровном асфальте загородных трасс. Особенно чувствительна она к мелким стыкам и неровностям — пассажиры и водитель ощущают больше мелких колебаний. Некритично, но внимание на себя обращает.
Зато Outlander не так быстр: А вот в Outlander плавность хода лучше — машина не так чувствительна к мелким и крупным неровностям и в целом предоставляет более высокий уровень комфорта.
Ведь в Аутлендере запаску спрятали под днище. Это решение съело часть полезного пространства.
Коробка автомат ограничивает манёвренность Рав4 Если говорить о динамичности, то, пожалуй, здесь лидирует Аутлендер. Но такой двигатель был бы напористее при механической системе управления, а дуэт с установленным автоматом приводит к определённой задержке при выполнении манёвров. В результате машина не задумывается и не зависает.
Внешность обманчива?
Вообще, двигатель нового поколения 2. В этом сегменте больше нет подобных предложений. По управляемости фора тоже у Аутлендера. Сразу даже не скажешь, что рулишь машиной с высокой посадкой, родственником внедорожника. Едешь, будто в хорошей легковушке.
Например, система кругового обзора, являющаяся фишкой Ниссана, была недоступна.
Но модель года обзавелась данной опцией. Эта система позволяет водителю видеть все, что происходит вокруг автомобиля на градусов. Камеры, расположенные по периметру, отслеживают обстановку, а компьютер склеивает фрагменты и выдает цельную картинку на экран монитора. В Outlander большинство опций появилось только год назад.
Даже рестайлинговая версия года не имела многих электронных систем. Сегодня в обоих кроссоверах имеются и датчики, сигнализирующие о нахождении автомобиля в мертвых зонах, и система кругового обзора, и система, оповещающая об объекте, пересекающем вашу траекторию при движении задним ходом. Также в автомобилях присутствует система автоматического торможения при наличии препятствия на близком расстоянии, но эта опция доступна только в более дорогих версиях.
Среди стандартных опций имеется блокировка муфты, система стабилизации и парктроник. В максимальной комплектации у кроссоверов также имеется функция автоматического переключения света с ближнего на дальний.
Управляемость Первое, что бросается в глаза при управлении Outlander, это резиновый руль.
Тест-драйв кроссоверов Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander и Ford Kuga
Отдача слабая, возврат неоткорректирован, а в прямом положении рулевое колесо непонятно болтается. Жесткость отсутствует напрочь, автомобиль постоянно приходится балансировать, а это напрягает. При незначительных рывках рулем в стороны, автомобиль начинает не вилять, как Рав4, а раскачиваться. Это говорит о недостаточной реакции рулевого колеса. Митсубиси всегда отличался озорством, поэтому данная манера вождения может понравиться водителям, которым нужен постоянный адреналин, и контролировать автомобиль, не отличающийся стабильностью и четкостью, им в радость.
В качестве явного плюса Аутлендера можно отметить мягкость подвески. Инженеры поработали на славу, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя максимально комфортно. Аккуратно покачиваясь, автомобиль преодолевает как мелкие, так и серьезные неровности.
У оппонента более жесткий руль, который отлично реагирует на малейшие движения и имеет отличную обратную связь. Он четко зафиксирован, но в определенной мере может показаться слишком жестким. У рулевого колеса нет мертвых зон и, в отличие от конкурента, он не предоставит водителю неожиданных сюрпризов. Явным недочетом Рав 4 является подвеска. По сравнению с дорестайлинговой версией года она стала мягче, хотя мелкие неровности и рябь на дороге по-прежнему сильно ощутимы.
Крупные ямы и выбоины преодолевается безупречно, но мелочь отчетливо бьет по пассажирам.
