Для того, чтобы точно знать в порядке ли техническое состояние важнейшей функции автомобиля нужно разобраться в том, как устроена тормозная система на ВАЗ Незамысловатый, но успешный проект тормозной системы, который не всегда нравится владельцам авто. Хотя ваз 2110 устройство тормозной системы кто учитывает тот факт, что если один контур решил оказаться от выполнения своего прямого предназначения, то второй даст возможность своевременно оттормозиться. Устройство системы контуров выглядит так: от переднего левого к заднему правому и наоборот.
Такое устройство тормозов помогает не уйти в сильный крен, занос, развернуться на градусов вокруг одной стороны или вовсе перевернуться при торможении одним из имеющихся контуров.
Тормозная система на ВАЗ имеет основной элемент — это двухконтурный регулятор с обязательный вакуумный усилитель. Регулятор отвечает за давление в тормозах на задней оси, а если быть точнее, то создает это давление.
Ваз 2110 устройство тормозной системы тормозные шланги и основные элементы оснащают тормозной привод и разделяют его на два полноценных контура. Благодаря это торможение происходит и в передних и в задних колесах, что оптимально и безопасно.
Зная устройство тормозной системы ВАЗ , вы сможете лучше понять ее функции, осуществлять контроль за исправностью всех составных частей системы торможения, обеспечить ее качественную и.
Расположение педали тормоза в ВАЗ классическое — в середине, как у большинства автомобилей с механической коробкой передач. Именно эта педаль и приводит в действие систему торможения. Кто-то может назвать ее априори тяжелой или тугой, но большинство водителей все устраивает и при каких-либо изменениях в выжиме начинают задумываться о том, не грозит ли ремонт тормозной системы на ВАЗ В народе регулятор называют достаточно оригинально — ваз 2110 устройство тормозной системы.
ВАЗ-2110, тормозная система: схема
Но все владельцы ВАЗ знают или считают нужным менять регулятор давления, следить за его техническим состоянием. Располагается сам регулятор на задней оси авто. Давление в заднем тормозе будет регулироваться частью регулятора, которая включает в себя поршень 2 с уплотнителем 21 и втулкой 7.
Работа этой части регулятора при отказе названного контура аналогична работе ваз 2110 устройство тормозной системы исправной тормозной системе. Характер изменения давления на выходе регулятора давления тормозов такой же, как и при исправной тормозной системе.
При отказе контура тормозов левый передний-правый задний тормоз давлением тормозной жидкости толкатель 20 с втулкой 19, уплотнительными кольцами 10 смещается в сторону поршня, выдвигая его из корпуса.
Зазор М увеличивается, а зазор Н уменьшается. Когда клапан 18 коснется седла 14, рост давления в камере С прекращается, то есть регулятор давления тормозов в этом случае работает как ограничитель давления. Однако достигнутого значения давления достаточно для надежной работы заднего тормоза. В корпусе ваз 2110 устройство тормозной системы выполнено отверстие, закрытое заглушкой Течь жидкости из-под заглушки при ее выдавливании свидетельствует о не герметичности колец Главный тормозной цилиндр — центральный конструктивный элемент рабочей тормозной системы.
Тормозная система ВАЗ 2110, устройство, принцип работы
Он преобразует усилие, прикладываемое к педали тормоза, в гидравлическое давление в тормозной системе. Работа главного тормозного цилиндра основана на свойстве тормозной жидкости, не сжиматься под действием внешних сил.
Главный тормозной цилиндр с тормозным бачком автомобили ваз Главный тормозной цилиндр рис.
На корпусе главного тормозного цилиндра крепится тормозной бачок 13, в наливной горловине которого установлен датчик 14 аварийного уровня тормозной жидкости. Уплотнительные кольца 5 высокого давления и кольца заднего колесного цилиндра взаимозаменяемы.
Устройство тормозной системы ВАЗ-2110
Датчик аварийного уровня тормозной жидкости автомобили ваз 1 — защитный колпачок; 2 — корпус датчика; 3 — основание датчика; 4 — уплотнительное кольцо; 5 — зажимное кольцо; 6 — отражатель; 7 — толкатель; 8 — втулка; 9 — поплавок; 10 — неподвижные контакты; 11 — подвижный контакт. Датчик аварийного уровня тормозной жидкости механического типа.
Корпус 2 рис. Одновременно к торцу горловины поджимается фланец отражателя 6. В этом положении зажимное кольцо удерживается двумя фиксаторами, изготовленными на основании 3.
Через отверстие основания проходит толкатель 7, соединенный с поплавком 9 при помощи втулки 8. На толкателе расположен подвижный контакт 11, а на корпусе датчика — неподвижные контакты Ваз 2110 устройство тормозной системы контактов герметизируется защитным колпачком 1. При понижении уровня тормозной жидкости в тормозном бачке до предельно допустимого подвижного контакта опускается на неподвижные контакты и замыкает цепь лампы аварийной сигнализации в комбинации приборов.
Устройство тормозной системы ВАЗ Основные типы тормозных систем автомобилей Гидравлические Пневматические Гидропневматические В эти типы тормозных систем входят: Рабочая Рабочая тормозная система служит для снижения скорости автомобиля с желаемой интенсивностью ваз 2110 устройство тормозной системы до полной остановки не зависимо от скорости нагрузки и величины наклона дорог для которых он предназначен.
При увеличении нагрузки автомобиля упругий рычаг 10 смотрите рисунок Привод регулятора давления нагружается больше и усилие от рычага 5 на поршень увеличивается, то есть момент касания головки поршня и уплотнителя 21 смотрите рисунок Регулятор давления достигается при большем ваз 2110 устройство тормозной системы в главном тормозном цилиндре.
Таким образом эффективность задних тормозов с увеличением нагрузки увеличивается. Давление в заднем тормозе будет регулироваться частью регулятора, которая включает в себя поршень 2 с уплотнителем 21 и втулкой 7.
Работа этой части регулятора, при отказе названного контура, аналогична работе при исправной системе. Характер изменения давления на выходе регулятора такой же, как и при исправной системе. Зазор М увеличивается, а зазор Н уменьшается.
Когда клапан ваз 2110 устройство тормозной системы коснется седла 14рост давления в камере С прекращается, то есть регулятор в этом случае работает как ограничитель давления. Однако достигаемая ваз 2110 устройство тормозной системы давления достаточна для надежной работы заднего тормоза. В корпусе 1 выполнено отверстие, закрытое заглушкой Течь жидкости из-под заглушки при ее выдавливании свидетельствует о негерметичности колец На корпусе главного цилиндра крепится бачок 13в заливной горловине которого установлен датчик 14 аварийного уровня тормозной жидкости.
Уплотнительные кольца 5 высокого давления и кольца заднего колесного цилиндра взаимозаменяемы. Тормозной механизм переднего колеса 1 — тормозной диск; 2 — направляющая колодок; 3 — суппорт; 4 — тормозные колодки; 5 — цилиндр; 6 — поршень; 7 — сигнализатор износа колодок; 8 — уплотнительное кольцо; 9 — защитный чехол направляющего пальца; 10 — направляющий палец; 11 — защитный кожух Тормозной механизм переднего колеса дисковый, с автоматической регулировкой зазора между колодками и диском, с плавающей скобой и сигнализатором износа тормозных колодок.
ВАЗ , , При отказе одного из контуров рабочей тормозной системы используется второй контур, обеспечивающий остановку автомобиля с достаточной эффективностью.
Скоба образуется суппортом 3 и колесным цилиндром 5которые стянуты болтами. Подвижная скоба крепится болтами к пальцам 10которые установлены в отверстиях направляющей 2 колодок. В эти отверстия закладывается смазка, между пальцами и направляющей колодок установлены резиновые чехлы 9. К пазам направляющей поджаты пружинами тормозные колодки 4из которых внутренняя имеет сигнализатор 7 износа накладок.
В полости цилиндра 5 установлен ваз 2110 устройство тормозной системы 6 с уплотнительным кольцом 8.
За счет упругости этого кольца поддерживается оптимальный зазор между колодками и диском. Тормозной механизм заднего колеса 1 — гайка крепления ступицы; 2 — ступица колеса; 3 — нижняя стяжная пружина колодок; 4 — тормозная колодка; 5 — направляющая пружина; 6 — колесный цилиндр; 7 — верхняя стяжная пружина; 8 — разжимная планка; 9 — палец рычага привода стояночного тормоза; 10 — рычаг привода стояночного тормоза; 11 — щит тормозного механизма Колесный цилиндр 1 — упор колодки; 2 — защитный колпачок; 3 — корпус цилиндра; 4 — поршень; 5 — уплотнитель; 6 — опорная тарелка; 7 — пружина; 8 — сухари; 9 — упорное кольцо; 10 — упорный винт; 11 — штуцер; А — прорезь на упорном ваз 2110 устройство тормозной системы Тормозной механизм заднего колеса рисунок Тормозной механизм заднего колеса барабанный, с автоматическим регулированием зазора между колодками и барабаном.
Устройство автоматического регулирования зазора расположено в колесном ваз 2110 устройство тормозной системы.
Его основным элементом является разрезное упорное кольцо 9 рисунок Колесный цилиндрустановленное на поршне 4 между буртиком упорного винта 10 ваз 2110 устройство тормозной системы двумя сухарями 8 с зазором 1,25—1,65 мм. Упорные кольца 9 вставлены в цилиндр с натягом, обеспечивающим усилие сдвига кольца по зеркалу цилиндра не менее Н 35 кгсчто превышает усилие на поршне от стяжных пружин 3 и 7 смотрите рисунок Тормозной механизм заднего колеса тормозных колодок.
Когда из-за износа накладок зазор 1,25—1,65 мм полностью выбирается, буртик на упорном винте ваз 2110 устройство тормозной системы смотрите рисунок Колесный цилиндр прижимается к буртику кольца 9вследствие чего упорное кольцо сдвигается вслед за поршнем на величину износа.
С прекращением торможения поршни усилием стяжных пружин сдвигаются до упора сухарей в буртик упорного кольца.
