BMW/БМВ Е34.Я ДОКАЖУ ВАМ — ВЫ ХОТИТЕ СЕБЕ ЭТО АВТО!Уникальные версии Е34.
Если бы кому-нибудь из бмв е34 проблемы братков взбрело в голову написать нечто подобное — по зову сердца или просто ну, чиста па приколу, — наверное, адресатом был бы выбран Бернд Пишетсридер, глава компании BMW.
Есть е34 а у нее проблемы, BMW e34 2 литра на мехе система Сиеменс. Хочу…
Полностью исправный агрегат потребляет около 9-литров по трассе, в среднем диапазоне езды, и примерно литров по городу. Но от части, это миф. Убитая после первых владельцев машина с разорванной обивкой кресел и процарапанной панелью вызвала во мне чувство жалости, поэтому я, не жалея средств, заменил все детали и превратил авто в настоящую конфетку.
При покупке автомобиля, сразу же рекомендуют менять вискомуфту вентилятора охлаждения, расширительный бачек и охлаждающую жидкость. Вода в солярке а где гарантия на наших АЗС?
Он здесь не классический для большинства дизелей, не плунжерный, а центробежный, напичканный электроникой, которая болезненно реагирует на топливо низкого качества. Вода в солярке а где гарантия на наших АЗС?
Другие публикации рубрики «Статьи»
Ремонт влетает в солидную копеечку: Это вам не помпу поменять. Во-первых, у нас на этой машине ездить тихо просто неприлично. Давят на все деньги. На наших, если можно так выразиться, дорогах.
Мол, BMW все стерпит. Она и вправду терпит.
С ручной КПП проблем нет. А вот с автоматом — бывают. Особенно, если зимой буксовать в сугробах в режиме D drive.
Но это, как правило, у того, кто не знает, что в автомате есть еще и пониженные режимы. Особо ретивые гонщики рано или поздно наживают проблемы с подвеской.
Как ни крепка пятерочка, наши колдобины крепче. Затем приходит очередь рычагов передней подвески. Много чего летит, говорите? Нет, это не много. Кроме этого, практически ничего не летит. После покупки я первым делом занялся салоном.
Убитая после первых владельцев машина с разорванной обивкой кресел и процарапанной панелью вызвала во мне чувство жалости, поэтому я, не жалея средств, заменил все детали и превратил авто в настоящую конфетку.
Мы с женой очень довольны автомобилем и, несмотря на его большой возраст, мы не хотим его продавать. BMW 5 E34, i. Безусловно, автомобиль ведет себя на дорогах очень уверенно и легко управляется. Я даже нередко разрешаю себе вдавить газ в пол и мчаться по трассе на километров.
При этом ни шумоизоляция, ни динамика меня не подводят. Однако есть недостатки, которые заметно портят впечатления о данной модели. Кроме того, часто встречаются проблемы с двухмассовым маховиком на тех авто, где он установлен. Стуки болтающихся половинок маховика лечатся заменой последнего в сборе.
На моторе М30 есть вариант замены маховика на одномассовый. Ее слабые места тоже закономерны — подвесной подшипник и ШРУС в задней части. Поломки редки — устранение относительно дешево.
Редукторы заднего моста надежны. Замена сальников полуосей проста. На машинах с моторами объемом до 2,5 л можно запросто оторвать крепежную проушину. Более мощные версии оснащены более удароустойчивым редуктором. Схема рулевого управления ничем не отличается от ВАЗ Люфт в рулевом редукторе регулируется, как на жигулях. Менять ее надо согласно регламенту.
Гул в районе насоса ГУР часто лечится элементарной заменой шланга или заменой уплотнений между половинками насоса. Люфт в рулевой колонке можно убрать затягиванием цангового механизма.
Метки: бмв е34, м50
Рычаги передней и задней подвески нередко имеют неправильную геометрию. На Е34 существовала линейка из нескольких моторов — 4-х цилиндровые, 6-цилиндровые бензиновые агрегаты, дизельный и в отдельную категорию принято выделять двигатель с системой Vanos система изменения фаз ГРМ.
Если вы задумали покупку этого автомобиля, рекомендуем осуществлять выбор только из представителей, оснащенных мотором V6. Дело в том, что 4-х цилиндровый двигатель для такого тяжелого автомобиля будет вялым, да и рядная четверка не отличается большой надежностью.
Особенности двигателя БМВ Е34
Покупка дизеля — рискованное дело. Мотор, которому 20 лет, который все время потреблял отечественную солярку, наверняка будет нуждаться в ремонте.
Отсюда единственный вариант — это бензиновый V6. Двигатель очень динамичный, легко раскручивается, но и расход топлива по сегодняшним меркам имеет не малый. Полностью исправный агрегат потребляет около 9-литров по трассе, в среднем диапазоне езды, и примерно литров по городу. Тем не менее, БМВ — это стиль жизни.
Мотор, ходовую, КПП — это все можно починить, но если ржавым будет кузов, автомобиль принесет только мучения. И не стоит надеяться на сварочные работы, они лишь ненадолго позволяют отсрочить неизбежное, но не избавляют от проблемы полностью. Кузовные детали БМВ безумно дорогие, поэтому в ваших же интересах найти автомобиль с живым кузовом. К примеру, если брать средние цены, двери на Е34 обойдутся порядка 16 тысяч рублей за экземпляр, крышка багажника — около 20 тысяч, капот — примерно 25 тысяч.
Отныне немецкий седан стал в обязательном порядке оснащаться двумя подушками безопасности — водителя и переднего пассажира. Это почти вдвое больше, чем у предшественника — Е R4 1,8 8V л.
BMW e34 520 куча проблем !
Глядя на такой широкий спектр двигателей, возникает дилемма — какой же мотор выбрать, более мощный или более экономичный. Но прежде чем принять решение, необходимо прояснить несколько моментов. Если вы ищете относительно экономичный бензиновый мотор, то стоит обратить внимание на 2-литровый двигатель с системой изменения фаз газораспределения VANOS.
Однако надо учитывать, что иногда эта система дает сбои. Зато гарантирован небольшой расход топлива и редкие поломки. Наилучший компромисс между расходом топлива и динамикой обеспечивает рядный 6-цилиндровый 2,5-литровый бензиновый мотор, особенно его клапанная версия М Все клапанные версии бензиновых моторов легко перегреваются, что приводит к пробою прокладки под головкой, а иногда и к повреждению самой головки.
Чтобы исключить возможность инцидента, необходимо постоянно контролировать состояние термостата, и намного чаще, чем в любом другом автомобиле, заглядывать в бачок с охлаждающей жидкостью.
