Блок управления иммобилизирующей системы и ЕСМ должны иметь совпадающий идентификационный код. Кодировка идентификационного номера ключ от шевроле лачетти ключа выполняются с помощью прибора scanner Иммобилизирующая система состоит максимум из 5 ключей зажигания с встроенным транспондером, тороидальной катушки детекторной катушки для активирования и считывания данных транспондера, установленного в замке зажигания.
Транспондер содержит реализацию крипто-алгоритма с 96 битами секретного ключа, изменяемого пользователем, содержащегося ключ от шевроле лачетти eeprom, и передает данные на ICU путем модулирования амплитуды электромагнитного поля и таким же образом получает данные и команды.
Детекторная катушка Тороидальная катушка установлена на замке зажигания перед ключом-жезлом. Она соединена с ICU четырехполюсным разъемом, прикрепленном к корпусу катушки.
как прописать ключ шевроле лачетти
Длина соединения между катушкой и иммобилизирующей системой ограничивается 50 см. Правильное расположение замка зажигания и точные данные по электричеству имеют очень важное значение для расстояния считывания транспондера. Тороидальная катушка и ключ от шевроле лачетти катушка внутри транспондера образуют трансформатор.
Во время процесса считывания катушка индуктирует энергию в транспондер. Транспондер заряжает поле и создает модулированный амплитудный сигнал с данными с манчестерским кодом. Этот заряд поля демодулируется внутри иммобилизирующей системы.
Корпус ключа зажигания Шевроле Лачетти. Шевроле лачетти ключ зажигания
Иммобилизирующая система содержит средства привода катушки для прямого соединения тороидальной катушки. Задачи электронного блока управления иммобилизирующей системы ICU следующие: VIN-код вычисляется иммобилизирующей системой с помощью случайного генератора.
VIN-код передается с иммобилизирующей системы при передаче разрешающего сообщения только в случае использования действующего ключа.
Без действующего ключа нельзя получить VIN-код системы.
Чтобы получить синхронизированную иммобилизирующую систему одинаковый VIN-код в ключ от шевроле лачетти системе и ЕСМ, действующий ключдля разрешения ключей первая кодировка ключа должно использоваться контрольное оборудование DLC. Доступ к использованию этого контрольного оборудования имеют только уполномоченные лица. Связь с контрольным оборудованием DLC.
Основными функциями являются процедура кодировки ключа, обработка VIN-кода и поддержка контрольных функций системы.
Работа программного сторожа Операция В активном режиме иммобилизирующей системы двигатель выкл. Когда зажигание включается, система пробуждается и пытается считать данные с транспондера. В случае обнаружения действующего ключа появляется сообщение и возникает связь с ЕСМ, Дисплей состояния показывает состояние иммобилизирующей ключ от шевроле лачетти "действующий ключ". После выключения зажигания обнаружение выключения зажигания аналогично обнаружению выключения ЕСМ зажигания иммобилизирующая система переходит в активный режим.
Дисплей состояния мерцает как в режиме А. Режим разъема линии передачи данных DLC Когда зажигание включено, диагностический прибор может ключ от шевроле лачетти блок управления иммобилизирующей системы в режим DLC для диагностики, кодировки ключа и кодировки идентификационного номера. Дисплей состояния отключается во время режима DLC.
Иммобилизирующая система ответит на все правильные сообщения, которые определены как сообщения иммобилизирующей системы. Обработка идентификационного кода В eeprom иммобилизирующей системы ключ от шевроле лачетти один из VIN-кодов 65, Канал последовательной передачи данных Последовательно передаваемые данные могут передаваться между диагностическим прибором и ЕСМ и блоком управления иммобилизирующей системы. VIN-код сохраняется в долговременной памяти по окончании фазы фиксации питания.
ЕСМ входит в опознанный режим. ЕСМ в режиме опознавания. Если полученный код неверный, то автомобиль ключ от шевроле лачетти. ЕСМ в нейтральном режиме Этот режим представляет собой специальный промежуточный режим, используемый для замены ICU или ключ от шевроле лачетти варианта иммобилизирующей системы. После включения зажигания ЕСМ будет контролировать двигатель обычным способом при запуске и работе, ожидая тем временем действующего ответного сообщения от иммобилизирующей системы.
Для замены батарейки в ключе понадобится маленькая отвертка. Ею надо открутить небольшой саморез с другой стороны ключа. После этого две половинки оболочки можно разъединить. У новичка такая работа вызовет определённые трудности, так как с другой стороны от самореза есть ещё и защёлка, которую потребуется сместить.
Autek. Обновление базы данных
Для этого заднюю часть крышки смещать в сторону по отношению к лицевой части. Откручиваем саморез. Разделяем две половинки ключа. Демонтаж электронного блока Электронный блок в самом ключе никак не закреплён. Его надо просто достать. Сзади блока находится крышка, под которой располагается батарейка.
Чтобы достать батарейку потребуется немного провернуть защитную крышку по указанным направлениям. Далее снимается крышка и прокладка.
Батарейка должна выниматься достаточно легко.
