Рено Логан установка головки блока и канал Вячеслава Кравченко ( k7ja710 1.4 часть №5)
Обратите внимание на то, что болты разной длины. Важно помнить форсирование двигателя снижает его ресурс, чем больше мощность, тем меньше прослужит двигатель. Отстегните передний верхний и задний верхний держатели моторного жгута проводов, используя отвертку.
Как снимается ГБЦ есть много постов и видео в Ютубе. Опускаю этот момент и поделюсь…
Отключите колодку жгута проводов от датчика абсолютного давления. Сместите жгут проводов в сторону. Снимите крышку головки блока цилиндров см.
Выньте из держателей, расположенных на кронштейне, шланги отопителя.
Отключите колодку проводного жгута от регулятора холостого хода.
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Разъедините колодку проводного жгута датчика концентрации кислорода. Выньте жгут проводов из держателя, расположенного на двигателе. Отверните и снимите гайку, крепящую распорку к впускной трубе, а затем отверните болт, крепящий ее к блоку цилиндров двигателя На стороне двигателя, которая обращена к щитку передка.
Выведите моторный жгут проводов из держателя, расположенного в задней части впускной трубы. Выведите моторный проводной жгут из держателя, который расположен в передней части впускной трубы. Отстегните передний верхний и задний верхний держатели моторного жгута проводов, используя отвертку. Извлеките моторный проводной жгут из переднего держателя. Выньте моторный жгут проводов из заднего держателя. Выньте проводной жгут из среднего верхнего держателя, расположенного на впускной трубе.
Сместите жгут проводов в сторону. Отсоедините наконечник приводного троса дроссельной заслонки от шарового пальца промежуточного рычага.
Отсоедините трубку 13 рециркуляции паров топлива. Отсоедините шаровую опору 14 и ограничитель 15 от троса привода дроссельной заслонки.
Отсоедините три патрубка 16 системы охлаждения Открутите болт 18 крепления направляющей трубки масляного щупа и отцепите жгут проводов 19 Открутите 8 болтов и снимите крышку головки блока цилиндров а потом и её прокладку.
Снимите все гайки крепления и шайбы. При снятии винтов обратите внимание, что они разной длины. Для снятия головки возможно придётся применить её расшатывание, т. Будьте осторожны при расхаживании. Не используйте для расхаживания ломики, монтажки, отвёртки и другие подручные средства, вклинивая их между головкой и блоком цилиндров.
Вы рискуете безвозвратно повредить двигатель. Снимите головку блока цилиндров в сборе с впускным коллектором, затем снимите прокладку головки блока цилиндров. Двигатель хорошо поддается прошивке, этим можно добиться улучшения динамических и силовых показателей мотора, особенно если модифицировать параллельно выхлоп на безкатовый. Установка компрессора на К4М Мотор пригоден к установке наддува, например, компрессора ПК, это позволит форсировать агрегат до примерно сил. Чтобы осуществить это, понадобится также заменить форсунки, поставить прямоточный выхлоп, новые валы под соответствующую нагрузку, и установить блок управления.
Более продвинутый вариант тюнинга. Операция аналогична установке компрессора, но вместо него на двигатель ставится турбина, например, TD Из двигателя можно выжать более сил. Важно помнить форсирование двигателя снижает его ресурс, чем больше мощность, тем меньше прослужит двигатель. Типичные проблемы Несмотря на все указанные выше достоинства и простоту устройства, двигатель К4М у многих автовладельцев заслужил репутацию проблемного.
На то есть существенная причина. Снимаем колодку проводов с регулятора холостого хода.
Отсоединяем колодку проводов от датчика концентрации кислорода. Извлекаем жгут проводов из держателя, размещенного на двигателе.
Выкрутите и извлеките гайку, которой крепится распорка к впускной трубе. После чего выкрутите болт, который крепит ее к блоку цилиндров, на той стороне двигателя, которая смотрит на щиток передка.
Инструменты:
Извлеките жгут проводов мотора из держателя, размещенного сзади впускной трубы. Извлеките жгут моторных проводов из держателя размещенного спереди впускной трубы. Отстегните верхние передний и задний держатели жгута моторных проводов, при помощи отвертки. Достаньте жгут моторных проводов из переднего держателя. Достаньте жгут моторных проводов из заднего держателя.
Конструктивные особенности
Достаньте жгут проводов из верхнего среднего держателя, размещенного на впускной трубе. Отверткой отстегиваем передний верхний и задний верхний держатели моторного жгута проводов, используя отвертку. Извлекаем жгут моторных проводов из переднего держателя.
Извлекаем жгут моторных проводов из заднего держателя. Извлекаем жгут моторных проводов из среднего верхнего держателя, который располагается на впускной трубе. Отодвигаем жгут проводов в сторону.
Снимаем наконечник троса привода дроссельной заслонки от шарового пальца промежуточного рычага. Извлекаем трос привода дроссельной заслонки из кронштейна и отводим его в сторону. Снимаем шланг продувки адсорбера с впускной трубы. Снимаем топливопровод с топливной рампы.
Затяжка головки блока цилиндров. Сделай Сам!
Сжав фиксаторы наконечника, снимаем шланг вакуумного усилителя тормозов от впускной трубы. Ослабляем хомуты крепления трех шлангов системы охлаждения.
Для этого необходимо пассатижами сжать отогнутые усики этих хомутов. Затем сдвигаем все хомуту вниз по шлангам.
