Перегрев вариатора на аутлендер з
Полная замена в гарантийный период не означает, что вариатор нельзя отремонтировать по частям. На некоторых СТО перебирают вариатор, но производитель не рекомендует это делать. Струбцинами пережимаем шланги системы для предотвращения потери охлаждающей жидкости, и отсоединили шланги от теплообменника.
Трансмиссия. Митсубиси Аутлендер 3 комплектуется тремя типами коробок передач – бесступенчатым вариатором CVT от сильно…
Наш вам совет — сразу при покупке машины заказать шумоизоляцию в Дилерском Центре или в специализированных центрах, где это обойдется дешевле.
А стоимость замены приближается к трети цены самого автомобиля.
Если идет пробуксовка и резкие рывки при движении кроссовера, пропадает тяга, начинается вибрация на больших и малых скоростях, загорается сигнал на панели приборов и, наконец, происходит полная остановка авто-значит, Вам не повезло, и надо заниматься вариатором.
На некоторых СТО перебирают вариатор, но производитель не рекомендует это делать. Как же максимально сделать так, чтобы сия злая участь не постигла Вас? Другой болячкой Mitsubishi Outlander является его шумность. Частая езда по бездорожью сокращает срок службы CVT минимум в два раза. Также очень важен правильный прогрев коробки передач в зимнее время года.
Но даже на больших оборотах прогреется только двигатель, чего не скажешь о трансмиссии.
Установка радиатора охлаждения жидкости CVT на MMC Outlander 3
Также не рекомендуется на холодном CVT резко трогаться с места и топить газ в пол, пока авто не прогреется до нормальной температуры, обороты не должны превышать 2 в минуту. CVT абсолютно не прихотлив, единственное, что ему нужно — это вовремя менять масло. Два раза масло менял с фильтром, прошел тысяч км, нареканий пока нет!
Слабые места Митсубиси Аутлендер 2013
Тоже решил оставить отзыв. В общем, вариатор ваш — это полный отстой!
Езжу часто по большим городам и мне кажется, что этот агрегат — явно не для московских или киевских пробок! Машина покупалась в году, спустя год перестала включаться задняя передача, подергал несколько раз — все нормально.
Хотя масло в коробке менял вовремя, поехал на всякий случай к дилеру, потом на СТО — ни там, ни там не смогли дать вразумительного ответа, почему не включалась скорость. Мой Аутлендер года использовался в очень жестких условиях. И как-то нормально все! Я пришла сюда жаловаться!
Наездила только 40 тысяч, еще даже время замены масла не подошло. И как мне сказали, скорей всего придется менять вариатор.
Не ремонтировать, а именно менять, потому что такие коробки передач не ремонтируются! А если вариатор ломается, значит — настал его час, и проще поменять автомобиль на новый вместо того, чтобы пытаться отремонтировать старый.
Гарантия на ресурс
То есть, если автомобиль должен отходить тыс. Это говорит о том, что вариатор Мицубиси Аутлендер, все-таки, надежен.
Это — теория, на практике все не так идеально, как хотелось бы. Дело в том, что многие факторы способны значительно сократить срок службы КПП. Это — и плохие дороги, ведь производители советуют воздержаться от езды по пересеченной местности, и неправильная эксплуатация коробки передач.
Если говорить именно про вариатор на Митсубиси Аутлендер, то его срок жизни составляет от до тыс. При более сильном нажатии на акселератор соответственно растут обороты.
Это отличается от привычного алгоритма работы классического автомата, когда обороты и, соответственно, ускорение растут на каждой передаче. У автомобилей с ручной коробкой передач эти пики и провалы ощутимы еще сильнее, поэтому такие автомобили наш вестибулярный аппарат воспринимает как более темпераментные. Второй миф о шуме вариатора, вытекает из первого. Точнее, из алгоритма работы вариатора — роста скорости при постоянных оборотах.
Особенность человеческого уха такова, что мы начинаем обращать внимание на монотонный звук, который при разгоне как раз и создается двигателем.
Причем шум с неприятным тембром. На самом деле этот неприятный монотонный гул силового агрегата, доставляющий дискомфорт обитателям автомобиля, пробивался в салон первых Outlander с такой коробкой из-за слабой шумоизоляции. Можете тоже посмотреть, там всё подробно и с иллюстрациями. Но устанавливали не полностью по инструкции, а «по-своему» Так как не было подъёмника, то все работы проводились сверху под капотом.
Никаких сниманий защиты картера и правого подкрылка и отворачиваний колёс не потребовалось. Скинули аккумулятор, сняли подставку под аккумулятор, сняли накладку крепления фар и решётку радиатора. Далее снимаем кожух замка капота вместе с кронштейнами усилителя бампера.
Сняли клипсы и скинули бампер. Система полного привода в целом надежна, но, сильно боится частых перегревов, поэтому, рассматривать этот автомобиль для постоянных вылазок на бездорожье не стоит. Чтобы проверить состояние муфты, необходимо включить полный привод AUTO или LOCK , затем, медленно и плавно совершить несколько разворотов на градусов.
Если будут присутствовать характерный хруст, визг, лязг или другие посторонние звуки, от покупки такой машины лучше отказаться.
Недостатки подвески Митсубиси Аутлендер 3 Как и предыдущее поколение, Митсубисси Аутлендер 3 оснащается полностью независимой подвеской: Что касается надежности ходовой, то большинство ее деталей не славятся своей выносливостью. Больше всего нареканий вызывают резиновые элементы подвески штоки амортизаторов, сайлентблоки, втулки стабилизатора и проблема кроется не в их качестве, а в том, что они очень плохо переносят воздействие солей и реагентов, которыми у нас щедро посыпают дороги.
Традиционно, для современных автомобилей, недолго живут стойки стабилизатора до км.
Задние амортизаторы, при бережной эксплуатации, способны прослужить тыс. Остальные элементы подвески, в среднем, живут до тыс.
