шевроле нива замена сайлентблоков
Чем лучше полиуретановые сайлентблоки? Раскручиваем гайки крепления хомута стабилизатора и освобождаем от него рычаг. В этом случае проще взять болгарку и распилить ось прям по сайлентблокам.
Найди качественный автосервис рядом с домом! Все СТО сертифицировано по ГОСТ-Р.
В моем случае, хоть в машине похоже с рождения сайлентблоки не менялись, оси вышли легко и следов коррозии не имели. Включил скорость, поставил машину на ручник, поставил упоры под задние колеса подстраховался по полной.
При установке пружины необходимо проследить, чтоб ее конца встали перед упорами в чашках.
Как собрал полез технологические отверстия смотреть по которым балка крепится-тоже все ОК оказалось.
После того как все собрал, промерил по дыркам заводским рулеткой расстояния от них, до рычагов и тоже оказалось все ровно.
На левой стороне где шайбы обварены были, был погнут болт.
Замена Сайлентблоков Своими Руками на ВАЗ- 2131(Нива)
Купил новый, поставил и теперь вот такая красота. На удивление все легко разобралось. Готовился уж к худшему, что греть надо будет, болгаркой пилить.
Извлекается верхний рычаг подвески. Используя гаечный ключ на 22 необходимо вывинтить гайки оси рычага.
Замена сайлентблоков нижнего рычага на Шевроле Нива (ВАЗ-2123)
После их вывинчивания необходимо их извлечь вместе с шайбами. Далее необходимо использовать специальный съемник.
Съемник имеет вид, как показано на фото ниже. С его помощью осуществляется снятие старого элемента.
Так выглядит съемник После того как старый шарнир извлечен, приступаем к установке нового сайлентблока. Замена подразумевает, прежде всего, установку новых изделий, которые предварительно необходимо обработать мыльным раствором для лучшего запрессовывания. Запрессовка осуществляется также с помощью специального съемника.
После окончания установки с одной стороны, необходимо проделать такие же действия и с другой. Думаю, это на много облегчило мне задачу по откручиванию гаек.
Первым делом я установил машину над ямой так, чтоб был удобный доступ к узлам подвески. Включил скорость, поставил машину на ручник, поставил упоры под задние колеса подстраховался по полной.
Ослабил гайки крепления колеса. Не знаю как по науке надо делать, но я посчитал, что крутить закисшие гайки на узлах машины гораздо безопаснее и легче, когда машина стоит на колесах. Далее, домкратом, поставленным под штатное место, поднял машину до момента отрыва колеса от пола. Окончательно открутил гайки крепления колеса и снял его. Для того чтобы в самый неподходящий момент машина не грохнулась на пузо с домкрата, зажав голову ну или другие более ценные части тела, я всегда кладу снятое колесо под днище машины, в области лонжерона.
Дополнительно кладу на колесо доски.
Если вдруг машина решит упасть, то она упадет на доски и колесо. Установил второй домкрат под нижний рычаг и максимально поднял рычаг вверх надо следить, чтоб не увлечься и не поднять всю машину освободив первый домкрат , тем самым сжав пружину.
Нужно следить за тем, чтоб стяжки надежно зацепились за витки пружин и были расположены напротив друг друга.
Мой аккаунт
Цеплять стяжки следует по возможности ближе к концам пружин. Так будет легче стянуть их. После установки стяжек и трехкратной проверки я при их помощи еще немного стянул пружины. Тем не менее для замены нижних сайлентблоков пригодится ещё две стяжки для пружин и дополнительный домкрат. Точный алгоритм верхний рычаг Процесс работы проходит следующим образом: Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или на эстакаду, так будет удобнее добираться до деталей подвески.
Включаем первую передачу, устанавливаем упоры под задние колёса. Срываем гайки крепления колеса, вывешиваем передок на домкрате.
Снимаем колесо и устанавливаем второй домкрат под нижний рычаг. Максимально высоко поднимаем его, чтобы пружина максимально сжалась. Используем домкрат как рычаг Аккуратно устанавливаем две стяжки на пружину диаметрально противоположно. Проверяем крепление зацепов стяжки и поджимаем пружину ещё не 10—15 мм.
Используем стяжки для пружин. Опускаем дополнительный домкрат вместе с ним опустится и нижний рычаг чтобы снять напряжение со стабилизатора поперечной устойчивости.
Раскручиваем гайки крепления хомута стабилизатора и освобождаем от него рычаг.
Откручиваем болт крепления амортизатора и вынимаем его из проушины. Тут может пригодится болгарка.
