Рулевая рейка Фольксваген Поло Седан
Так же пришлось приоткрутить крепление выхлопной трубы к катализатору, поскольку гофра сильно напрягается, дабы ее не порвать. Такой хомут может быть обжат только клещами V. Демонтированная рейка В завершение стоит съездить на станцию ТО, чтобы специалисты при помощи своего оборудования настроили углы установки передних колес.
Volkswagen Polo Sedan Черный «Comfortline» › Бортжурнал › Ремонт рулевой рейки Polo sedan. Замена втулки. …
Решили что на следующий день просто прогоним резьбу и поставим обратно.
Понятно что мастера перестраховываются на все случаи жизни:
Ну и финалочка — в одном из крупных сервисов по ремонту рулевых реек легковых автомобилей были точно уверены что в Поло Седан стоит рейка с ГУР, и что будет необходимо заменить жидкость и по возможности уплотнения шлангов…это фиаско… Поэтому руководствуясь правилом «Хочешь сделать качественно и хорошо — сделай это сам», собираем все что нам будет нужно для ремонта: Так оно и получилось, за исключением небольшой суматохи в конце дня воскресенья.
Но обо всем по порядку. Вообще отчетов по ремонту рейки поло седан в интернете и на драйве великое множество, большинство из них различаются между собой, мы же черпали информацию из разных, и уже примерялись под место, под имеющиеся инструменты.
Q ни коим образом не претендую. Первым делом блокируем рулевой вал в салоне, дабы не шевелить лишний раз рулем и не оборвать шлейф подушки безопасности.
Затем в салоне откручиваем болт крепящий карданчик к валу рейки — тут ничего сложного и вынимаем карданчик с вала.
Легко вынимаем стопорную втулку рулевой рейки Поло седан.
Далее поднимаем машину на подъемнике и откручиваем рулевые наконечники от поворотных кулаков. Вот тут и первая засада — если гайки открутились легко, то пальцы закоренели настолько в кулаках что съемниками снять их не представлялось возможным. Поскольку наконечники еще не менялись, и в целом были в отличном состоянии. Пришлось выбивать — попутно заливая и разбивая резьбу. Решили что на следующий день просто прогоним резьбу и поставим обратно.
Другие дополнения из этого отзыва
Это было единственной ошибкой за весь ремонт. Кстати левый снялся легче, в основном досталось правому… Полный размер Дальше нужно открутить все чтобы приопустить подрамник — а именно 2 болта сзади подрамника, две планки крепления подрамника к кузову, два болта спереди подрамника выкручиваются удлинителем через отверстие в рычагах, пришлось попотеть с метровой трубой в качестве рычага — но все открутилось.
Замену втулки ремонт рейки необходимо производить вдвоем. Видео по ремонту рулевой рейки здесь Инфа по рулевой рейке Полный размер Номер рулевой тяги рейки Извлечение червячного механизма из рейки необходимо производить в крайнем левом положении рейки, при этом, перед тем как открутить гайку на 36 мм. Червячный механизм, положение которого необходимо отметить относительно корпуса рулевой рейки в крайнем левом положении скалки рулевой рейки.
Подшипник червячного механизма NSK Сборку рейки так же производить из крайнего левого положения скалки рейки.
Кстати, сама по себе рулевая рейка нормальная, удешевлена только втулкой, которая при извлечении разлетелась на куски на раз два, пластик — вторсырье, заложено искусственное старение инженерами VAG. Большого износа втулки лучше не допускать, так как в противном случае износ произойдет в червячном механизме рулевой рейки, которая после подлежит замене на новую все продумано инженерами: Хотя бы вот такие, затянуть можно плоскогубцами Ленточный хомут Для пластиковых пыльников VAG используются качественные стальные хомуты под определенный размер!
Комментарии
Такой хомут может быть обжат только клещами V. Кроме того если выполнить качественный ремонт реечного механизма, то можно будет надолго забыть о поездках в автосервис или бесконечной трате бесценного времени в гараже. К плюсам можно также отнести незначительный вес устройства. Благодаря отменной жесткости рейка гарантирует высокую точность управления автомобилем, а электроусилитель беспрепятственно возвращает рулевое колесо в стандартное положение.
Отрицательной особенностью является возникновение неприятных колебаний и шумов в рейке, которые появляются на седанах с небольшим пробегом. Это головная боль многих современных автомобилей, оснащенных системой Макферсон. Тут все зависит от качества сборки и манеры эксплуатации. Основные поломки устройства связаны с возрастанием свободного хода руля, который становится тяжело вращать, а в колонке появляются непонятные стуки.
Увеличенный ход обычно ассоциируют с ослабленными креплениями шаровых тяг, либо повышенным зазором между рейкой и болтом. Теми же причинами может быть вызван посторонний шум в работе устройства.
Проще всего, конечно, установить новый агрегат на место старого.
Для процедуры потребуются следующие инструменты: Для начала необходимо снять покрытие, расположенное под приборной панелью. Там встроен небольшой пистон, который легко удаляется. Болт выворачиваем и демонтируем промежуточный вал с шестерни. Затем снимаем рулевые тяги с поворотных кулаков.
Удаляем поперечину вместе с рейкой и штангами стабилизаторов. Отсоединяем рулевой механизм от поперечины, свинчивая два крепежных болта. Открученный подрамник Достаем рейку, меняем ее на новый экземпляр и собираем все детали в обратном порядке. Демонтированная рейка В завершение стоит съездить на станцию ТО, чтобы специалисты при помощи своего оборудования настроили углы установки передних колес.
Если не отремонтировать
Цены на полный комплект рулевого механизма Фольксваген Поло не маленькие. Поэтому если средства не позволяют приобрести новый образец, а внешнее состояние устройства вполне удовлетворяет вас, то можно разобрать механизм, и произвести ремонт внутренних запчастей.
Чтобы добраться до ненавистного элемента, необходимо разобрать устройство: Сначала снимаем пыльник с рейки. Откручиваем гайку Левую рулевую тягу можно демонтировать при помощи газового ключа.
Откручиваем рулевую тягу Съемником достаем втулку из устройства. Достаем втулку По образу и подобию старого образца делаем из специальной пластиковой заготовки новую втулку: Старая и новая втулкаНадрезы на втулке Вставляем новый экземпляр на место, наносим на элементы специальную смазку для улучшения взаимодействия деталей и собираем установку в обратной последовательности.
