Ford Focus ST: каждый сумасшедший день


В итоге, пространства для передних пассажиров в новой модели стало меньше, в основном из-за выпуклой и скошенной вниз приборной панели. В целом двигатели вполне надежны и неплохо приспособлены к российским реалиям.

Вернувшись с презентации абсолютно нового Ford Focus III, корреспондент портала autovizov.ru несколько дней провел за…

Во многом

Приметы рестайлинга на фото справа: Но бассы просто отменные!

Забудешь что такое скребок вообще! Стал это замечать последнее время когда покатался на более просторных машинах!

Два поколения одного автомобиля вообще-то сравнивать некорректно. Новое, по идее, должно быть лучше во всем.

Но Focus для нашего рынка не совсем обычный автомобиль, и сотни тысяч россиян будут реально оценивать: Третье поколение, впервые показанное летом в Москве, сменит его на российском заводе ближе к лету, тогда как первые серийные модели дойдут до покупателей к началу сентября.

Снаружи Дизайн предыдущего Focus был огромным шагом вперед по сравнению с первым поколением в быстро устаревшем стиле New Edge. Плавный, обтекаемый он не бросался в глаза, но и не сливался с толпой конкурентов.

По словам разработчиков все это придает новому Focus III агрессию и спортивность надо сказать, редкий производитель, выводя на рынок новое поколение автомобиля, не упоминает о его повышенной спортивности и агрессии. Разве что таких воздухозаборных треугольников ни у кого больше нет. Трехспицевый руль удобен в обхвате, за ним находятся три подрулевых переключателя, тянуться до которых не очень удобно. Приборная панель и монохромный дисплей, выводящий показания компьютера достаточны для автомобиля по доступной цене.

Они же не подписаны!

Комплектация

Панель приборов обзавелась цветным дисплеем и теперь выводит все жизненно важные показания. Где-то я уже видел подобное?

Причиной невероятного успеха в России Ford Focus первого поколения стала цена — небывало низкая для новой иномарки. Проделать такой финт фордовцам позволил запуск конвейера на российском заводе во Всеволожске.

Ford Focus II продолжает купаться в волнах народной любви, хотя ценники в дилерских прайс-листах уже заметно подросли. Удержаться в бестселлерах помогает репутация беспроблемного автомобиля, наделенного к тому же отменной управляемостью. Европейская премьера Ford Focus второго поколения состоялась в сентябре года, а уже летом го выпуск новинки освоили во Всеволожске. В продаже есть также машины европейской сборки, в основном богатых комплектаций Ghia Special Edition и Titanium Special Edition.

Покупатели могут выбирать из седана, универсала, 3- и 5-дверного хэтчбеков и заряженной версии Focus ST. Двигатель В богатой моторной линейке российских Focus II бензиновые агрегаты 1. Сердце горячего хэтчбека Focus ST — 2,5-литровый двигатель мощностью л.

Ford Focus — испытание трассой!

Европейские экземпляры с турбодизелями объемом 1,6 л 90 и л. В целом двигатели вполне надежны и неплохо приспособлены к российским реалиям. Наибольшей популярностью пользуется мотор 1.

Во многом это заслуга системы изменения фаз газораспределения Twin Independent Variable Camshaft, с коррекцией фаз на впуске и выпуске. Отвечают за работу системы гидравлические муфты распредвала VCT.

Они же, к сожалению, после 50 тыс.

Главным симптомом ее скорой кончины является характерное стрекотание в момент запуска двигателя. Кроме того, иногда начинает сбоить электронный блок управления системой изменения фаз.

«Форд-Фокус», от 532 000 руб., КАР — от 5,73 руб./км

Многие владельцы пытаются найти выход из положения, сократив межсервисный интервал обслуживания до 10 тыс. Тем самым действительно можно оттянуть выход узла из строя. Но если болезнь запущена, остается только замена муфты, для чего придется демонтировать газораспределительный механизм. Понятно, что починку лучше совместить с обновлением ремня ГРМ. Ну а теперь хотел бы про минусы: Пластик довольна таки мягок, но все равно. Зациклился я сделать шумку и сделал.

Делал очень все хорошо в 2 слоя и саму дверь, и обивку, все равно подскривывает, хотя может и я придираюсь.

Он огромный очень много движений чтобы развернуть авто! Рост — , садишься в салон и чувствуется какая — то теснота.

01-Focus_zr-09_15

Стал это замечать последнее время когда покатался на более просторных машинах! Ну и тем более это ж Ц-класс! Ну и конечно багажник Чисто городской вариант для 5 пакетов хватит.

Хоть я её и часто не трогаю ну все равно! Обидно когда деньги вообще в ни куда ушли! Вот такие может и бредовые но минусы, учесть надо то что это топовая комплектация. Нет партроников, музыка 7 а не 32, нет помощника парковки и слепых зон, и хотел но не привизли би-ксенона по мнению За Рулем бесполезная штука, так как ужасный почти во всем.