замена шаровой опоры опель ветра A
Такие гайки продаются в любом автомагазине и в хозяйственном. Отводим стойку в сторону и залазим под машину.
Opel Omega A 2.✪ Korova:D › Logbook › Замена шаровой. Tracer last online 5 hours…
Dusha, 04 Май — D Ну впринципе все, ставим все на место в обратном порядке и радуемся вождению! Вот например я не мог подлесть к третьей клёпке болгаркой и из-за этого брал большое сверло и сверлил шляпку.
Теперь берём новую шаровую и начинаем сборку обратно.
Рычаг готов к установке на автомобиль.
Замена шаровой опоры
Если нужно перебрать еще один рычаг, то возвращаемся к началу повествования и повторяем работы. Далее переходим к следущей — самой ответственной и сложной части работы — разборке и сборке передней подвески. Начать нужно с того, что открутить колесо и вывесить переднюю часть автомобиля с того края, где будем менять рычаг. Рычаг крепится на трех болтах — по болту на каждый сайлентблок и третьим болтом затянута шаровая.
Поливаем соединения, которые нам предстоит открутить специальной жидкостью для отворачивания старых резьбовых соединений или просто WD Откручиваем два болта крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку. Это непросто и уже здесь потребуются мощные головки на 19 и удлинитель.
Как сделать все своими руками!!!
Отводим стойку в сторону и залазим под машину. Придется откручивать два болта, которые крепят подрамник к кузову. Без этого не открутить болт, крепящий вертикальный сайлентблок.
Ничего страшного в откручивании двух болтов крепления подрамника с одной стороны нет. Подрамник опустится вниз вместе с двигателем примерно на сантиметров Этого будет достаточно чтобы получить доступ к верхней гайке, крепящей вертикальный сайлентблок.
Нужно будеть взять очень хорошую головку на 22, вставить сверху, взять мощный ключ с удлинителем и откручивать верхнюю гайку. Это одно из трудных мест, так как усилие там очень хорошее и гайки бывают закисают.
Следущим этапом будет откручивание болта крепления шаровой опоры. Открутить гайку в принципе несложно.
Как только сверло дойдет до определенной глубины шляпки сами отскочат в виде металлических колечек. Вот так выглядит со снятыми шляпками, но это еще не все!
Затем берем рожковый ключ, например на , подкладиваем его снизу так, чтоб нижняя шляпка заклепки была внутри ключа. А сверху, в места бывших шляпок ставим пробойник и бьем по нему довольно сильно, резкими сухими ударами.
Вот и все, самая трудоъемкая часть дела закончена.
Теперь нам предстоит самое приятное — сборка! Для того чтоб закрепить шаровую опору в рычаге я использовал болты диаметром резьбы на 8мм.
Такими болтами крепят к кузову опоры стоек на наших ках. Сталь у этих болтов прочная но самое главное на них есть накатка. В этой накатке самый цынус! Но учтите, такие болты существуют двух видов! Одни длинной 30мм а другие 25мм. Замена шаровых опор Прежде чем переходить к замене шарового шарнира, его необходимо тщательно проверить см. При проведении работ по замене шарнира следует отвернуть гайку приводного вала.
Так как масса автомобиля не должна приходиться на незакрепленный подшипник колеса, то гайку надо отворачивать после установки автомобиля на опоры.
Для замены шарнира следует выполнить следующие операции: Болты крепления шаровой опоры к рычагу — повернуть наружу ступицу колеса вместе с амортизаторной стойкой и закрепить их в таком положении с помощью деревянного бруска, как показано на рис.
Кроме того, сайлентблоки используются для установки силового агрегата и трансмиссии. Замена сайлентблоков Опель Омега нужна, когда пробег автомобиля перешагнул тысяч километров.
С нашими дорожными условиями проводить диагностику необходимо каждые 50 тысяч километров пробега. Износ этих компонентов можно ощутить.
Если машина плохо управляется, а рулевое управление происходит с великой задержкой, то, скорее всего, это изношенность сайлентблока. Однако для стопроцентной уверенности следует обратиться в автомобильный сервисный центр или произвести диагностику и замену самостоятельно.
Чтобы заменить сайлентблоки на автомобиле Опель Омега, предоставляется подробная инструкция.
