Но в том-то вся проблема, что на екзисте очень часто нет фоток и информации особенно на оригинал.
Буду искать, а то предлагают ниссан примера р11 144 рестайлинг половину аж за пользуются тем, что на екзисте более дешевого ничего. На короллу универсал предыдущая машина е стопак в сборе руб. Что касается универсалов, здесь данный показатель равен литрам. Вдобавок его можно расширить, сложив задние спинки сидений.
Кстати, последние складываются в пропорции Багажник оснащен ниссан примера р11 144 рестайлинг с четырьмя точками крепления и крючком для сумок. Машина отлично справляется с перевозкой крупногабаритных грузов. Так, среди последних необходимо отметить 1,6-литровый агрегат на лошадиных сил с распределенным впрыском топлива.
Также был моноинжектор на два литра. Он развивал на 35 "лошадей" больше, чем предыдущий.
Nissan Primera Р11 Рестайлинг
Это двухлитровый мотор, который развивал мощность в лошадиных сил. Судя по отзывам, линейка двигателей отличается высокой надежностью и хорошим ресурсом.
Отзывы отмечают проблемы с синхронизаторами на МКПП.
Появился и более современный, 1,8-литровый клапанный л. Но, по словам мотористов, на этот мотор предусмотрена установка и обычных, более дешевых свечей.
Nissan Primera P-11-144 (1999-2002 гг.)
Чаще встречаются автомобили, оснащенные 1,6- и 1,8-литровыми моторами. Именно эти агрегаты зарекомендовали себя в процессе эксплуатации как самые беспроблемные. Единственное их слабое место, как, впрочем, и ниссан примера р11 144 рестайлинг остальных двигателей, — датчики положения распредвала и коленвала.
Специалисты припомнили случаи их отказа, из-за чего моторы не заводились. Кроме того, ГРМ всех двигателей при повышенной шумности работы нуждается в регулировке тепловых зазоров клапанов.
Правда, по словам мотористов, эта процедура требуется нечасто. В 2,0-литровом бензиновом двигателе долговечностью не отличается гидронатяжитель цепи ГРМ он служит — тыс км. В это же время могут потребовать замены подушки двигателя. Неисправность проявляется в повышенной вибрации, передаваемой на кузов при работающем моторе. Но это скорее случай чем традиционная болячка.
Во- первых чтобы не засирался впуск нагаром от выпуска а во вторых чтобы частицы оплавленного катализатора не засасывало во впуск через опять таки ЕГР устроив тем самым задиры на поршневой. Ниссан примера р11 144 рестайлинг для этого нужно грамотно поставить обманку. Так как на QG18 лямбды 2! Ну корректировать смесь не туда куда нужно… На QG18 кстати нет трамблера. Там стоят индивидуальные катушки. Сразу все не летят конечно и летят как я понял вообще редко у.
Но если одна сгорела, запасайтесь остальными — возраст… Чуть не забыл про ГРМ. Как я говорил он с фазами, стоят 2вала, на одном из них гидропривод.
Это увеличивает тягу на разгоне. А методом снятия и установки распредвала. Я пока что не знаю во сколько мне выльется ниссан примера р11 144 рестайлинг клапанов, но пока не нашел в Атырау мастера который сможет это дело провернуть не угробив мотор. Вообщем если есть возможность выбирать мотор, то лучше брать 2,0л. Как ездить по городу со включенным кондером вообще не представляю.
Самое обидное когда узнаешь во сколько обойдется замена цепей ГРМ. Дело в том что цепи в отличии от 1,8 и 2,0 там две.
Nissan Primera P11-144 (1999-2002 гг выпуска). Давайте обмениваться опытом
Соотвественно там стоит еще одна лишняя звездочка. И все это хором сказывается на стоимости комплекта ГРМ и стоимости работы по замене.
Так что есть смысл сразу весь мотор перебрать. К счастью цепные моторы Ниссан тогда еще были надежными. Нынешние корейские Солярисы ни в какое сравнение не идут!
Прежде чем проскочить на пару зубов, цепь начнет сперва шуршать громче обычного, потом при пробеге за тыс будет греметь при заводке авто и замолкать как только лампочка давления масло погаснет. Потом она будет греметь уже и на заведенном авто.
Что еще купишь за тыщ подержанную нексию?! Трассу держит идеально
