Nissan Navara нет тяги — Узлы и агрегаты — Форум «За рулем»

Замена топливного фильтра Nissan Navara 2008г

Доехал до Омска вчерась возвращался. Ездил ездил, но вот пришла зима года, и случаи пропажи тяги участились, решил я приобрести для диагностики х…ню китайскую, елм которая завётся. В моём случае так и произошло — и первое что ниссан навара не развивает обороты на пути грязи был датчик maf ДМРВ и мне повезло что он просто засрался и промывка карбклинером и последующая суточная просушка ему помогла.

Nissan Navara. машина не едет.если заведу сразу включу скорость то едет нормально.как только остановлюсь и…

Хотя проверял трубка с выхлопной возле него не горячая. И поехал я домой, дорого длинною, да по пробкам московским, одним глазом на дорогу, другим на расход, и о чудо, он уменьшишся и составил не много не мало в городском режиме 9,5 литров, за городом ещё не замерял. В моём случае так и произошло — и первое что попалось на пути грязи был датчик maf ДМРВ и мне повезло что он просто засрался и промывка карбклинером и последующая суточная просушка ему помогла.

Если двигатель начнет медленно поднимать обороты и остановится где-то на двух-трех тысячах, а дальше — ни в какую, то мы опять на верном пути.

Сменил АЗС, провел танцы с бубном и педалью газа, и вроде все не чего. Да же с дуру заменил топливный фильтр. Ездил ездил, но вот пришла зима года, и случаи пропажи тяги участились, решил я приобрести для диагностики х…ню китайскую, елм которая завётся.

Пришла быстро, установил программу на телефон, х…ню машину, но вот гавно, эта х…ня кроме как сбрасывать ошибки больше не чего не умеет, а хотел я посмотреть показатели по давлению топлива, слава богу стоит она руб.

Так же мной был замечен увеличившись расход топлива, и тут думаю дай помою я систему топливную составами чудодействинными, а вось поможет.

Х…й там, стало все ещё хуже, стоило только остановится на светофоре и на тебе мозги в аварийный режим, машина не едет, обороты выше не набирает. Арт AAW42B — это длинный, были ещё короткие, руб. Есть ещё один нюанс который сильно бесит. Если у тебя нет дилерского диагностического оборудования, а именно Nissan consult, а нормальной компьютерной диагностике можно забыть.

Информация

Почисав репу, потом ещё некоторые части тела я решил позвонить офицалам, разбег цен шокирует, от до , за что б…ть, за то что бы откруть два болта и 5 минут работы с диагностикой. И тут мне попадаются отзывы о клубном сервисе x-trail, nnservice. Когда он у меня появился, перепробовал естественно все, но случайно заглушил после глюка машина не едит как будто турбина не включается и не набирает обороты завел и дальше поехал нормально, ехал нормально, стоило постоять на холостых минут опять ж Еще то же следи, если двигатель стал в напряге жестко работать то на обочину и глуши, постой минут 7 и вроде потом как всегда, поехал.

После сброса настроек ТНВД все стало на свое место. Вспомнил, называется калибровка ТНВД.

Подскажи, на каких стойках ездишь перед , что посоветуешь?? По амортам, щас стоят пока родные, до этого стояли Ранчо регулируемые с пневмоподушкой. Сзади стоят то же Ранчо регулируемые.

Положение по заду 5 без нагрузки 7 с нагрузкой блока дистанционного регулирования пока нет. На передке ездил на 5 потом ка то попробовал 2 выставил так мне понравилось так и оставил.

Советовать тяжело я кроме Ранчо ничего и не пробовал. Есть темка про амы, почитай может, что полезное для себя извлечёшь.

Пневму пока снял, надо переделать ограничитель пневмоподушки. Аккум влазит на ура.

nissan потеря мощности. P0237. датчик давления наддува.

Чуток подправишь трубку кондея и всё, длина его мм это максимум что можно поставить. Сазанье угодье Понял, буду дальше себе мозг нагревать. По акоме, буду тоже такой ставить.

На днях ни с того ни с сего машина перестала нормально разгоняться. Включением-выключением зажигания проблема не уходила, ошибок в памяти тоже не было, дыма из выхлопной тоже. Просто как будто турбина приказала долго жить. Начал смотреть весь тракт движения воздуха дурак, начал со стороны дросселя, а надо было сразу с фильтра , открыв корпус воздушного фильтра я немного прифигел см фото.

Не долго думая покупаю новый, ставлю — и.. Тупизм на разгоне всё такой же.

Я в ужасе что кусочки от фильтра попали на крыльчатку турбины уж было подумал что турбине хана. Оказалось всё проще и думаю будет полезно знать многим, так как никто от этого не застрахован.

Во время продолжительной езды на скорости по лужам водяная пыль засасывается через левое крыло в фильтр, от чего он промокает и начинает плохо пропускать воздух. А так как поток воздуха при интенсивном разгоне очень хороший, то фильтр просто засасывается в воздуховод со всеми вытекающими. В моём случае так и произошло — и первое что попалось на пути грязи был датчик maf ДМРВ и мне повезло что он просто засрался и промывка карбклинером и последующая суточная просушка ему помогла.

Если что, то юбка на бампере есть, подкрылок тоже стоит. Фильтр оригинальный меняю вместе с маслом. А похоже что проверять и менять его надо чаще Ну или ставить шноркель..

Тока фильтр поскладывало в некоторых места гормошки порасходились. Поменял на новый оригинал его то же чутка раздвинуло.