Шевроле Лачетти Часть 2. Как доработать датчик абсолютного давления ДАД
Диагностические датчики кислорода Трехходовые каталитические нейтрализаторы используются для контроля выброса углеводородов НСугарного газа и окисей азота nox. Ошибок при проворачивании коленчатого вала. Разрегулировка может привести к повреждению клапана регулирования подачи воздуха на холостом ходу или корпуса дроссельной заслонки.
Интернет-магазин популярных и горячих Lacetti Датчик из Авто и мото и более связанных Lacetti Датчик,…
Настройку минимального положения клапана дроссельной заслонки не следует рассматривать как «минимальную частоту вращения на холостом ходу» как на других двигателях с впрыском топлива.
Электрическая цепь датчика положения дроссельной заслонки состоит из провода питания 5 вольт и провода массы от контроллера ЭСУД.
Количество рециркулируемого отработавшего газа контролируется изменением противодавления в вакууме и на выходе газов При поступлении излишнего количества отработавших газов сгорание не происходит. По этой причине для прохождения через этот клапан впускается совсем небольшое количество отработавших газов, особенно на холостом ходу. Клапан рециркуляции выхлопных газов обычно открыт в следующих случаях: Выше частоты вращения на холостом ходу.
Результаты неправильной работы Слишком большой поток отработавших газов ослабляет сгорание, вызывая неровный ход или остановку двигателя. При слишком большом потоке отработавших газов на холостом ходу, в движении или на холодном двигателе могут быть следующие состояния: Двигатель останавливается после холодного запуска.
Двигатель останавливается на холостом ходу после торможения. Двигатель производит хлопки во время движения. Если клапан системы рециркуляции отработавших газов остается открытым все время, двигатель может не работать на холостом ходу. Слишком малый или слишком большой поток отработавших газов позволяет температуре сгорания подниматься слишком высоко во время ускорения и нагрузки. Это может вызвать следующие состояния: Детонационное сгорание детонация Отказ проверки токсичности Датчик температуры впускного воздуха Датчик температуры впускного воздуха представляет собой термистор — резистор, изменяющий сопротивление в зависимости от температуры воздуха, поступающего в двигатель.
Написать отзыв
Контроллер ЭСУД подает 5 вольт на датчик температуры впускного воздуха через резистор в контроллере ЭСУД и измеряет изменение в уровне сигнала для определения температуры впускного воздуха. Уровень сигнала высокий, когда воздух в коллекторе холодный, и низкий, когда воздух горячий. Контроллер ЭСУД получает информацию о температуре впускного воздуха, измеряя напряжение.
Датчик температуры впускного воздуха используется также для контроля момента зажигания, когда воздух в коллекторе холодный.
Неисправность в цепи датчика температуры впускного воздуха устанавливает диагностические коды неисправности Р или Р Клапан регулятора холостого хода Примечание: Не пытаться снять защитную крышку для регулировки стопорного винта.
Результат поиска
Разрегулировка может привести к повреждению клапана регулирования подачи воздуха на холостом ходу или корпуса дроссельной заслонки. Клапан регулирования подачи воздуха на холостом ходу установлен на корпусе дроссельной заслонки, где он контролирует частоту вращения на холостом ходу под управлением контроллера ЭСУД.
Контроллер ЭСУД посылает импульсы на обмотку двигателя клапана регулирования подачи воздуха на холостом ходу, заставляя иглу клапана двигаться вовнутрь или наружу на заданное расстояние шаг или пункт для каждого импульса.
Движение иглы контролирует поток воздуха вокруг клапанов заслонки, которые, в свою очередь, контролируют частоту вращения на холостом ходу.
Желаемые частоты вращения на холостом ходу для всех режимов работы двигателя запрограммированы в процесс калибровки контроллера ЭСУД.
Эта информация хранится в постоянной памяти контроллера ЭСУД. Информация сохраняется после отключения зажигания. Все другие положения клапана регулирования подачи воздуха на холостом ходу основаны на этих значениях в памяти.
Поэтому, отклонения двигателя, связанные с износом, и отклонения в минимальном положении клапана дроссельной заслонки в установленных пределах не влияют на частоту вращения на холостом ходу.
Система обеспечивает правильный контроль холостого хода при всех условиях. Это также значит, что отключение питания контроллера ЭСУД может вызвать неправильный контроль холостого хода или необходимость немного нажать на педаль акселератора во время запуска, пока контроллер ЭСУД не «переучится» контролю холостого хода.
Частота вращения двигателя на холостом ходу — это функция всего потока воздуха в двигатель, основанная на положении иглы клапана регулирования подачи воздуха на холостом ходу, открытии клапана дроссельной заслонки и регулируемой потери вакуума от дополнительного оборудования. Минимальное положение клапана дроссельной заслонки устанавливается на заводе стопорным винтом.
Эта настройка допускает достаточный поток воздуха от клапана дроссельной заслонки, чтобы переместить иглу клапана регулирования подачи воздуха на холостом ходу за установленное количество шагов пунктов от седла во время «управляемого» холостого хода. Настройку минимального положения клапана дроссельной заслонки не следует рассматривать как «минимальную частоту вращения на холостом ходу» как на других двигателях с впрыском топлива.
Стопорный винт дроссельной заслонки закрыт заглушкой во время заводской регулировки. Если клапан регулирования подачи воздуха на холостом ходу является возможной причиной неправильного холостого хода, см. Датчик абсолютного давления в коллекторе Датчик абсолютного давления в коллекторе МАР измеряет изменения давления во впускном коллекторе, связанные с изменением нагрузки на двигатель и изменением частоты вращения.
Map sensor , датчик абсолютного давления Chevrolet Aveo 1.6 шанхай ..
Он преобразует их в выходной сигнал. Закрытая дроссельная заслонка при движении по инерции производит относительно низкий сигнал абсолютного давления в коллекторе. Абсолютное давление является противоположностью разряжению. Когда давление в коллекторе высокое, разряжение низкое. Датчик MAP измеряет изменения давления во впускном коллекторе, связанные с изменением нагрузки на двигатель разряжение во впускном коллекторе и изменением частоты вращения и конвертирует эти изменения в выходные сигналы.
При изменении давления коллектора выходной сигнал датчика MAP также изменяется. Выходные сигналы низкого давления низкий уровень сигнала будут составлять примерно 1,0 — 1,5 В на холостом ходу, в то время как выходные сигналы высокого давления высокий уровень сигнала будут составлять примерно 4,5 — 4.
Условия появления кода DTC Остановка двигателя на период более 1,02 секунды. Ошибок при проворачивании коленчатого вала нет.
Число оборотов двигателя меньше мин Отсутствует датчик положения дроссельной заслонки. P Двигатель работает на холостом ходу более 2,49 секунды. Ошибок датчика положения дроссельной заслонки нет. Число оборотов двигателя в пределах от до мин Действия, выполняемые при установке кода неисправности Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности.
