Для рычага 57мм и чтоб снизу подставить 70мм. Для подрамника выпрессовки 30 головка, снизу 70мм, запрессовка 57мм, снизу поставить 70мм.
Видеоролики про ремонт подвески Nissan Tiida
Распечатки из мануала по моменту затяжек Н. Приступаем к разбору, подрамник мы сняли за 2 часа, снимали вместе с рулевой рейкой.
Опишу основные моменты, по разбору. Основное это — вывешиваем машину, соответственно не забываем про безопасность, ставим опры или бруски, или что.
Из салона снимаем пластиковую накладку рулевого вала 2 клипсы NISSANсо стороны водителя внизу, затем выкручиваем болт. Из подкапотного пространства, сразу убираем аккумулятор, площадку под аккумулятором, и воздушный короб.
Сразу как открывается вид на верхний болт левого кронштейна. Далее откручиваем от амортизатора стойку стабилизатора, левая гайка не поддалась, просто спилили болгаркой.
Ремонт и замена передней подвески Nissan Tiida
Вытаскиваем шплинт гайки рулевого наконечника, и выкручиваем гайку. И при помощи съемника отсоединяем рулевой наконечник.
Выкручиваем болт крепления шаровой к кулаку, в моем случае у болтов немного были слизаны щлицы Поэтому рекомендую закупиться новыми заранее. Иногда стук может передняя подвеска ниссан тиида латио именно люфты на тягах стабилизаторов спереди. Это, конечно, хуже и дороже, но легкомысленность к этому узлу проявлять нельзя, довольствуясь одной лишь заменой амортизационных подушек.
Случается, что достаточно поменять только опоры без самих стабилизаторов, но иногда необходим и комплексный подход. Об этом нюансе тоже помним, не уделяя внимание одним лишь стабилизаторам.
Сайлент-блоки Nissan Tiida Задние сайлентблоки подрамника — тоже частая проблема на уже повидавших мир Ниссанах Тиида. Повидавших мир — это значит тыс. Если сайлент-блок разоравлся, он тоже будет давать о себе знать глухим стуком.
К сожалению, оригинальные сайлент-блоки в отдельности не выпускаются, только в полном комплекте подрамника.
