Тест драйв Volkswagen Passat B5 (обзор)
Сами КПП при этом обычно готовы работать и работать. Главное вовремя все обслуживать. Печка отопителя салона расположена вровень с отметкой MIN на расширительном бачке, так что надо держать уровень антифриза на отметке MAX, чтобы печка зимой была горячая и в ней не собирался воздух!
Технические характеристики Volkswagen Passat B5. Облако мнений. TDI 4Motion. Механическая. — TDI 4Motion. Автомат. Читать…
Заменить на оригинальный стоило ну слишком уж дорого, поэтому я поставил неоригинал. Мне кажется, что он полноправно может называться лучшим творением концерна Фольксваген. Машина осталась в Барнауле.
Куплен в ом с пробегом в тыс.
Немного слесарных работ, и вот уже можно менять копеечные детали по рублей вместо переборки. Стоит отметить большое количество вариантов исполнения подвески: Понятно, что все это повышает цену обслуживания и вносит свою долю в легенду о излишней хлопотности подвесок.
В особо запущенных случаях можно встретить в подвеске набор из элементов с более поздних Audi А4 или даже А6 — кулибиных хватает, а более свежие варианты подвески действительно надежнее.
Задняя подвеска на переднеприводных машинах отличается полной неубиваемостью, ведь тут стоит простейшая скручиваемая балка. Полноприводные машины оснащены двухрычажной подвеской с дополнительным подруливающим рычагом, по сути это многорычажная подвеска. Она весьма крепкая, во всяком случае нареканий на нее куда меньше, чем на переднюю многорычажку, да и сайлентблоки тут везде почти меняются штатно. Но при повреждениях рычагов цена замены будет великовата-порядка 10 тысяч рублей за каждый.
Пружины, особенно задние, тоже не отличаются высоким ресурсом, а цена кусается. Да и ступичные подшипники спереди тоже перегружены и часто имеют ресурс в пределах сотни тысяч километров.
В общем, следить в подвеске нужно не только за многорычажкой. Часто отыскать даже колодки с первого раза не удается, что уж говорить о ремкомплектах суппортах, ведь их тут минимум шесть вариантов.
Обычно я все покупал на Маршале.
Переднюю подвеску также отношу к категории расходников, ведь за комфорт тоже платить нужно! Хоть меня и уверяли, что она выйдет из строя уже на км. Автомастер порекомендовал дождаться, пока вся выйдет из строя, и заменить ее полностью. Это я на Маршале нашел, и кстати совсем недорого, всего около 18 тыс. Теперь я громко смеюсь в лицо тем, кто громогласно утверждает, что подвеска на Пассат очень дорогостоящая.
При том, что на машине был пробег тыс. С тех пор я проехал уже больше 50 тыс. Что касается блоков зажигания, которые также относятся к расходникам, их всего 4, из расчета на каждый цилиндр. Но как правило из строя выходят вместе.
Продажа Фольксваген Пассат Б5 по годам выпуска
Если первый полетел, то гарантированно на протяжении буквально двух недель полетят остальные. Стоимость каждого от 1 до 2 тыс.
На Фокусе эту процедуру приходилось делать чаще, да и обходилось все значительно дороже. Обошлось все в месте с работой в 6,5 тыс. Ну а теперь о поломках. Всего их было 3, и как ни прискорбно, все случились исключительно по моей вине. Первая поломка — сломался штрус. Когда повредился пыльник, я не придал этому должного значения. В конце пришлось покупать новый пыльник уже в комплекте со штрусом, что обошлось в 2 тыс. Вторая поломка случилась потому, что еще со времен Фокуса я оставил за собой привычку ездить, когда лампочка бензобака горит.
На Пассате, как оказалось, этого делать не стоит. Уж слишком много в нем мощи! Как результат — умер бензонасос, за который пришлось выложить 4,5 тыс. Все в норме кроме одного, когда ставлю с P на D машина дергается и только затем едет.
Технические характеристики
Из за чего это может быть а, подскажите? Купил пассат б5 года выпуска 1. За год накатал км при этом заменил распредвал и гидрики, теперь меняю подвеску.
Машинкой очень доволен, но есть проблема в АКПП нет задней передачи. Точнее она была нормальной, но я два раза застрял в грязи и сейчас задняя передача включается есть только авто стоит на твердом или упругом грунте, и задом в гору не едет. Мне очень нравиться эта машина, комфорт и качество соответствуют цене. Тем кто жалуются на Пассат б5 мне хочется пожелать одно: А по поводу Фольксваген Пассат В5 хочу сказать: У меня машина уже 2-ой год и я ни капли не жалею о своем выборе.
С утра на холодный двигатель завожу свое авто Пассат 1. Через 30 секунд все пропадает и тишина пробег км. Турбина работает, вот только долго ли еще и менять ее целиком надо, либо можно только кулер? Подскажите на что конкретно делать акцент при выборе бензинового б5 года , последнее время полным полно машин в плохом состоянии, буду признателен за советы. У меня фольксваген пассат Б5 99 года турбодизель, целый день сегодня ездил, все нормально, потом поставил на 5 минут — начал заводить, а он не заводится.
Стартер крутит, но блокирует что-то, или сигнализация, или черт знает что. Какая то мелочь, а не могу завести. У меня фольц 1. Подскажите пожалуйста в чем может быть причина? Проехав не большое количество времени, обычно при движении загорается чек масла и STOP.
Уровень масла — норма менял недавно и когда останавливаешься на перекрестке, при полной остановке коробка начинает дергаться коробка автомат. Падают обороты до нуля при этом следует подергивание авто, а также выскакивает ошибки на приборной панели ЕРС или горит лампочка ремня безопасности. В чем причина, подскажите?
При первом нажатии на педаль тормоза машина тормозит, при втором нажатии педаль наполовину стопорит и машина катится, не тормозит.
Последние истории
Подскажите пожалуйста в чём причина и как можно решить. Что интересно, как только стоит где-нибудь буксонуть, то можно сразу брать масло и доливать, а если спокойно ездить, то вроде как держит уровень и кстати — при излишней пробуксовки и антифриз испаряется!
Хотелось бы услышать коменты от автовладельцов Фольксваген Пассат Б5 — хочу продать Хендай Акцент года и купить Passat B5 года выпуска.
Живу во Франции, в связи с барахлением 5-ой передачи на предыдущем мегане — универсале было принято решение о замене машины. Присматривался к Пежо универсалу по свежее, но решил взять немца, но по старше.
По стечению обстоятельств Пассатик был куплен у двоюродного брата одного из друзей в конце июня года. До меня у неё было 2 хозяина, из записей видно, что люди добросовестно следили за ней, ремень ГРМ был поменян по истечении 5-ти лет на 90 тысячах. В момент покупки она реально прошла тыщ.
За два года эксплуатации никаких нареканий! Прошлым летом семьёй ездили из Марселя в Минск к родным, за 3 недели накотали 7 тыщ. Три взрослых человека, багажник на крыше, вещи в багажнике, средняя скорость км, один раз разогнал со спуска до , расход топлива 7 литров на сотню. В Беларуси поменял турбину и ремень ГРМ на км пробега.
Фольксваген Пассат Б5 слабые места и стоимость эксплуатации!
Недавно поменял всю ходовую — 4 амортизатора и переднюю подвеску 8 алюминиевых болванок. Заказывал по интернету на французском сайте http: Сейчас пробег почти , на сервисное обслуживание заезжаю к друзьям по компу, то есть замена масла, фильтров каждые Да, поменял ещё тяговые, правую прошлым летом, левую два месяца назад. Машина полностью оправдывает вложения, а они просто копеечные.
То, что до сотни нужно подождать секунд не беда, зато когда станет на трассу и включится турбина — одно наслаждение!
И в горы ездили, и по стране путешествовали, сказка! В плане комфорта более менее, имел опыт вождения машин, как с меньшим, так и с большим комфортом. Но, прошу заметить, у меня рост как никак 2 метра 24 июля александр Привет любителям немецких танков! Имею уже третьего немца.
Первая была ауди б-4, машинка в идеальном состоянии была, черт дернул продать, долго каялся.
Была джетта года, двигатель 1,8 турбо, движок просто песня. Ездил три года, делал регламент, менял резину с зимы на лето, машинке было 7 лет.
Раз жена завернула в поворот 90 градусов на скорости 90 кмч выручила курсовая устойчивость, машинка выровнялась осталась на дороге. Разбил я ее на трассе зимой, мне на встречку вылетела авто леди на пятнашке. Джетта восстановлению не подлежала. Сработали фронтальные и боковые подушки, а у меня даже царапины не было, но ремнем безопасности сильно передавило грудную клетку.
Про пятнашку писать не буду, все живы. Выпуск года, движок 1,8 турбо. Как купил поменял расходники: С прошивкой помогли знающие ребята с passat-b5. Вот теперь точно реактивный самолёт! Расход не изменился, замерял путем выкатывания полного бака. Вобщем ездить стало намного приятней.
Следующая машина однозначно или VW или Audi и только дизель!
