Рено Сценик-2/Renault Scenic 2. Видеообзор, тест-драйв. Знакомимся с Рено Сценик 2-го пок-я.


Также, некоторые владельцы отмечают неприятные подергивания в начале движения — проблема лечится только заменой комплекта сцепления. Самый известный прикол этих моторов связан с проворотом вкладышей. С ними имеет смысл поменять и помпу.

Обзор и тест-драйв.  Рено Сценик 2 – компактвэн класса C французской компании «Renault». Впервые Сценик…

Подвеска радует мягкостью, несмотря на то, что сзади балка, идет очень плавно и глотает дорожные неровности. Ремни ГРМ и привода навесного оборудования здесь меняют каждые 60 км. Не пикап конечно и не ГАЗель, но очень достойный вагончик для перевозки любого хозяйственного груза, будь то ящики с рассадой для увлекающихся или стройматериалов.

Причем их мощность под лошадиных сил, что оптимально. Это более совершенная модификация Рено предыдущей модели, которая была продана в количестве превышающем миллион. Оба двигателя не любят экономного режима езды езда накатом и .

Средний ресурс сцепления составляет тыс.

Тест — драйв Renault scenic II (2) обзор (PitStopMD)

А вот, АКПП на авто первых годов выпуска оказался достаточно проблемным агрегатом. Проблемы с автоматической трансмиссией могут начаться после тыс. Если не обращаться в сервис, со временем, коробка перейдет в аварийный режим работы. Причины — вышедшие из строя сальники, гидроблок, электромагнитные клапана, гидротрансформатор и пр.

На автомобилях, выпущенных после года, первые проблемы с автоматической коробкой передач начинаются после км. Стоимость ремонта АКПП колеблется от до у. Ходовые качества Рено Сценик 2 с пробегом Спереди установлена независимая подвеска МакФерсон, сзади — полузависимая балка.

В исправном состоянии подвеска Рено Сценик 2 способна обеспечить достаточно комфортную езду. Ходовая является ахиллесовой пятой этой модели, особенно на автомобилях первых годов выпуска.

Также, к расходникам здесь можно отнести и шаровые опоры, в среднем ходят тыс.

Амортизаторы и опорные подшипники могу заскрипеть после км , при бережной эксплуатации прослужат тыс. Сайлент-блоки и рычаги выхаживают до км. Задняя подвеска считается не убиваемой, несмотря на это на некоторых экземплярах после км пробега приходилось менять сайлент-блоки меняются в сборе с балкой.

Ближе к км требуется замена пружин амортизатора — отламывается виток пружины. В системе рулевого управления слабым местом является правая втулка рейки — быстро разбивается. Симптомы — стук из передней части машины во время движения по неровной дороге. Также, не славятся выносливостью фирменные рулевые наконечники — средний срок службы тыс.

Рулевые тяги при этом способны прослужить до км. В тормозной системе порой возникают проблемы с корректной работой автоматического стояночного тормоза электроручник — колодки полностью не отходят от диска. Причина — закисает трос требуется замена , также, недуг может быть вызван выходом из строя сдвоенного реле на плате управления, в таком случае ремонт обойдется в у.

Салон Качество отделочных материалов соответствует классу машины, из недостатков можно отметить неудобные передние кресла и скрипучий пластик.

не так резво

Сделать что-то самостоятельно практически нереально, если нужно поменять лампочку в фаре, нужно делать по уму в сервисе так: Снимается бампер благо там несколько точек крепления снимается быстро , достается фара, меняется лампочка. Здесь многие вещи делаются через снятие бампера, это приводит к тому, что бампера постоянно висят криво. На Scenic 2 поколения это ни разу не говорит о том, что машина битая. Здесь даже проблема заменить самостоятельно фильтр. Фильтр топливный стоит в крыле.

тому, что некоторые элементарные вещи

Это значит, что машину надо либо поднимать, либо лезть из ямы снимать колесо, снимать подкрылок и оттуда менять. Это не очень удобно для самостоятельно обслуживания.

требуется замена

Поэтому, если вы собираетесь покупать Scenic 2 поколения, или ещё хуже Scenic 3 там ещё сложнее , то готовьтесь к тому, что некоторые элементарные вещи, которые раньше делали во дворе, придется делать на сервисе, или как минимум заезжать на эстакаду или на какой-то подъемник. Багажник Багажник открывается очень удобно, кнопочка снизу, поднимаем калитку, она открывается очень удобно. Помещается л пространства, форма удобная, под ковром полноразмерная запаска, и помимо нее ещё помещается куча разного барахла.

минимум заезжать на эстакаду

Есть два пути увеличения, во-первых, двигаются вперед назад сиденья сзади, и когда продвигаем сиденья максимально вперёд, а их можно сдвинуть каждое, то пространство увеличивается.

Основные недостатки Рено Сценик 2 с пробегом

Во-вторых, если хотим увеличить до чуть ли не двух кубов, складываем сиденья, снимаем их и достаем из машины вообще. Вопрос только куда их складывать, вас есть гараж, это хороший вариант. Если хотим увеличить багажник минимально, то просто складываем сиденья, поднимаем и получаем метр двадцать в длину. С полностью снятыми сиденьями длина см. Задний ряд Здесь 3 отдельных сиденья, два крайних места в плечах достаточное, втроём более-менее комфортно.

Каждое сиденье имеет регулировку вперед-назад. Столики самолетного типа, можно их разложить и покушать, что-то выпить, в дороге на перекус не останавливаться.

стойках, так сзади было бы

Можно также сложить в стол центральное сиденье, которое также выполняет функцию подлокотника, которого здесь нет.

Это значит

Но возникает проблема — дыра в багажник. Отдельно своя подсветка, ручки с микролифтами и очень дурацкие вешалки, с которых вещи постоянно падают.

Что касается места, пространства здесь много, грех жаловаться. Помимо вот этих откидных столиков, можно положить переднее сиденье: Но это скорее нужно водителю, потому что задним пассажирам при наличии своих столиков это не надо.

Единственное чего реально не хватает — отдельных воздуховодов, потому что сотворено все по классике. В сильный мороз мощности обдува не хватает.

Не хватает воздуховодов между сиденьями, или в стойках, так сзади было бы теплее, потому что реально в мороз, пассажиры жалуются, что холодно. Салон Когда садимся вперед, видим, что нет классической комбинации стрелочных приборов, приборка находится посередине и она электронная.

Семья не осудит

Нет классического замка зажигания, тут ключ-карта с кнопками открытия и закрытия дверей и багажника, и есть выдвижной ключ, который используется, если сел аккумулятор, и нужно открыть двери. Климат контроля в нашей версии нет, обычная печка с охлаждением. Комплектация простая и в целом очень нравится как это придумано, хотя и выглядит несколько игрушечно. Уныние вызывает расположенное посередине передней панели электронное табло, которое заменило традиционную приборную панель.

Возможно, с дизайнерской точки зрения решение и оправданно, но надежность узла оставляет желать много лучшего. Мало владельцев Scenic, кто хоть раз не поменял этот узел из-за регулярных сбоев. В итоге оно окончательно тухнет и не подлежит ремонту. Семья не осудит Подвеску стоило бы похвалить.

Машина идет мягко и комфортно даже по плохой дороге. К задней балке претензий вообще никаких нет, а наиболее уязвимыми деталями спереди считаются опорные подшипники передних стоек, а также шаровые опоры.

Живучестью здесь отличаются сайлент-блоки рычагов и стойки переднего стабилизатора. Часто жалуются на втулку рулевой рейки. Она разбивается и начинает постукивать на неровностях. Удивительно, но механики часто рекомендуют устанавливать неоригинальные запчасти вместо недолговечных оригинальных. Как, например, происходит с рулевыми тягами.

На фоне вышесказанного к тормозной системе и вовсе нет смысла придираться. Источником проблем она становится наименее часто, даже несмотря на малоинформативную и слишком мягкую педаль. Что же, спросите вы. Изрядно, но большинство из них он с лихвой компенсирует своими талантами полноценного универсала, предельно доступной ценой и более чем умеренной стоимостью комплектующих.

Компромисс

А не это ли является залогом успеха любого автомобиля на вторичном рынке? Так что не бойтесь, семья за такую покупку вас точно не осудит, а технические проблемы в итоге решаемы. Компания снабдила Рено Сценик 2 тремя бензиновыми моторами 1,4, 1,6, 2,0 л и двумя дизельными и сильным. Согласно видео, двухлитровый объем двигателя является оптимальной модификацией.

Подвеска сравнительно мягкая, автомобиль не клонит в бок. А в качестве дополнительной опции — ESP-система. Рено Сценик 2 с 1,6-литровым двигателем, как показано на видео тест-драйвов, в некоторой степени отличается.

двух кубов

При оборотах двигателя до на обгонах он ведет себя не так резво и повороты проходит не так уверенно.