OYOTA RAV 4, 2001 г., 2.0, дизель, механика, кожа — 2450 евро
Поведение на дороге предсказуемое, даже если провоцировать, на скользком покрытии в занос уходит плавно всеми четырьмя колёсами, но легко стабилизируется рулём. Машина была куплена в Германии, потом пару лет каталась по южно-европейской части России, не видела суровой сибирской зимы, что есть хорошо. Даже на предыдущей машине Mitsubishi Pajero не было слышно шума трансмиссии.
Toyota RAV 4, Два года ездили мы с женой на «Ниссан Примера PE», пришла пора…
Взял деньги, товарища, купил билеты на поезд и поехали за автомобилем. Ходовые качества Что бы там не говорили, динамика при исправном «автомате» достойная. Не критично, но решил заменить, дабы не рисковать.
Смотрел на рынке несколько RAV4, в целом понравился, в нём всё в меру, но почти все экземпляры были америкосами с двухцветным кузовом, который мне никогда не нравился, и в абсолютно голой комплектации с барабанными задними тормозами, но зато с круизом! Поведение на дороге предсказуемое, даже если провоцировать, на скользком покрытии в занос уходит плавно всеми четырьмя колёсами, но легко стабилизируется рулём.
Знакомый перегонщик пригнал RAV4, второго поколения,пробег чуть более км , дорейстайл. По комплектации есть всё, кроме кожи соответственно подогрева сидений тоже нет , омывателей фар и круиз-контроля. Всё именно так, как я и хотел, за исключением АКПП та самая UF с электронным управлением, на которую народ так часто жалуется, поэтому изначально я хотел механику.
Отзывы по типу транспорта
Машина была куплена в Германии, потом пару лет каталась по южно-европейской части России, не видела суровой сибирской зимы, что есть хорошо. Стояла тёплая погода, и расход топлива из-за сдохшей лямды меня не беспокоил. Но с наступлением холодов она напомнила о себе, комп в городе показывал 18 литров. Судя по всему, сам датчик был исправен, а вышла из строя нагревательная спираль, которая доводит его до рабочей температуры. Заказал у официалов, обошелся он мне чуть менее чем в 4 руб, пришёл через две недели.
Расход вошёл в норму.
Также обнаружилось отсутствие одной шпильки на переднем колесе. Начала легонько «пинаться», когда на прогретой машине включаешь D.
При резком сбросе газа на скорости она как будто бы начинала судорожно перебирать передачи.
Это длилось примерно секунду и сопровождалось серией мелких рывков. Отвёз к знакомым в сервис. Как обычно сначала вскрыли ЭБУ, он оказался меняным и полностью исправным.
Видимо, старый хозяин слишком поздно выявил заводской брак в электронном блоке управления трансмиссией и уже успел «угробить» коробку. Но, к счастью, всё оказалось не столь серьёзно.
TOYOTA RAV4 II на сколько разорит кошелек владельца?
Ремонт обошёлся в 15 включая замену масла. Работа коробки нравится, переключает очень плавно, без задержек, позволяет хорошо раскручивать двигатель. Иногда даже забываешь, что там всего 4 ступени. Заметил ещё небольшой люфт в задней крестовине кардана.
Не критично, но решил заменить, дабы не рисковать. По идее кардан на рафе неразборный засилье маркетологов? Вся работа обошлась в руб вместе с крестовиной.
Никаких вибраций не появилось. Вот, собственно, и всё. Машина доведена до ума.
Потрачено чуть более 20 руб. Езжу уже около 3 месяцев без приключений. Некоторые считают его «женским». Что же, это их право. Взял деньги, товарища, купил билеты на поезд и поехали за автомобилем.
Дополнения
Первое впечатление- автомобиль был не таким привлекательным, как на фото, я разглядел много «зайчиков» на кузове, потертость от дворников на ветровом стекле и выявил факт покраски кузова. По дороге, я нашел еще много до чего придраться, машина очень простая, даже сказал бы упрощенная, нет никаких «удобств» типа кармашки, полочки, подсветки, подставки и прочие мелочи.
Все до безобразия просто, ничего лишнего, все стандартно. Даже ждущий режим дворников не регулируется, как это делается на всех японских авто.
Отзывы о марках
Не было блокировки дифференциала, все упрощенно. В общем, настроение было немного разочарованное, ожидал гораздо большего. Также заметил необычный на тот момент для меня шум от трансмиссии, первое время даже думал, что это скрытая неисправность, но позже выяснил, что это нормально, и у всех постоянно-полно приводных авто шумит трансмиссия. Даже на предыдущей машине Mitsubishi Pajero не было слышно шума трансмиссии.
Мой отзыв о Mitsubishi Pajero Также сильно терзало мои сомнения новая система топлива дизеля D4D, с непосредственным впрыском топлива, типа как Comon Raill на бензиновых моторах.
Везде читал на форумах о капризности, ненадежности и требовательности к качеству дизтоплива данной топливной системы, и очень боялся, зная как дорого стоит одна только форсунка. Месяца два я ездил и боялся, но постепенно, я начал отмечать для себя плюсы и вот здесь я их опишу: Низкий расход топлива, по городу укладывался в литров, это при агрессивной манере вождения.
Машина очень комфортная, на длинные дистанции смело можно ехать и сидеть не устаёшь, хоть на водительском, хоть на пассажирских местах.
Салон очень просторный, сиденья задние легко трансформируются в любое положение, вплоть до полного снятия без использования ключей, просто отщелкнув замок, сиденье складывается в некий чемоданчик с ручкой, за которую легко переносить.
Задние сиденья двигаются вперед- назад также как передние, сдвинув до упора назад, получается очень много места для ног пассажиров сзади, практически также как спереди, а наоборот, можно высвободить много места в багажнике. В длину я перевозил на машине пластиковые плинтусы, влезает аж 3 метра от переднего пассажирского места до задней двери багажника.
В машине абсолютно не пахнет соляркой, как говорят многие противники дизеля, двигатель работает так мягко и ровно, благодаря новой топливной системы D4D, что его практически невозможно отличить от работы бензинового двигателя. Выхлоп не виден вообще, дыма нет, идет только пар, и то, если холодно, благодаря катализатору, запаха сгоревшего дизтоплива не ощущается вообще, чувствуется слегка кислый запах, похожий на запах лимона.
Несмотря на то, что у автомобиля не было блокировки дифференциала, проходимость машины на высоте, несколько раз залезал в грязь и снег по порог, ни разу не застревал и выезжал, не прибегая к внешним воздействиям.
Управляемость очень хорошая, в гололед система АБС не дает уйти в занос, и держится машина на дороге крепко.
Зимой я был приятно удивлен, опять же не в пользу противникам дизелей.
Оказывается, на моей машине был установлен заводской подогреватель топлива в фильтре. Я проездил 2 зимы, и ни разу не было даже намека на то, что машина не заведется, я живу на севере Казахстана, и у нас суровые зимы до 40 градусов, машина стоит всегда на улице.
Зато других, соседей по стоянке, на бензиновых автомобилях, я регулярно заводил тросом. Отопитель у автомобиля очень теплый и функциональный, несмотря на то, что это дизель.
Постепенно за 3 года эксплуатации автомобиля, я начал понимать, что секрет надежности автомобиля, как раз и заключался в простоте, машина ни разу не ломалась, даже по ходовой части ничего не менял, проехал км.
