Почему не греет печка Lanos, Sens
Естественно, такой засор не позволяет воздуху беспрепятственно проходить сквозь радиатор. Убрать лишний воздух из радиатора в таком случае — задача совсем не из легких. Также часто включается вентилятор радиатора.
Замена радиатора печки не снимая торпедо ЗАЗ-ЛАНОС Lanos снятие радиатора печки,не снимая торпедо Плохо греет…
Для этого потребуется смотровая яма или эстакада и следующие инструменты: Затем туда врезается тройник и заменяется охлаждающая жидкость. Как заменить радиатор отопителя не снимая торпеды.
Нужно рукой потрогать шланг, идущий с выхода термостата к радиатору охлаждения. Ослабляем хомут, вытаскиваем из тяги ось рычажного механизма КПП.
Если после запуска холодного двигателя он начинает сразу нагреваться, термостат не перекрывает поток ОЖ, позволяя ей течь по большому кругу через радиатор системы охлаждения.
Образование внутри радиатора воздушной пробки, затрудняющей движение ОЖ.
Как поменять радиатор печки Дэу Ланос
Радиатор печки перестаёт нагреваться, при этом часто включается вентилятор принудительного охлаждения основного радиатора. Избавиться от воздушной пробки довольно просто. Затем следует открыть расширительный бачок и на холостом ходу несколько раз резко нажать на педаль акселератора.
Если это не помогло, радиатор, скорее всего, забит грязью и отложениями. Отодвинуть центральную консоль На фото нагляднее получилось, под рукой оказался фотоаппарат мобильного телефона. Для удобного доступа к нижней части радиатора достаточно снять нижний воздуховод направляющий горячий воздух на ноги, открутив 3 самореза. При снятии воздуховода будет препятствовать жмут проводов, висящий на клипсах, одну правую достаточно поддев отверткой высадить из отверстия.
ЛАНОС, СЕНС, ШАНС — провалилась печка ,меняем без снятия торпедо.
Также нужно предварительно открутив шурупы, отодвинуть назад пластик центральной консоли, та что между сиденьями. Рычаг КПП перевести в положение 2-ой или 4-ой передачи, тем самым подав пластик центральной консоли максимально назад.
Радиатор печки забит изнутри
Если ваш автомобиль в комплектации без кондиционера, то проблем не будет. А если имеется кондиционер, то мучения обеспечены. Для того, чтобы снять кожух, его следует опустить немного вниз, однако это не дает сделать пластиковый штуцер слива конденсата, который выходит в моторный отсек.
Этот хомут нужно ослабить Теперь откручиваем четыре болты и гайки дабы снять боковины, предназначенные для крепления консоли к полу. Эти боковины нужно снять И достаем кожух распределения потоков воздуха. Кожух распределения потоков С этого момента начинается все самое сложное! Вам нужно будет выкрутить все винты крепления кожуха отопителя. Затем туда врезается тройник и заменяется охлаждающая жидкость.
Чтобы не иметь проблем с печкой, это делается в самое ближайшее время после приобретения автомобиля. Наружный диаметр большой трубы должен быть примерно 20 мм.
Размер маленького штуцера должен быть равен около 10 мм.
Что касается длины, то это 6 и 3 см соответственно. Практика показывает, что борется с завоздушиванием можно и без установки машины на горки — подойдет и ровная площадка.
Это же касается и самого завоздушивания — пробки не образуются от струи из системы подогрева коллектора. Поэтому резать патрубки не нужно. Бояться воздушных пробок тоже не нужно. На том, что установлен в автомобиле, указана его рабочая температура она составляет 86 градусов. Однако чаще всего он открывается и пропускает антифриз значительно раньше.
Один из патрубков был явно не круглой формы, а скорее овальной, и на месте соединения с радиатором дал течь. Так выглядит «идеально» круглое отверстие патрубка «Полным — полна коробочка» Пора возвращаться к началу. Антифриз слили, рычаг переключения КПП освободили, штуцер срезали.
Мой аккаунт
Больше нам под машиной делать нечего. Дальше работаем в салоне. Выкручиваем 2 самореза спереди, с обеих сторон. Сдвигаем седушки по максимуму вперед. Приподнимаем заднюю часть и рассоединяем половинки кожуха.
Седушки до конца назад. Первый саморез, второй — с противоположной стороны Задние саморезы, другой со стороны водителя. Вытаскиваем переднюю часть, не забыв отключить разъем от прикуривателя. Открываем защёлки и вынимаем отопитель из пазов.
Сборка проходит в обратном порядке. Стоит заметить, что заводские крепления радиатора часто ломаются и лучше доработать эти элементы из подручных материалов.
Можно использовать изделия из металлического листа диаметром 2 мм. Метталическое крепление хорошо удерживает радиатор и не ломается Совет: При сборке все элементы должны быть установлены на свои места и надёжно закреплены, чтобы не было щелей.
