Оценка ПАДЖЕРО 3 с сюрпризом!
На зарядном аппарате есть такая возможность. Без запуска включаю печку — тухнет бортовой компьютер, хотя вентиляторы печки крутят и освещение приборной светит….
Обратитесь к нашим менеджерам, чтобы подобрать оригинальный аккумулятор для Mitsubishi Pajero III и его аналоги….
Взял вольтметр и проверил ток на аккумуляторах 10 и 11 Вольт… Без нагрузки. Все агрегаты, узлы должны соответствовать потребляемой и вырабатываемой мощности, будь то ток, тепло или мехнагрузка… Вот я при выборе обратил внимание: Сейчас сам иду за покупкой
Автомат прогоняет зарядку и потом сам отключается. Хммм… Опять попробовал завести — таже самая картина… Заглянул в Рольф-Восток, где обслуживаюсь, к мастеру. Синие и черные линейки Бош послабее и не имеют технологии сильвер-плюс разработанную специально для дизеля.
У нас у дизелей, требующих больше мощности, производитель поставил два акку и соответственно мощнее гену — на А. Если мы поставим себе два акку, которые по своим характеристикам значительно мощнее наших двух штатных, то наш гена на А уже станет относительно слабым и будет недозаряжать эти два новых мощных акку.
И дело не в том, что он не справится, а в том, что ему понадобится больше времени, больше оборотов двигателя, меньше других потребителей тока в автомобиле.
У нас и так при включении музыки на холостом ходу, мозг автомобиля автоматически поднимает обороты двигателя, чтоб еще больше накручивать гену, чтоб справиться с потребляемым током.
На практике зачастую наш штатный генератор, из-за городского цикла эксплуатации автомобиля короткими «перебежками», итак ежедневно недозаряжает штатные аккумуляторы. Потребляемый ток будет больше его расчётной мощи! Что приведёт уже к его смерти. Все агрегаты, узлы должны соответствовать потребляемой и вырабатываемой мощности, будь то ток, тепло или мехнагрузка… Вот я при выборе обратил внимание: Это два одинаковых акку — раз, и два — которые максимально приближены по характеристикам к штатным…, три — небольшой именно небольшой запасец не повредит и не критичен.
Автомат прогоняет зарядку и потом сам отключается. В рекомендациях указано, что для продления жизни аккумулятора, хорошо заряжать его малыми токами в 2А. На зарядном аппарате есть такая возможность.
Синие и черные линейки Бош послабее и не имеют технологии сильвер-плюс разработанную специально для дизеля. Если вас парит «чуть завышенные параметры» что я считаю некритичным , то брать вот этот бош Сильвер плюс, который подходит под штатные характеристики может по АН чуть меньше — это S5 , код Бош — 0 S50 Производитель выдает по выбранной мной для себя модели следующее: Аккумулятор Bosch S5 Silver Plus подходит для автомобилей нового поколения, он обеспечивает надежное энергоснабжение дополнительных систем безопасности и комфорта.
Мальцев Игорь
Преимущества Bosch S5 Silver Plus: Уверенный старт даже при экстремальных температурах Вот они морозные зимы! Минимальный саморазряд О чем и мечтаем!
Устойчивость к эксплуатации в городском цикле. Так это как раз про нас! Таже Варта сильвер — они одинаковые по харатеристикам, конструкции, модели и цене с Бош.
Для автомобилей с очень высоким требованием мощности Идеально подходит для большого количества потребителей электроэнергии Продукт высокого класса Оптимально выбор для дизельных двигателей Продолжительный срок службы благодаря PowerFrame… То, что доктор прописал!
Старые снял по очереди.
Снял старый — поставил новый. Коробки под аккумуляторы у нас стоят разные. С водительской стороны коробка большая.
Я подложил под дно акку тонкий резиновый коврик, для мягкости и установил аккумулятор. Встал в штатное место без проблем.
Найдены АКБ для Мицубиси Pajero Sport 3.0 V6 177 лс бензин (всего 14 моделей)
С пассажирской стороны сама пластиковая коробка под акку оказался меньше размера, то есть сужается к днищу… Сверху акку входит нормально, а до конца до дна не доходит 2- см. Пришлось подложить под дно толстую резину, но Бош встал — как там и был… Сверху не торчит.
Вот проблема возникла с креплением… Там два винта на креплении. Один длинный, другой чуть короче… Тот что длинный стал нормально, а короткий — не достает… Решение простое… Я заглянул на хозрынок и прикупил крепеж на 8 с нарезанной резьбой продавали по длине 1 метр , крюк и гайку длинную… Собрал конструкцию как на фото.
И акку закрепил на штатном месте… Делал прокладки из камерной резины. Эти кривые резинки видны… Резиновые прокладки сделал из опыта, как постил выше, чтоб мало ли — крепление может повести пластик акку и нарушить герметичность коробки…Но проблема снимается и другим способом — если по артикулу заказать большую коробку и вместо маленькой вставить большую.
Посмотрел руководство, там нашел, что при плохих акку может гореть эта самая курсовая устойчивость… Аккумуляторам три года… Стоят родные 80D26L.
Посмотрел уровень электролита, обсмотрел — все в норме… Протер, контакты открутил.
Mitsubishi Pajero
Взял вольтметр и проверил ток на аккумуляторах 10 и 11 Вольт… Без нагрузки. Хммм… Опять попробовал завести — таже самая картина… Заглянул в Рольф-Восток, где обслуживаюсь, к мастеру.
Так сказать — за консультацией. С таким раскладом действительно лучше новые взять. Цена на них ломовая — около тыров за один. Прошмыгнул по автомагазинам — из гелевых нашел только австрийский Баннер около 8 тыщ.
В большом Гранте, где каких хочешь аккумуляторов — гора, но Оптимы-Варты-Бош геля — просто нет. На мой вопрос спец, не молодой менагэр, а солидный мужик ответил — мы их не заказываем, так как они дороги и себя не оправдывают по своему предназначению в эксплуатации, люди их не берут и чтоб стояли тут месяцами ждали одного покупателя — нам этого не надо В Интернета Оптиму втюхивают еще дороже А не забываем — нам их два!
Mitsubishi Pajero Wagon 3.0 бензин: установка акб Yigit Aku 74Ah R+
Пообщался с мужиками, погулял по Интернету. Вывод тот — что толку с этого геля, кстати правильно называют АГМ-технология — не стоит того бабла
