Nissan Terrano 2014. Моторы 146


И, скажу сразу, их оказалось немало. К управляемости у меня так же нет никаких вопросов.

Сборное или цельное жабо для Nissan Terrano! Доставка по всей России! Жми!

Комментарии так же приветствуются.

Хорошо проглатывает неровности асфальта, включая довольно крупные ямы. У этой региональной СК, нет такого огромного количества клиентов, как, например у РосГосУжас, но выплаты они производят куда честнее. Подвеска, действительно, замечательная и не убиваемая, при этом довольно мягкая.

Часто при переезде лежачего полицейского обгоняю какую-нибудь еле переваливающуюся через него пузотерочку. И все бы хорошо, но задние пассажиры, иногда жалуются, что их неслабо потряхивает на этих ухабах, а вот у впереди сидящих таких жалоб нет. Внешность Террано, мне очень нравится. Ну а сбоку, можно и вовсе перепутать с Дастером. Ну и ладно, Дастер мне тоже очень нравится.

Ну и естественно, они оба грязнули, это все знают. Надо бы затянуть кузов пленкой, но пока жаба душит. В общем-то о внешности много рассказывать незачем, тут и так все видно, к тому же у каждого свои фломастеры… Ах, да зеркала. Когда ездил на Логане с такими же зеркалами не задумывался об этом.

Потом прочитал в отзывах дастероводов, что зеркала оказывается маленькие.

Внешность Террано, мне очень нравится

Если б зеркала были покрупнее, было бы здорово конечно, но мне на этой машине и штатных зеркал хватает. Еще они не складываются, но мне это как-то до лампочки. Чего бы я действительно хотел, так это чтоб на них были повторители поворотов. О интерьере и эргономике. Вот тут-то у владельцев дастерообразных гораздо больше мнений, предпочтений и т. Да, салон простоват, тут уж не поспоришь. Говорят дешевый пластик… по мне, пластик, как пластик, а может я просто не видел дорогой пластик… В целом, аскетичность убранства салона меня устраивает.

Как-то посидел в Опель Астра, стало немного не по себе от обилия светящихся кнопочек, аж в глазах зарябило. Так же не считаю неудобным расположение джойстика регулировки зеркал под ручником. На ходу их регулировать надобности нет, а вообще регулирую и не поднимая ручника.

Вот что действительно неудобно, так это расположение кнопок обогрева сидений. Их действительно бывает нужно включить на ходу. Я то уже привык к их неординарному расположению, но попробуй-ка объясни пассажиру где они находятся.

Nissan Terrano 2014 Детальный Обзор

Есть у меня еще одна проблема, связанная со стеклоподъемниками. Фото кнопок стеклоподъемников из инета. Не знаю, может я такой короткорукий, а может действительно эргономический просчет конструкции, но вот только при попытке открыть водительское окно частенько открываю окно сидящего за водителем пассажира. К кнопке водительского стеклоподъемника надо немного тянуться.

Отзывы о марках

Есть еще у кого-нибудь такая проблема на авто оборудованном стеклоподъемниками всех 4 дверей? Днем плохо читается расположение ручек управления климатом. Устранено в этой записи. Слабый салонный свет и отсутствие плафона освещения у задних пассажиров. Еще напрягает зуммер не престегнутого ремня, такой бесючий!

Иногда в качестве полумеры втыкаю в замки заглушки. Совсем отключать зуммер нельзя, так как он подает сигналы так же и от штатного парктроника. Изначально хотел машину, без него так как у него всего три датчика и нет экрана показывающего расстояние до препятствия.

Думал установлю потом сам парктроник Parkcity с 4 датчиками. Отсутствие экрана при этом не доставляет неудобств благодаря понятной звуковой индикации. Для меня парковка задним ходом не вызывает совершенно никаких проблем, кажется припарковаться даже легче, чем на Логане. Поэтому и камеру заднего вида ставить не хочу.

Напрягало обидное отсутствие джойстика подрулевого управления магнитолой. Дело в том, что реношный джойстик не заточен под ниссановскую магнитолу. Пришлось заточить самому, в этой записи. Сама магнитола довольно простенькая и звук, наверное, не очень.

Мне в детстве медведь на ухо наступил, поэтому для меня сойдет. Единственное, что бесит, это нечитаемые буквы кириллицы из телефонной книги и названий треков.

Но это, к сожалению, в отличии от дастеровской магнитолы, не лечится. Но, я сознательно выбрал эту магнитолу, а не Ниссан Коннект с навигацией. Считаю что Гугл и Яндекс Карты решают вопрос с навигацией значительно лучше, чем любая навигационная система от именитых производителей автомобилей.

Кто не верит, предлагаю Вашему вниманию ЭТУ статью. После прочтения которой, становится стыдно за этих самых автопроизводителей. Ах, да, забыл написать про багажник.

ладно, Дастер мне

В салоне отчетливо слышны шумы от перекатывющихся вещей в багажнике, отрицательные издержки кузова универсал, но по первой это было как-то дико и непривычно, так как до этого в пользовании были седаны. На первый взгляд багажник у Террано меньше чем в Логане, но достаточно лишь снять шторку багажника, как ситуация в корне меняется.

Уже в таком положении в багажник со свистом входит комплект колес. А если сложить заднее пассажирское сидение, Террано превращается в минифургон. Я думаю и холодильник перевезти можно. Самым сложным для меня стал период обкатки. Динамика была очень вялой, из-за чего я ежедневно чуть ли ни жалел о своей покупке. К счастью, со временем все наладилось. Авто стало более шустрым и маневренным. Но, вскоре после этого я начал замечать другие недостатки.

Отзывы по типу транспорта

И, скажу сразу, их оказалось немало. Переключение скоростей очень даже заметно толчками. В салоне у него почти полностью отсутствуют какие-либо ящики и ниши. Иными словами — мелочевку девать некуда.

Бардачок при первом взгляде может показаться большим, но на самом деле он имеет скромную вместимость. Багажник тоже — выглядит большим, но когда нужно туда положить что то габаритное — натыкаешься на выступы и арки. Да и заводская шторка в нем выглядела слишком позорно убрал ее в первый же день после покупки.

Кстати, складываются они лишь вручную — я всё понимаю жадность , но за такую цену можно было бы привод складывания в электропакет включить. Шумоизоляция оставляет желать лучшего. Весной прошлого года стал владельцем полноприводного Террано. Хочется сразу сказать, что если многие считают внешность этого автомобиля спорной, то мне он очень понравился уже именно внешностью. Выглядит современно, серьёзно и гармонично. В салоне много свободного места.

задние пассажиры, иногда жалуются

Четыре человека здесь могут разместиться свободно и с комфортом. Задние сиденья просторные, главное места для ног здесь вполне хватает человеку любого роста.

Выбор авто

Водительское кресло и руль можно регулировать по высоте — подогнать все под себя труда не составило. Панель приборов легко читаемая, информативная.

Что касается багажника — все в порядке — он вместительный и проём удобный, тут сказать нечего. По городу расход чуть более 12 литров, а на трассе — меньше 10 литров. К управляемости у меня так же нет никаких вопросов.

счастью, со временем все наладилось

Авто без проблем входит в повороты даже на достаточно высоких скоростях.

Совсем отключать зуммер нельзя

Тормоза так же хорошо справляются со своей задачей.