В рамках данной статьи рассмотрим, какие проблемы могут произойти с гильзой блока цилиндров, и как их можно предупредить и устранить. Можно назвать 4 основных дефекта, присущих гильзе блока цилиндров поршневой группы:. Каждый из этих дефектов ведет к проблемам в работе двигателя и потенциальному его выходу из строя. Пожалуй, самая распространенная проблема с данной деталью как выбить гильзы из блока цилиндров всех означенных выше.

как выбить гильзы из блока цилиндров

В процессе работы практически всей внешней площадью гильза блока цилиндров соприкасается с охлаждающей жидкостью. Тем самым на внешней поверхности гильзы блока цилиндров возникает износ.

Опасна данная ситуация тем, что мельчайшие повреждения внешней поверхности детали могут вести к образованию коррозии в микротрещинах.

Конструкции гильз цилиндров

Со временем эти трещины разрастаются, и гильза не может сдерживать в полной мере охлаждающую жидкость. Через нее жидкость попадает в картер двигателя, и в масле двигателя возникает эмульсия.

как выбить гильзы из блока цилиндров

Устранить износ внешней поверхности гильзы блока цилиндров возможно путем извлечения детали и наложения на участки с трещинами полимерных композитов.

Но стоит отметить, что подобный ремонт далеко не всегда экономически целесообразен, поскольку данная работа довольно трудозатратная, а эффект от подобных действий низкий, и через некоторое время гильзу придется заменить.

Чтобы сократить как выбить гильзы из блока цилиндров внешней площади гильзы, рекомендуется использовать качественные охлаждающие жидкости, которые рекомендуются производителями для конкретного мотора. Левый ряд цилиндров Камаз смещен относительно правого вперед на 29,5 мм, что как выбить гильзы из блока цилиндров установкой двух нижних головок шатунов на общую шатунную шейку коленчатого вала.

Водяные рубашки блока и головок цилиндров Камаз между собой сообщаются посредством специальных отверстий в привалочных плоскостях, уплотняемых резиновыми кольцами. По всей высоте цилиндров сделаны протоки для охлаждающей жидкости, благодаря чему обеспечивается интенсивный отвод тепла от гильз цилиндров, что обеспечивает охлаждение поршней и поршневых колец и снижает температуру масла.

В блоке цилиндров Камаз имеется система каналов для подвода масла на центральный канал к подшипникам коленчатого и распределительного валов, деталям привода механизма газораспределения ГРМфильтру очистки масла, центробежному фильтру и компрессору. Гнезда в блоке под коренные вкладыши растачиваются при установленных крышках коренных опор, поэтому последние не взаимозаменяемы и устанавливаются в строго фиксированном положении.

как выбить гильзы из блока цилиндров

Крышки коренных опор к картерной части блока крепятся поперечными болтами-стяжками, к переднему торцу блока прикреплена крышка, к заднему — картер маховика, снизу блок закрыт поддоном, который одновременно служит емкостью для системы смазки двигателя.

Расточка блока цилиндров Камаз под вкладыши коренных подшипников производится в сборе с как выбить гильзы из блока цилиндров, поэтому крышки коренных подшипников не взаимозаменяемы и устанавливаются в строго определенном положении. На каждой крышке нанесен порядковый номер опоры, нумерация опор начинается с переднего торца блока.

Параллельно оси расточек блока цилиндров Камаз под подшипники коленчатого вала выполнены расточки, в которые запрессованы и расточены втулки распределительного вала увеличенной размерности по сравнению с втулками серийного распределительного вала. В переходный период как выбить гильзы из блока цилиндров выпуска в составе двигателя Камаз может быть использован блок цилиндров с привертными направляющими толкателей, с втулками распределительного вала увеличенной размерности, без увеличенных маслоканалов, с моментами затяжки болтов крепления крышек коренных подшипников:.

Ближе к заднему торцу, между четвертым и восьмым цилиндрами, выполнена перепускная труба полости охлаждения для улучшения циркуляции охлаждающей жидкости.

Ремонт и замена гильз блока цилиндров

Одновременно она придает блоку еще и дополнительную жесткость. С целью увеличения циркуляционного запаса масла, на двигатель Камаз устанавливается масляный насос увеличенной производительности. Поэтому диаметры масляных каналов в блоке цилиндров существенно увеличены. С целью установки на блок фильтра с теплообменником на правой стороне увеличены площадка и выполнены два дополнительных крепежных отверстия, а также сливное отверстие из фильтра. Гильзы цилиндров Камаз «мокрого» типа легкосъемные, изготовлены из чугуна центробежным литьём и объемно закалены токами высокой частоты для повышения износостойкости.

Внутренняя поверхность гильзы Камаз обработана плосковершинным хонингованием для как выбить гильзы из блока цилиндров редкой сетки впадин н площадок под углом к оси гильзы. Такая обработка способствует удержанию масла во впадинах и лучшей прирабатываемости гильз. На конусной поверхности в нижней части, гильзы цилиндров Камаз имеют следующую маркировку: устанавливаемые на двигатели Центрирование гильзы в гнездах блока осуществляется при помощи верхнего и нижнего наружных обработанных поясов.

Как выбить гильзы из блока цилиндров верхней части гильза имеет упорный бурт с выступами для установки на упорный торец блока цилиндров и надежного уплотнения газового стыка с головкой цилиндра.

Дефекты гильзы в блоке цилиндров автомобильного двигателя

Водяная полость между блоком и гильзой Камаз уплотнена резиновыми кольцами круглого сечения: в верхней части установлено одно кольцо под буртом в проточке как выбить гильзы из блока цилиндров, в нижней части — два кольца в проточках блока. Установка на двигатели гильз с несоответствующей как выбить гильзы из блока цилиндров маркировкой ведет к ускорению износа гильз и поршневых колец. Зеркало гильзы представляет собой редкую сетку впадин и площадок под углом к оси гильзы.

При работе двигателя масло удерживается во впадинах, что улучшает прирабатываемость деталей цилиндропоршневой группы. В соединении гильза — блок цилиндров двигателя Камаз полость охлаждения уплотнена резиновыми кольцами круглого сечения. Стенки цилиндра под действием возникающих при движении поршня сил трения подвергаются, кроме того, износу.

Гильзы цилиндров должны быть прочными, жесткими, износостойкими, обеспечивать, возможно, меньшие потери на трение поршня о поверхность цилиндра.

оптимальные условия для работы цилиндропоршневой

как выбить гильзы из блока цилиндров

Внешняя и внутренняя поверхность гильз должна обладать антикоррозионной устойчивостью. Конструкция гильз должна также обеспечивать надежность уплотнений в местах стыков гильз с головкой и блоком цилиндров.

как выбить

как выбить гильзы из блока цилиндров

Гильзы цилиндров могут, являются как самостоятельной конструкционной единицей двигателя «мокрые» и гильзы двигателей воздушного охлаждениятак и являться элементом ремонтной технологии, предусмотренной заводом изготовителем например: «сухие» гильзы для двигателей, где цилиндры выполнены заодно с блок-картером.

В автомобильных как выбить гильзы из блока цилиндров тракторных двигателях наибольшее распространение получили чугунные гильзы. По конструкции гильзы цилиндра современных автомобильных и тракторных двигателей можно разделить на три основные группы:. Конструкцией двигателя с водяным охлаждением предусмотрена полость в картере двигателя, так называемая «рубашка охлаждения».

Гильза, соприкасающаяся свой поверхностью с охлаждающей жидкостью находящейся в «рубашке охлаждения» называется «Мокрой».

как выбить гильзы из блока цилиндров

Большое распространение эти гильзы получили на грузовых и тракторных двигателях в силу своей высокой ремонтопригодности. Как правило, выпускаемые производителями «мокрые» гильзы не требуют перед установкой, какой как выбить гильзы из блока цилиндров доработки.

сложное нагружение

Изношенные «мокрые» гильзы в большинстве случаев не ремонтируют, а заменяют новыми без снятия двигателя с шасси. Для предотвращения прорыва газов в охлаждающую жидкость и просачивания этой жидкости в цилиндр и картер двигателя «мокрые» гильзы комплектуются уплотнительными прокладками. Внутренняя поверхность гильз тщательно обрабатывается хонингуется для того что бы обеспечить наличие требуемой масляной пленки для смазки поршневых колец. Двигатели с «мокрыми» гильзами устанавливаются почти на все современные коммерческие автомобили.

Гильзы, не имеющие соприкосновения с охлаждающей жидкостью, называются «сухими» гильзами. Конструкцией некоторых двигателей предусмотрена заливка при изготовлении в блок картер гильз изготовленных из износостойкого материала, создавая тем самым оптимальные условия для работы цилиндропоршневой группы.

как выбить гильзы из блока цилиндров

Звездообразные до сих пор имеют применение на некоторых типах вертолётов. Стоимость таких моторов довольно велика. Во всех случаях размеры блока определяются тремя величинами — диаметром цилиндра, ходом поршня, и количеством цилиндров.

Блок является сложной деталью, испытывающей знакопеременное сложное нагружение с термическими нагрузками, поэтому может быть рассчитан лишь приблизительно. После изготовления нового варианта блока цилиндров его подвергают длительным испытаниям на моторном стенде, для как выбить гильзы из блока цилиндров и устранения слабых мест конструкции, в том числе, используя тензодатчики. Блок цилиндров должен иметь достаточную как выбить гильзы из блока цилиндров жёсткость, чтобы избежать недопустимой овализации цилиндров и задира поршней.

Важна также жёсткость картера, обеспечивающая надёжную работу без задиров рамовых коренных подшипников, а также достаточный отпуск перед расточкой постелей, чтобы избежать их несоосности при возможном короблении блока.

Лопнутая гильза цилиндров. Причины поломки и устранение

Диаметр и количество цилиндров либо определяются заказчиком преемственность конструкции, форсировка и доводкалибо вычисляются по результатам теплового расчёта, и уточняются в процессе доводки.

Обычно при моторных испытаниях выявляются и устраняются слабые места блока цилиндров.

Для увеличения жёсткости блока цилиндров в сборе с картером, ось разъёма картера выполняют ниже оси вала; в некоторых случаях применяют рамную конструкцию подшипников даже на автомобильных моторах Mitsubishi Mini Cab, мотор 0. Наиболее чисто и точно обрабатывают следующие поверхности блока: постели коренных подшипников, отверстие под распредвал или втулки распредвалапосадочные поверхности гильз при как выбить гильзы из блока цилиндров наличииповерхность цилиндров, плоскость или плоскости сопряжения с головками блока.

Как уплотняется гильза в блоке цилиндров двигателя камаз

Чистота и ровность этих поверхностей имеет большое значение при сборке, даже небольшой приставший кусочек прокладки ржавчина, вмятина, трещина может привести к прорыву в этом месте масла, тосола или газов, испортив долгий труд моториста.

гильзы из блока

Поэтому плоскости осматривают и зачищают особенно тщательно, а постели и втулки проверяют нутромером на размер и некруглость при затянутых бугелях. При повреждении плоскостей их чаще всего требуется шлифовать [28]причём при сборке понадобится учесть изменение размера например, увеличение выступания поршня как выбить гильзы из блока цилиндров принять нужные меры например, подрезать поршни. Основные варианты — водяное и воздушное охлаждение [29].

Масляное применяется для некоторых двигателей как выбить гильзы из блока цилиндров конструкции с повышенным КПД, работающих на растительных маслах.

данной деталью как выбить

/07/29 · Гильзы цилиндров могут, являются как самостоятельной конструкционной единицей двигателя («мокрые» и гильзы двигателей воздушного охлаждения), так и являться элементом ремонтной технологии.

Водяное охлаждение антифриз применяется чаще всего, позволяя большую свободу в месте расположения выхода горячего воздуха включая использование его для отопления как выбить гильзы из блока цилиндров в зимнее время. Транспортные двигатели на машинах, движущихся с большой скоростью, легко рассеивают тепло в радиатореиспользуя набегающий поток воздуха.

Поскольку с увеличением отдаваемой двигателем мощности растёт и скорость обдува радиатора, характеристики эти согласованы. Воздушное охлаждение требует оребрения цилиндров, которые в таких двигателях почти всегда выполняются отдельными.

Преимуществом является механическая простота и снижение массы, быстрый выход двигателя на рабочий тепловой режим. Однако усложняется задача поддержания оптимального теплового режима в широком интервале нагрузок и температуры поступающего воздуха. Кроме того, такой двигатель более шумен "звонок"так как шум сгорания сквозь тонкие стенки гильзы передаёт вибрации на высокие рёбра охлаждения.

как выбить гильзы из блока цилиндров

Поэтому такой вариант охлаждения в автомобилях уже не популярен, но встречается в стационарных двигателях, культиваторахгазонокосилкахтракторах и мотоциклах ; имел широчайшее применение в авиационных поршневых двигателях. При водяном охлаждении блок может иметь вставные гильзы либо изготовлен заодно, то есть отверстия расточены в самой отливке блока. Первый вариант чаще у малоразмерных, особенно рядных блоков.

Водяные каналы могут идти последовательно от цилиндра к цилиндру малоразмерные либо устаревшие моделикак выбить гильзы из блока цилиндров параллельно.

В последнем случае распределение воды обеспечивается каналами в головке головках блока цилиндров [30]. Это уменьшает объём жидкости ускоряет прогреви вполне достаточно для поддержания теплового режима цилиндра так как теплоотдача в нижней части гильзы сравнительно невелика.

Выбранный тип смазки — разбрызгиванием, центральная или как выбить гильзы из блока цилиндров под давлением, — определяет расположение масляных отверстий, сверлений в постелях и коленчатом валу.

Индивидуальная под давлением с подводом масла к каждой постели наиболее распространена, центральная до сих пор применяется на устаревших дизелях УТД7Д67Д Имеет свои плюсы и минусы. При этом всегда ускоряется ремонт, так как расточка заменяется на простую замену гильзы, нет необходимости в ремонтных размерах, меньше отклонения толщины цилиндра при изготовлении, упрощается отливка блока, есть возможность применить более качественный чугун в гильзах, чем в блоке из серого чугуна.

как выбить гильзы из блока цилиндров

Некоторые двигатели без гильз имеют вставку из качественного чугуна в верхней части цилиндра, как более дешёвое решение проблемы ресурса. Однако, установка гильз удорожает и отчасти снижает надёжность пропуск жидкости по нижнему уплотнению. Кроме того, такой блок всегда тяжелее, так как гильза работает на сжатие, а блок растягивается более длинное силовое замыкание. При базировании гильзы сверху утяжеление уменьшается. Увеличивается и объём механической обработки [31].

Иностранные дизели среднего размера чаще всего имеют базирование гильзы посередине, чтобы соответственно сократить высоту рубашки охлаждения и уменьшить утяжеление против варианта с нижним базированием. Съёмные гильзы имеют как выбить гильзы из блока цилиндров от 2 до 3 уплотнительных колец, причём в иностранной практике нижнее кольцо часто является страховочным, и перед ним имеется сверление для выхода антифриза наружу. Если из сверления начинается течь — значит, верхние кольца потеряли упругость перегреви двигателю нужен ремонт.

Эта конструкция исключает как выбить гильзы из блока цилиндров антифриза в масло с вероятным задиром коленвала, и потому очень удачна.

/12/23 · Как выпрессовать или извлечь или достать гильзы из блоков ГАЗ, УАЗ, УМЗ , УМЗ Об этом этот autovizov.ruьность видео: 6 мин.

При нормальной эксплуатации наблюдается постепенный износ поверхности цилиндров.