ЗАМЕНА ФАЗОВРАЩАТЕЛЕЙ НА ОПЕЛЬ АСТРА Н


После чего сняв суппорт, подвешиваем его к пружине амортизатора. Номер, артикул, цена и производитель К выбору подшипника ступицы для Опель Астра Н по номеру и производителю следует отнестись серьезно, так как стоимость детали составляет рублей. Все зависит от навыка и опыта ремонта ходовой части автомобиля.

Opel Astra C0sm0/ H › Бортжурнал › Замена переднего ступичного подшипника.  Являюсь обладателем зафиры уже…

Пришла она без гайки и болтов.

Снимаем ступицу с пластиной Ставим новую ступицу не забываем про пластину, на фото ее видно снизу за ступицейвкручиваем новые болты из комплекта и новую ступичную гайку. Динамометрического ключа нет, поэтому прикинул так: Некачественный элемент становится причиной дорожно-транспортного происшествия, последствия которого обходится владельцу намного дороже простых оригинальных подшипников.

Следовательно, безопасность превыше всего. Экономия денежных средств в пользу компонентов китайского происхождения в таком случае неоправданна.

Некачественный элемент становится причиной дорожно-транспортного происшествия, последствия которого обходится владельцу намного дороже простых оригинальных подшипников. Предпочтения отдается серьезным производителем, компоненты которых обладают высоким качеством конструкции.

Замена задней ступицы в сборе OPEL ASTRA H / Замена заднего подшипника на Opel

Обычно, они боятся за свою репутацию, поэтому используют современные технологии при тестировании собственной продукции. Даже самые дорогие подшипники имеют свой ресурс работы. Средний достигает тысяч километров.

Для ремонта вам потребуется стандартный набор накидных ключей или головок с трещоткой, а так же домкрат. Для безопасности выполнения работ, сначала следует ослабить колёсные болты и контргайку приводного вала, а уже потом поднимать авто домкратом.

Снятие подшипника ступицы Опель Астра H 1. Для начала отверткой отгибаем в сторону фиксирующую фрикционную накладку пружину. Далее убираем заглушки задних крепежных болтов. Откручиваем задние крепежные болты. После чего сняв суппорт, подвешиваем его к пружине амортизатора. Сняв диск тормозной системы берём молоток и аккуратно выбиваем вал привода. Раскручиваем болтовое соединение у шаровой опоры.

Изъять из диска центральную заглушку и повесить колесо на два болта.

подшипник ступицы

Опустить автомобиль с домкрата. Теперь можно приложиться всем весом и открутить гайку. Демонтировать разъем крепления датчика ABS, который расположен на стойке амортизатора. Полностью открутить тормозной суппорт. Но полностью разбирать его не нужно. Демонтировать тормозной диск со ступицы автомобиля. Если же диск будет меняться, то можно просто выбить его молотком.

Если нет — необходимо использовать WD и легкими постукиваниями сбить тормозной диск. При наличии съемника тормозного диска можно еще быстрее снять его.

Сказали спасибо:

Теперь рекомендуется вытащить полуось из ступицы и освободить пространство для работы, то есть для демонтажа болтов креплений ступицы.

Для откручивания полуоси из ступицы необходимо открутить нижнюю шаровую рычага от поворотного кулака.

Аккуратно извлечь полуось, предварительно сняв шаровую. Полуось на шлицевом соединении, необходимо соблюдать осторожность. Главное — не выдрать полуось с коробки переключения передач, так как можно сразу лишиться трансмиссионного масла.

Теперь видно три болта крепления ступицы к поворотному кулаку. Я отковырял пластинку целиком на старой ступице, только для того чтобы было удобнее отклеивать кольцо. Снимается оно легко маленькой плоской отверткой. Потом изнутри поддел этой-же отверткой, держа её под 45 градусов. Кольцо достаточно элластичное, но оттягивать его руками лучше не надо — трескается. Если треснуло, или порвалось — то ничего страшного, потом можно склеить и ничего не будет.

До последнего у меня не дошло. Отковыряв по внутренней окружности достаточное пространство, продолжил уже по ходу окружности тем-же способом. Торопиться не надо, так как гораздо удобнее устанавливать целое кольцо. Далее приклеил это кольцо на новую ступицу на герметик ABRO черный такой. Следил только чотбы равномерно от края кольцо отступало. В верхнем правом углу кстати та самая железяка, оказавшаяся гораздо эффективнеее молотка в длину сантиметров пятнадцать она! Дал полчасика подсохнуть кольцо еще само магнитится к ступице и прикрутил всё на место в обратной последовательности.

Динамометрического ключа нет, поэтому прикинул так: Я вешу теперь где-то 85 отощал.

Наростив срывной ключ штатным балонником получил рычаг около 50см. Сначала крутил до упора трещеткой головка на 32 кстати , потом назад 45 градусов, затем закручивал конструкцией со штатным балонником.

Закрутив до упора, еще встал на край импровизированного ключа и попрыгал опираясь на крыло. Последнее показало, что я и от руки закрутил на максимум, для такого ключа.