Например, после 80— тысяч километров из-за усохших уплотнений может просочиться масло из-под прокладки клапанной крышки, переднего сальника коленвала или прокладки поддона.
Экстерьер в первую очередь портят поводки дворников со вздувшейся краской Сколы краски до металла нужно сразу подкрашивать: Не перетягивайте приводной ремень: И не забывайте поглядывать на указатель температуры охлаждающей жидкости: По-настоящему подмочила репутацию машин десятого поколения toyota corolla 2010 года в трансмиссии.
Дилерские спецы поначалу пытались лечить коробку инициализацией и очисткой памяти электронного блока управления, но эффект был разовым.
Toyota Corolla 2010: видеообзор
Остроту проблемы удалось смягчить только в году, с выходом третьей по счету итерации блока управления — его безропотно устанавливали по гарантии. Актуатор электропривода долларов плохо переносил жару и холод — и мог отказаться работать прямо на toyota corolla 2010 года. С любой из передач коробка соскакивала в нейтраль и отказывалась переключаться — и хорошо, что обычно это происходило в городском заторе, на малом ходу.
Держит марку и добавившаяся toyota corolla 2010 года рестайлинга года механическая коробка С60 с шестью ступенями: Принципиальная схема подвесок проста, как у Короллы предыдущего поколения: У дорестайлинговых Королл чаще всего, через 30—40 тысяч километров, приходится менять втулки по 12 долларов и стойки по 40 долларов передних стабилизаторов. Затем toyota corolla 2010 года более жестких втулок вырос до 50—70 тысяч километров.
Амортизаторы по долларов передние и 90 долларов задние обычно держатся 80— тысяч километров, ступичные подшипники по долларов могут своим гулом пожаловаться на усталость через тысяч. А в рекордсменах — шаровые опоры по 60 долларов при условии исправного пыльника, чья резина через 6—7 лет не прочь потрескаться от старости и сайлент-блоки — и те, и другие нередко доживают до тысяч километров. Но куда чаще рулевое управление донимает стуками.
Их главный источник — люфт в рулевом валу, конструкцию которого доработали только под занавес производства, в году. Если повезет, борьба ограничится подтяжкой крепления крестовины, но частенько за 50—70 тысяч toyota corolla 2010 года плохих дорог у промежуточного вала долларов успевают разбиться шлицы, а после пробега в 80— тысяч может появиться люфт от износа в соединении с шестерней электромотора усилителя долларов за ЭУР.
А подводят ее маленькие фторопластовые втулочки на выходе тяг, которые неофициальные сервисы давно приладились подбирать и менять отдельно. Но все равно способны похвастать надежностью toyota corolla 2010 года фоне подержанных одноклассников: Но, конечно, в это время нужно синхронно подсбрасывать газ.
Особенности автомобилей Toyota Corolla 2010 года выпуска
Toyota c механической коробкой после этого — кабинет релаксации. Реакции на акселератор сглажены, мотор хорошо тянет во всем диапазоне — и крутится ровно-ровно, и эластичность завидная.
То есть, даже при больших пробегах можно рассчитывать на то, что этот мотор будет ходить долго и без больших вложений. Если есть возможность, то лучший вариант будет предпочесть машину с мотором объемом 1,6 выпуска после года. Была изменена система хода клапанов toyota corolla 2010 года эта машина чуть более экономична, чем автомобили с мотором объемом 1,6, но года, а также были изменены некоторые технические характеристики.
А разница в расходе топлива! Машины с изменяемыми фазами газораспределения потребляют где-то литров на сто километров.
Технические характеристики Тойота Королла 2010 года
Машины после года не более семи литров. Причиной неприятного шума из-под капота на toyota corolla 2010 года около сотни тысяч километров может быть водяной насос, то есть помпа. Если Вы захотите поменять её самостоятельно, то в принципе это. А если же Вы обратитесь в сервисный центр, то потратите порядка пяти тысяч рублей. Может подтекать датчик давления масла, но скорее всего в этом случае обойдетесь обычной подтяжкой.
Две последние неприятные ситуации с мотором объемом 1,6 — это шкив генератора, который может прерывать работу двигателя неприятными звуками, а также отказавший термостат. Но все это проблемы редкие и в устранении не toyota corolla 2010 года дорогие.
Мотор объемом 1,4 вообще беспроблемный, проверенный временем в предыдущей Corolla Позже его заменили на двигатель объемом 1,3. Но, правда, в поддержанном варианте таких машин совсем.
Вообще о силовых агрегатах, которые устанавливаются в Toyota Corolla можно сказать, что они очень надежны. Если Вы будете использовать нормальные расходные материалы, соблюдать межсервисный пробег, toyota corolla 2010 года тысяч до бед знать не будете. Слабые места автомобиля: Коробка передач Toyota Corolla Вместо старого доброго гидроавтомата владельцам седана Тойота Королла пришлось смириться с роботизированной трансмиссией.
Toyota corolla 2010 года именно смириться, так как опция с обычным автоматом до поры до времени не предлагалась. Робот уже имел дурную славу, но на автомобилях других концернов. А Toyota все же славится надежностью своих агрегатов, однако же, роботизированная коробка передач в данном случае подкачала. Дёрганья при переключениях не просто доставляют хозяину неудобства, скорее всего они являются предвестником скорой кончины этого агрегата, а соответственно и необходимости больших затрат.
Чтобы разобраться в этом, поэтапно разберем все характеристики автомобиля на примере Тойоты Короллы года 1. На заводах производителя Тойоты в году продолжался выпуск лидирующего в продажах седана — Toyota Corolla. Это авто завоевало популярность у простых автолюбителей toyota corolla 2010 года у специалистов автотехники. Подтверждением такого высокого признания являются 3 звезды, присвоенные Тойоте Королле Комитетом Euro NCAP, говорящие о высокой степени надежности и особенности данной модели.
Главные различия с предшественницами год характерен для Toyota Corolla проведенными обновлениями: Нельзя не отметить явные toyota corolla 2010 года экстерьера проведение рестайлинга новенькой Toyota Corolla года, которые напоминали Тойоту Камри.
