Независимая подвеска Бмв x6
Задняя подвеска независимая подвеска бмв старых автомобилей, например BMW E30, конструктивно выполнена несколько проще — на каждой стороне колеса устанавливается по одному рычагу V-образной формы с площадкой для установки пружин.
Установка БМВ подвески на классику. Независимая подвеска Autoproduct. — Продолжительность: Компания Autoproduct — Автопродукт просмотров….
Ну и вот еще. Кроссовер в кузове F15 сменил на конвейере модель Е70, он выпускается по сегодняшний день. По желанию можно найти с дисковыми тормозами,с завода стоящие сзади,а не приделывать передние тормоза с Так же мост будет фиксировано прикреплен к кузову и не будет гулять как на сток подвеске.
В подвеске E39 и E53 очень независимая подвеска бмв общих и похожих деталей, пневмоподвеска может проходить независимая подвеска бмв ста тысяч километров без ремонта. Из минуса надо подпиливать лонжерон и соответственно усиливать его из салона,крепление под подушку редуктора не так уж и сложно сделать. Но следует не забывать, что подвеска у БМВ Е60 — очень мягкая, легко сглатывает любые кочки на дорогах, пассажиры и водитель в салоне себя чувствовать комфортно даже при движении по весьма неровным трассам.
Из минуса надо подпиливать лонжерон и соответственно усиливать его из салона,крепление под подушку редуктора не так уж и сложно сделать. Это если оставлять сток пружину Крепление аморта.
Но мне понравилось вот такое исполнение. Довольно подробно все расписано и показано.
Почти в любой момент можно вернуться на сток. Вот еще очень интересный вариант.
Написанно что на классике,но бак не наш,да и слижком мудренно тут все. На него крепятся два поперечных рычага и один продольный 2.
Ваз 2106 с подвеской от БМВ Е28
Ну и вот еще. Написанно что это Фиат Абарт Подробности тут на 4 странице.
Ну и на последок,где то хоте ли сделать поворотный мост,как вариант,но очень хлипко на мой взгляд и чисто ради развала если шаровые не ставить. В передней подвеске этого автомобиля также устанавливаются алюминиевые рычаги, и не всегда они служат долго. Но следует не забывать, что подвеска у БМВ Е60 — очень мягкая, легко сглатывает любые кочки на дорогах, пассажиры и водитель в салоне себя чувствовать комфортно даже при движении по весьма неровным трассам.
Поэтому не удивительно, чтобы подвеска достаточно быстро начинает требовать ремонта. У автомобилей в варианте Dynamic Drive E60 могут быстро выйти из строя амортизаторы уже на пробеге до 50 тыс.
Марка первого поколения выпускалась до года, а затем на смену E53 пришел внедорожник второго поколения Е70, производившийся до года. Кроссовер в кузове F15 сменил на конвейере модель Е70, он выпускается по сегодняшний день. Внедорожник BMW X5 E53 производился с обычной или пневмоподвеской, причем, пневматика могла стоять на передней и задней оси, или только сзади.
Но ведь дело в том, что BMW X5 — все-таки внедорожник, поэтому на ремонт передней подвески у владельцев этих машин уходит уйма денег; недолго служат шаровые опоры на задних рычагах, а шаровые продаются только в сборе с рычагами.
В подвеске E39 и E53 очень много общих и похожих деталей, пневмоподвеска может проходить до ста тысяч километров без ремонта. Подвеска X5 Е70 более крепкая, чем у кроссовера BMW X5 Е53, в первую очередь приходится менять передние рычаги и рулевые тяги, замена требуется приблизительно через тыс.
Пневматические элементы на пневмоподвеске могут выйти из строя на пробеге 60 тыс. По отзывам автовладельцев подвеска на внедорожнике Е70 жесткая, и при движении по неровной дороге пассажиров в салоне автомобиля хорошо потряхивает, особенно чувствуют жесткость пассажиры, находящиеся на задних сиденьях.
