Регулировка подшипников ступицы НИВЫ Затяжка гайки ступицы НИВА Способ 1
Ступица с поворотным кулаком собрана и готова к установке. Сборка производиться в обратном порядке. Далее придётся отсоединить суппорт с колодками.
Комплект для установки нерегулируемых ступиц на Нива и Шеви Нива руб.
Однако не стоит очень сильно затягивать гайки, ведь необходимо оставить небольшой зазор с учетом теплового расширения металла. Это приведет к тому, что колесо попросту не будет вращаться или заклинит на ходу.
Часто на интернет-форумах в обсуждениях можно встретить совет и даже соответствующие обучающие видео о замене подшипника с помощью ступичного механизма, имеющего поворотный кулак от машины ВАЗтак как считается, что данная конструкция шевроле нива ступицы по показателям надежности. Прочность самой ступицы, а значит, и надежность крепления колеса зависит от диаметра так называемого ступичного диска.
Расточка кулака Chevrolet Niva под нерегулируемые подшипники Расточенный кулак.
Автомобиль «Нива»
Подшипник Ивеко слева и штатные справа. Запрессовка подшипника в кулак Стопорное кольцо Прикладываем кулак к шрусу и немного туда сюда покачать Если подшипник прилег к шрусу то на обойме останутся такие следы.
Запрессовываем внешние обоймы подшипников в ступицу. Для запрессовки используем внешние обоймы старых подшипников или подходящую оправку. Необходимо учитывать, что новые обоймы следует устанавливать широким краем внутрь ступицы.
Вне зависимости от того, планируется ли вы замена подшипников, вам следует поменять сальники. Внутреннюю обойму вместе с роликами необходимо после извлечения тщательно промыть с помощью керосина.
После этого, вы получите возможность визуально оценить повреждение подшипника. Стоит помнить, что замена данных деталей происходит исключительно парами. Чтобы исправить ситуацию, следует своевременно менять подшипники ступиц.
Ступица в сборе на поворотном кулаке Когда необходимо менять ступичный подшипника При таком лифтовании будет повышенна нагрузка на ступичные подшипники. Выделяются две причины, которые могут свидетельствовать о том, что подшипники надо менять.
Повышенный люфт колеса и стуки в районе ступицы. Впрочем, осуществить работу можно и при помощи домкрата, с выполнением всех требуемых мер безопасности.
Чтобы поменять ступицу понадобятся: Это приведет к тому, что колесо попросту не будет вращаться или заклинит на ходу. К тому же затруднительно произвести компенсацию несоосности мест установки подшипников в поворотном кулачке.
Решить проблему можно проведением регулировок каждые тыс. Но существует более конструктивный подход, который пользуется популярностью среди Шниваводов — это установка нерегулируемого механизма в сборе с несъемным подшипником. Данный механизм имеет такие качественные показатели: Не требуется обслуживание элементов конструкции регулировки, смазки ; Исключена возможность проворачивания подшипника в устройстве за счет его несъемной конструкции; Отсутствует необходимость проведения регулярной смазки ступицы.
Он с завода заправляется специальной долговечной смазкой; Снижено трение в узле за счет работы шарикового подшипника; Исключена возможность износа посадочных мест на поворотном кулачке; Подшипник затягивается на производстве и не требует регулировки, что характеризуется качеством его работы; Отсутствует необходимость замены подшипника.
Старая обойма стягивается специальным съемником, оснащенным захватами. Вторая часть детали выбивается из цапфы через проставку из мягкого металла в виде прутка.
Наставку упирают в обойму и наносят несильные удары, перемещая ее по кругу. После этого из полости следует тщательно убрать старую смазку.
Как и любая деталь, они изнашиваются, что приводит к поломкам. Постаравшись уже в корне решить данную проблему, производители различных марок машин устанавливают нерегулируемые подшипники ступиц.
Нерегулируемые ступицы на шевроле ниву.
Нерегулируемые ступицы на «Ниву» Любой автомобиль имеет слабые места. В данном — это передние ступицы, которые раньше для нормальной работы было необходимо периодически регулировать, что, конечно же, не могло не отразиться на отзывах автовладельцев. Именно поэтому конструкторами была создана нерегулируемая ступица на «Ниву Шевроле», дабы избежать излишней возни в плане починки автомобиля.
Демонтаж старой детали
Вообще самостоятельная регулировка подшипников практически невозможна, ввиду очень сложной конструкции. Также нельзя затягивать до упора подшипники.
Да и, помимо этого, существует целая куча сложностей, которые с трудом решаются без вмешательства мастеров. Именно для того, чтобы облегчить жизнь автомобилистам, и были установлены нерегулируемые ступицы на «Ниву».
