Передаточное число шестеренок, шестерни для приводов, что нужно знать Airsoft
Это при том, что самый дорогой и до предела набитый опциями Renault Duster с автоматом полный привод и 2-литровый движок стоит максимум рублей, а тот же автомобиль, но уже с механической коробкой — еще на 38 рублей дешевле. Но в остальном список оборудования, которое можно натолкать в Terrano, фактически тот же, что доступен для Duster:
Nissan Terrano Был Zi, стал TD27T › Logbook › МКПП. Передаточные числа, чтобы не забыть. …
И все же в Terrano мне комфортно, невзирая на придирки!
Альянс-то все равно один, считай, все общее, и затрат на создание новинки — копейки. Объема багажника от до л вполне достаточно для перевозки весьма громоздких предметов, но злоупотреблять этим передаточные числа кпп ниссан террано стоит — подвеска хоть и мощная, но ведь не беспредельна. Случаются подергивания на переключениях и при смене диапазонов, толчком сопровождается и включение второй передачи при переходе на зимний режим АКПП до трогания с места.
Статистика работы системы
В такой манере можно ехать достаточно активно, несмотря на скромные показатели разгонной динамики. Но ведь не всегда вам приходится кого-то обгонять.
Но вот его-то как раз у Terrano и нет. А вот у сопоставимого по комплектации Duster, что характерно, есть. Что же касается поведения в поворотах и траекторной устойчивости, то она меня после Фрилендера ничуть не смутила.
Да, есть в классе кроссоверов модели, которые позволяют делать это более уверенно, так и цена у них совсем другая, а Terrano и на траектории стоит неплохо, и не валится даже в крутых поворотах.
Но вряд ли кто-то будет покупать Terrano ради отточенной управляемости и стремительных бросков по дорогам с твердым покрытием. По мне, так это все же некое лукавство. Нет ни того, ни другого — марш в шеренгу кроссоверов.
Привод полный, автоматически подключаемый Другое дело, что баланс дорожных и внедорожных характеристик может быть смещен в ту или иную сторону… И ни для кого не секрет, что и у Renault Duster, и у Nissan Terrano он смещен именно в сторону бездорожья, так что организаторы тест-драйва были абсолютно правы, подготовив маршрут с бродами и колеями в слабом грунте. Увы, нашей группе не повезло: Новый бампер тоже весь окрашен в цвет кузова, но у Duster он практичнее: Форсировав широкий порог, как полосу препятствий, я сажусь за руль и… Здравствуй, Duster, я снова тебя узнал!
Посадка, обзорность, эргономика — все привычно и знакомо, ведь фактически все его бюджетные приколы и проколы «продублировались» в Terrano, не изменившись ни на йоту! Все так же местами торчат из обивки голые шляпки винтов, джойстик настройки боковых зеркал правое по-прежнему «подрезано» панелью двери по-логановски хоронится от водителя под ручником, привычно упирается в колено угловатый блок кнопок электростеклоподъемников, так и не получивших автоматический режим хотя бы для стекла водителя… Как не появились и регулируемый прерывистый и «короткий» режим дворников.
Да и короткая водительская щетка все так же оставляет на стекле большой неочищенный кусок. Диагональных вывешиваний Terrano не боится: На версии 4×4 ESP отключаема, на переднеприводной модификации — нет. В процессе повышения Duster до звания Terrano на машину попутно поставили новый руль с эмблемой Nissan, но толку-то? Кнопка клаксона по-прежнему на торце левого подрулевого флажка. Еще в Nissan «спилили» дастеровский подрулевой пульт управления магнитолой, а замены не придумали.
Хотя у того же откатанного нами недавно бюджетного «китайца» Changan CS35 на руле есть не только управление «музыкой», но и круиз-контролем.
Который на Terrano, кстати, тоже не появился. Changan оказался щедрее и в мелочах: Отличия торпедо Terrano — это центральные квадратные воздуховоды у «Дастера» они круглые и дополнительный бардачок под лобовым стеклом крышка сама до конца уже не захлопывается, надо дожимать. Зато пластик панели уже качественнее, но главное — он не такой шершавый, как у Duster: И все же в Terrano мне комфортно, невзирая на придирки!
Уселся просторно, нигде не давит, настроил руль по углу, а водительское сиденье, традиционно попрыгав на нем, по высоте.
Его спинка может показаться крупным седокам малость узковатой, боковой поддержки на скользкой коже почти нет, да и поясничный подпор тоже не появился. Но при всей простоте террановской «сидушки» поясница в ней не провисает, и в дальней дороге особо не устаешь. Ну что, теперь покатаемся? Нет, сначала — в город и пригороды, основной ареал обитания Terrano с передним приводом и 4-ступенчатым автоматом DP2, который ставится и на Nissan Almera.
Как и у «Дастера», автоматическая КПП предлагается только с 2-литровым бензиновым мотором, развивающим л. Но в отличие от Duster, «двухпедальных» Terrano с колесной формулой 4х4 пока нет вообще.
С другой стороны, внушительную часть своих кроссоверов Nissan и так продает с передним приводом и АКПП, так что, такая модель — как раз в тему.
Но все так же нет регулировки яркости подсветки и индикатора уровня «омывайки». На версии с автоматом в левом нижнем углу информационного дисплея выводятся режимы коробки. В городе запаса тяги хватает, а коробку можно подстегнуть как кик-дауном, так и ручным режимом коробки — иногда она может быть «задумчивой». Случаются подергивания на переключениях и при смене диапазонов, толчком сопровождается и включение второй передачи при переходе на зимний режим АКПП до трогания с места.
Внешний вид
У маячащего тенью Changan CS35 на этом фоне автомат, по ощущениям, работает чуть плавней. Зато Nissan определенно тише и не так надсадно ревет на высоких оборотах. Но есть и общий недостаток: Еще нет подсветки путанной схемы передач, а сам ход у селектора настолько легкий и короткий, что при переходе из D в нейтраль например, на долгом светофоре я регулярно проскакивал мимо и включал заднюю ступень.
Из-за «коротких» передаточных чисел трансмиссии даже на высшей передаче двигатель работает на повышенных оборотах: Вместо реношной мультимедийной системы Media NAV в топовой комплектации Tekna у Terrano стоит комплекс Nissan Connect с навигатором, а также камерой заднего вида, которой у Duster как раз нет.
Ниссан Тирано ремонт раздаточной коробки
Но сам сенсорный экран мультимедии у «Дастера» крупнее. На тех же оборотах по трассе едет и полноприводный Terrano с 2-литровым мотором и 6-ступенчатой механической КПП.
Но ест уже меньше 9,8 л в смешанном цикле , а до сотни разгоняется за 10,4 секунды. Тяги двигателя без проблем хватает и пошустрить в потоке, и чтобы трогаться со светофора на второй передаче.
7.1. Механическая пятиступенчатая коробка передач типа N
Стартовать, конечно, можно и с первой, она тут очень «короткая» ее передаточное отношение — 4,45 , призванная имитировать «понижайку» в раздатке. Не следует также увлекаться моделями с фаркопом — у них зачастую изношены трансмиссия, сцепление и двигатель.
В году в Японии появилось новое поколение Nissan Pathfinder R50 с постоянным полным приводом и вискомуфта-ми в трансмиссии. Эту модель отличают сглаженные формы кузова, из-за которых, к сожалению, она слишком стала походить на своего конкурента Toyota 4-Ranner.
Двигатели новой модели, конечно, стали мощнее: Он же является единственным и для QX4. В году добавился 3,2-литровый турбодизель мощностью л. В Европу новый Pathfinder начали поставлять только с года. Pahtfinder, дефект в системе смазки до середины г.
