Блок управления получает сигнал с датчика вращения коленчатого вала двигателя и сравнивает текущую частоту вращения с заданной в программе управления.
Если есть различия, то поступает команда регулятору сдвинуть шток на определенное количество шагов для изменения проходного сечения клапана с целью изменить количество воздуха, поступающего в двигатель. Таким образом осуществляется грубая регулировка оборотов холостого хода.
Есть еще быстрая и точная подстройка скорости вращения двигателя с помощью изменения угла опережения зажигания, но об этом поговорим в другой статье. Важное дополнение: Итак, с чего начать проверку системы регулирования холостого хода?
Первым делом проверяем наличие импульсов на регулятор холостого хода РХХ. На двигателях Nissan устанавливались 3 типа регуляторов: Соленоидного типа 3.
Шаговый двигатель Подробнее остановимся на последнем типе регулятора. Типичная схема управления регулятором приведена ниже. В моем случае импульсов управления на регулятор холостого хода не поступало. Но прежде чем лезть в блок управления двигателем решил сначала внимательно присмотреться к самому регулятору.
Соединительный разъем оказался слегка подплавленным. Почувствовав неладное, снимаю сам регулятор. Так и есть, внутрь корпуса дроссельной заслонки попала охлаждающая жидкость. Сам регулятор негерметичен и в него конечно тоже попал антифриз, который достаточно быстро приводит к короткому замыканию в обмотках. А всему виной тоненькая резиновая прокладка между корпусом регулятора и глохнет на холостом ходу ниссан блюберд заслонки.
Со временем антифриз находит лазейку через неё и начинает потихоньку просачиваться. Сначала менял местами катушки,свечи,результата ноль.
Глохнет при включении скорости, Ниссан Блубирд
Появилась мысля,что прогорел или зажат клапан. Сегодня замерил компрессию,везде 11 очей. Клапана отпадают,свечи и катушки.
Что ещё можно проверить? Сообщение от Ivan80 а на бензе как работает? Экстрасенсов тут нет, давай подробнее, что делалось, как началось, какое Гбо — поколение Писал же в первом посту Троит не как со сгоревшей катушкой постоянно,а периодически,раз в три-пять секунд. Всё что делалось там.
Глохнет двигатель BLUEBIRD
А то что на газу,так что здесь такого,через газ выяснил,что троит в третьем цилиндре. Так бы долго выяснял в каком цилиндре проблема. Поколение гбо 4е. Отключаю третью форсунку, при работе на газу, троение становится меньше.
Через прогу можно отключать и включать газофорсы в любом цилиндре. В общем решились и разобрали с товарищем торпедо, добрались до радиатора печки, заменили радиатор печки старый в очень хорошем состоянии. Испаритель кондера без снятия продули и пропылесосили внешне похож был на небольшое птичье гнездо. Собрали все обратно.
Но на 4 скорости слабый поток воздуха! Температуру во внимание не берем, именно сила потока. У товарища на 1-ой скорости как у меня на 4-ой! Проверили дымом — затягивает в нужном направлении прямом. Моторчик с возрастанием скорости шумит вроде как обычно.
Глохнет блюберд, не держит обороты. Нужна ваша помощь новичку
Так почему же такой слабый обдув даже на 4-ой скорости? Пока есть только одно предположение — печке не хватает напряжения. Но это мы проверим чуть позже Читать все 10 сообщений Вопрос: Сигнализация стоит Tomahawk Заранее спасибо Ответ: Сообщение от lenskadm Третий день за теплый гараж плачу.
А в машина с утра до вечера работы может 20 литров съесть. Синяя и коричневая, при повороте ключа она замыкает эти два контакта.
